【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及箱包结构，具体涉及一种行李箱箱包轮的易装配结构。
技术介绍
1、箱包是一种人们日常生活中经常会用到的存放物品，适用于搬运，旅行以及各种可适用场所。箱包包括壳体，箱包轮，把手，管件，底托，拉杆等。传统的箱包轮安装主要由内衬支架、箱包轮座、与箱包轮座连接的轮架及设于轮架上的滚轮组成，箱包轮座与轮架之间通过转轴连接且可呈相对旋转，箱包轮座设置于行李箱箱体的外侧，内衬支架对应设置在箱体的内侧，并通过螺丝连接内衬支架、箱包轮座，使两者夹住箱包完成固定连接。
2、现有技术存在的问题是：现有的装配结构依赖内衬支架和螺丝固定作为连接，不仅使装配工艺变得复杂，也增加了额外制造内衬支架的成本。
3、因此，需要设计一款行李箱与拉杆之间的无螺丝连接结构，免去装配、拆卸螺丝，并完成稳定的连接固定。
技术实现思路
1、本专利技术为了解决上述技术的不足，提供了一种行李箱箱包轮的易装配结构。本专利技术的技术方案：一种行李箱箱包轮的易装配结构，包括箱体及箱包轮，该箱包轮包括箱包轮座，所述箱包轮座上设有插接凸缘、弹性防退钩部，所述箱体外表面对应箱包轮座轮廓设有嵌槽，该嵌槽内对应插接凸缘轮廓沿水平方向设有插接凹槽，所述插接凹槽对应弹性防退钩部位置设有贯穿至箱体内侧的第一贯穿槽，所述弹性防退钩部随插接凸缘插入插接凹槽中，并弹性卡入第一贯穿槽做水平方向的卡合，所述插接凹槽与插接凸缘做竖直方向的限位抵触。
2、采用上述技术方案，通过箱体上一体注塑成型嵌槽和插接凹槽，而箱包轮座
3、本技术的进一步设置：所述插接凸缘的两侧设有水平翼部，所述插接凹槽对应水平翼部设有水平凹槽，所述弹性防退钩部包括弹性悬臂、及竖向卡合凸缘，该弹性悬臂驱动竖向卡合凸缘陷入第一贯穿槽，所述竖向卡合凸缘靠近插接凹槽入口一侧的端面为第一卡合面，该竖向卡合凸缘的两侧设有朝第一卡合面延伸的弹性耳部，所述箱体内侧第一贯穿槽所在端面为第二卡合面，该第二卡合面设有与竖向卡合凸缘适配的竖向滑槽、与弹性耳部适配的水平滑槽，所述竖向滑槽一端与第一贯穿槽衔接，另一端与水平滑槽衔接呈t字型。
4、采用上述技术方案，在弹性防退钩部的竖向卡合凸缘陷入第一贯穿槽时，收到竖向滑槽的限制，驱动弹性耳部抄竖向卡合凸缘靠近收拢，在竖向卡合凸缘受弹力驱动来到水平滑槽位置时，弹性耳部不再受两侧竖向滑槽的限制，弹性展开，进入水平滑槽中，从而防止了竖向卡合凸缘受到误触而脱离第一贯穿槽，只有在使用者有意识的驱动两个弹性耳部收拢，才能让竖向卡合凸缘回到竖向滑槽，从而脱扣，拆卸箱包轮座。
5、本技术的进一步设置：所述水平翼部远离竖向卡接凸缘的一端设有朝箱包轮座一侧延伸的折边部，所述插接凹槽对应折边轮廓设有折边卡槽。
6、采用上述技术方案，通过设置的折边部，增加插接凸缘与插接凹槽的扣合结构，进一步增强插接的稳定性。
7、本技术的进一步设置：所述插接凸缘设有镂空槽，并与镂空槽内设有支撑筋，所述弹性悬臂与箱包轮座之间设有镂空槽，该弹性悬臂靠近箱包轮座一侧设有加强筋。
8、采用上述技术方案，通过镂空槽和加强筋、支撑筋的配合，最大化插接凸缘的用料。
