【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及货物系固装置的，具体地说是一种系留穴转换紧固装置及其使用方法，尤其涉及一种用于船舶甲板进行货物运输的系留穴转换紧固装置及其使用方法。
技术介绍
1、目前,在依托船舶的滚装甲板或露天甲板进行货物运输的场合，为预防货物因船舶的颠簸、摇晃而发生位移或倾倒，必须对货物进行系固，使其保持与船舶甲板之间的相对固定。货物在上述甲板上的系固一般借助甲板系留穴实现，附加索具配合，将单个货物与其附近多个甲板系留穴通过多条索具连接起来并使索具张紧，以限制其在多个方向上的移动能力。系留穴一般在甲板上按一定间距、呈阵列状分布，对应位置的甲板会开设圆孔，与系留穴焊接。系留穴上部为与甲板持平的圆板，开有十字槽，利于绳索通过球头钩等钩子快速与其连接或解脱。圆板下方为空碗状穴体，沉入甲板下方。系留穴的结构示意图如附图1所示。借助系留穴的货物常规绑扎示意图如附图2所示。
2、在常规绑扎方法中，单个货物需要至少4个系留穴和相应的索具才能实现安全可靠的绑扎，而且系留穴还要与货物保持一定距离，以保持要求的绳索倾角。如此使得可用的系留穴数量受限，并增加了货物绑扎的困难程度。根本原因在于系留穴只能通过挂钩和绳索起到固定作用，而绳索只能承受拉力，故必须多条绳索配合使用、同时张紧，方有固定效果。
3、因此，市场上急需要一种便于货物捆扎的结构，最好能和现有的系留穴结构进行配合，起到方便、牢固稳定货物的作用。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种改进的系留穴转换紧固装置及其使用方法，通过
2、为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是：系留穴转换紧固装置，转换紧固装置设置于系留穴中，其特征在于：转换紧固装置包括十字形的挡块，挡块上设有与之交错配合的十字形的限位块，挡块和限位块上设有互相对应的螺孔，螺孔内设有一螺栓，螺栓上设有与之配套的螺母；螺栓的螺栓头设置在挡块和限位块下方，螺母设置在挡块和限位块上方。
3、优选的，挡块与限位块之间为可拆卸的装配结构，挡块与限位块之间交错90度进行卡合装配。
4、进一步，限位块由厚度为5-8mm的钢板制成，限位块的十字形钢板末端设有向下弯折的支腿，弯折的角度为80-90度，限位块螺孔的孔径比螺栓的直径大1-2mm。
5、进一步，挡块由厚度为16-18mm的钢板制成，挡块螺孔的孔径比螺栓的直径大1-2mm。
6、系留穴转换紧固装置的使用方法，其特征在于：所述的使用方法包括如下步骤：a、将螺栓与挡块进行装配，螺栓穿过挡块中心处的螺孔，并且保持螺栓头在挡块下方；b、将带有螺栓的挡块装配到系留穴中，使得挡块的十字形钢板穿过系留穴的十字形槽孔，然后转动挡块，使得挡块的十字形钢板与系留穴的十字形槽孔错开一定角度；c、安装限位块，使得螺栓的一端穿过限位块的螺孔并且高出系留穴的上表面，同时限位块卡设在系留穴的十字槽孔内，并且与挡块卡合；d、将货物底部的预留固定孔与螺栓进行装配，锁紧螺母，完成紧固工作；e、反向操作上述步骤，完成货物松脱，取出转换紧固装置的工作。
7、优选的，步骤b中，手持螺栓尾端在水平面内顺时针或者逆时针转动45°，使挡块的十字形钢板完全避开上方的系留穴十字形槽孔，位于圆板实心部位下方。
8、相对于现有技术，本专利技术的技术方案除了整体技术方案的改进，还包括很多细节方面的改进，具体而言，具有以下有益效果：
9、1、本专利技术所述的改进方案，转换紧固装置包括十字形的挡块，挡块上设有与之交错配合的十字形的限位块，挡块和限位块上设有互相对应的螺孔，螺孔内设有一螺栓，螺栓上设有与之配套的螺母，转换紧固装置设置于原有的系留穴中，使得系留穴可以对货物进行刚性固定，安装拆卸方便，固定牢固可靠；
10、2、本专利技术的技术方案的中，通过十字形挡块和十字形限位块的错位交叉配合，使得整个转换紧固装置的受力均匀分散，同时对于系留穴圆板给予分散的施压，改善整个圆板的受力情况，有利于对系留穴的保护、提升系留穴的安全载荷；
11、3、本专利技术的结构中，限位块由厚度为5-8mm的钢板制成，限位块的十字形钢板末端设有向下弯折的支腿，弯折的角度为80-90度，限位块的设计杜绝了在环境振动、船舶摇摆引起的交变载荷等因素作用下挡块发生旋转的可能性，使其不会因此升入十字槽孔松脱失效，明显提升货物固定的安全性；
12、4、本专利技术的转换紧固装置结构小巧简单，便于拆装，制造成本低，同时与系留穴匹配度高，通用性强，使用成本低；
13、5、本专利技术的转换紧固装置使用方法便捷，不需专用工具，螺栓、挡块和限位块在系留穴内的放入、取出均可手持操作，程序简单，易于推广和利用。
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1.系留穴转换紧固装置，转换紧固装置设置于系留穴中，其特征在于：转换紧固装置包括十字形的挡块，挡块上设有与之交错配合的十字形的限位块，挡块和限位块上设有互相对应的螺孔，螺孔内设有一螺栓，螺栓上设有与之配套的螺母；螺栓的螺栓头设置在挡块和限位块下方，螺母设置在挡块和限位块上方。
2.根据权利要求1所述的系留穴转换紧固装置，其特征在于：挡块与限位块之间为可拆卸的装配结构，挡块与限位块之间交错90度进行卡合装配。
3.根