9、本技术的进一步设置：所述箱包轮座相对嵌槽开口的边缘设有竖向凸缘，所述嵌槽对应竖向凸缘轮廓设有凸缘凹槽。
10、采用上述技术方案，通过设置的竖向凸缘与凸缘凹槽的嵌合，以封闭嵌槽，在插接完成后，避免异物进入插接凹槽。
11、本技术的进一步设置：所述箱包轮座上设有竖向螺孔，所述箱包对应竖向螺孔位置设置有贯穿至嵌槽内的通孔及螺丝，该螺丝固定箱包与竖向螺孔。
12、采用上述技术方案，通过设置的螺丝及竖向螺孔，进一步防止插接凸缘从插接凹槽中脱出。
13、本技术的进一步设置：所述箱包轮座上设有竖向螺柱，所述竖向螺孔设置于竖向螺柱靠近插接凹槽的顶部端面上，该顶部端面朝向弹性防退钩部的一侧设有坡面，所述嵌槽内对应竖向螺柱移动路径及轮廓设有螺柱斜滑槽，该螺柱斜滑槽的末端设有第二贯穿槽，所述顶部端面随插接凸缘移动至第二贯穿槽并陷入第二贯穿槽，该顶部端面远离坡面的端部与第二贯穿槽所在端面卡合。
14、采用上述技术方案，通过螺丝斜滑槽的设置，利用其一体注塑成型的薄壁特性，竖向螺柱沿螺丝斜滑槽滑动，竖向螺丝来到第二贯穿槽时，顶部端面远离坡面的端部与第二贯穿槽所在端面卡合，进一步增加了水平方向的限位。该竖向螺栓可以根据设计强度需要，设置若干数量。
15、本技术的进一步设置：所述箱包轮座设有转轴安装孔及孔壁凸缘，所述竖向螺柱沿孔壁凸缘一体设置。
16、采用上述技术方案，通过将竖向螺柱沿孔壁凸缘一体设置，增强竖向螺柱的承力强度。同理，竖向螺柱可以环绕孔壁凸缘设置多个，以分散应力，提高连接强度。
17、本技术的进一步设置：所述箱包于箱包轮座远离嵌槽的一侧端面处，设有支撑凸缘，所述箱包轮座插入支撑凸缘与插接凹槽之间。
18、采用上述技术方案，通过支撑凸缘托住箱包轮座，进一步增强箱包轮座插接后的承力强度。
19、本技术的有益效果，通过箱包轮座的插接结构设计，免去了额外制造的内衬支架，并通过多项限位结构设计，增强插接后的稳定性及受力性能，从而保证了箱包与箱包轮之间的整体稳定性。
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1.一种行李箱箱包轮的易装配结构，其特征在于：包括箱体及箱包轮，该箱包轮包括箱包轮座，所述箱包轮座上设有插接凸缘、弹性防退钩部，所述箱体外表面对应箱包轮座轮廓设有嵌槽，该嵌槽内对应插接凸缘轮廓沿水平方向设有插接凹槽，所述插接凹槽对应弹性防退钩部位置设有贯穿至箱体内侧的第一贯穿槽，所述弹性防退钩部随插接凸缘插入插接凹槽中，并弹性卡入第一贯穿槽做水平方向的卡合，所述插接凹槽与插接凸缘做竖直方向的限位抵触。
2.根据权利要求1所述的一种行李箱箱包轮的易装配结构，其特征在于：所述插接凸缘的两侧设有水平翼部，所述插接凹槽对应水平翼部设有水平凹槽，所述弹性防退钩部包括弹性悬臂、及竖向卡合凸缘，该弹性悬臂驱动竖向卡合凸缘陷入第一贯穿槽，所述竖向卡合凸缘靠近插接凹槽入口一侧的端面为第一卡合面，该竖向卡合凸缘的两侧设有朝第一卡合面延伸的弹性耳部，所述箱体内侧第一贯穿槽所在端面为第二卡合面，该第二卡合面设有与竖向卡合凸缘适配的竖向滑槽、与弹性耳部适配的水平滑槽，所述竖向滑槽一端与第一贯穿槽衔接，另一端与水平滑槽衔接呈T字型。
3.根据权利要求2所述的一种行李箱箱包轮的易装配结
4.根据权利要求3所述的一种行李箱箱包轮的易装配结构，其特征在于：所述插接凸缘设有镂空槽，并与镂空槽内设有支撑筋，所述弹性悬臂与箱包轮座之间设有镂空槽，该弹性悬臂靠近箱包轮座一侧设有加强筋。
5.根据权利要求4所述的一种行李箱箱包轮的易装配结构，其特征在于：所述箱包轮座相对嵌槽开口的边缘设有竖向凸缘，所述嵌槽对应竖向凸缘轮廓设有凸缘凹槽。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种行李箱箱包轮的易装配结构，其特征在于：所述箱包轮座上设有竖向螺孔，所述箱包对应竖向螺孔位置设置有贯穿至嵌槽内的通孔及螺丝，该螺丝固定箱包与竖向螺孔。
7.根据权利要求6所述的一种行李箱箱包轮的易装配结构，其特征在于：所述箱包轮座上设有竖向螺柱，所述竖向螺孔设置于竖向螺柱靠近插接凹槽的顶部端面上，该顶部端面朝向弹性防退钩部的一侧设有坡面，所述嵌槽内对应竖向螺柱移动路径及轮廓设有螺柱斜滑槽，该螺柱斜滑槽的末端设有第二贯穿槽，所述顶部端面随插接凸缘移动至第二贯穿槽并陷入第二贯穿槽，该顶部端面远离坡面的端部与第二贯穿槽所在端面卡合。
8.根据权利要求7所述的一种行李箱箱包轮的易装配结构，其特征在于：所述箱包轮座设有转轴安装孔及孔壁凸缘，所述竖向螺柱沿孔壁凸缘一体设置。
9.根据权利要求8所述的一种行李箱箱包轮的易装配结构，其特征在于：所述箱包于箱包轮座远离嵌槽的一侧端面处，设有支撑凸缘，所述箱包轮座插入支撑凸缘与插接凹槽之间。
...【技术特征摘要】
1.一种行李箱箱包轮的易装配结构，其特征在于：包括箱体及箱包轮，该箱包轮包括箱包轮座，所述箱包轮座上设有插接凸缘、弹性防退钩部，所述箱体外表面对应箱包轮座轮廓设有嵌槽，该嵌槽内对应插接凸缘轮廓沿水平方向设有插接凹槽，所述插接凹槽对应弹性防退钩部位置设有贯穿至箱体内侧的第一贯穿槽，所述弹性防退钩部随插接凸缘插入插接凹槽中，并弹性卡入第一贯穿槽做水平方向的卡合，所述插接凹槽与插接凸缘做竖直方向的限位抵触。
2.根据权利要求1所述的一种行李箱箱包轮的易装配结构，其特征在于：所述插接凸缘的两侧设有水平翼部，所述插接凹槽对应水平翼部设有水平凹槽，所述弹性防退钩部包括弹性悬臂、及竖向卡合凸缘，该弹性悬臂驱动竖向卡合凸缘陷入第一贯穿槽，所述竖向卡合凸缘靠近插接凹槽入口一侧的端面为第一卡合面，该竖向卡合凸缘的两侧设有朝第一卡合面延伸的弹性耳部，所述箱体内侧第一贯穿槽所在端面为第二卡合面，该第二卡合面设有与竖向卡合凸缘适配的竖向滑槽、与弹性耳部适配的水平滑槽，所述竖向滑槽一端与第一贯穿槽衔接，另一端与水平滑槽衔接呈t字型。
3.根据权利要求2所述的一种行李箱箱包轮的易装配结构，其特征在于：所述水平翼部远离竖向卡接凸缘的一端设有朝箱包轮座一侧延伸的折边部，所述插接凹槽对应折边轮廓设有折边卡槽。
4.根据权利要求3所述的一种行李箱箱包轮的易装配结构，其特征在于：所述插...
【专利技术属性】
技术研发人员：高元鹏，
申请(专利权)人：浙江泰美实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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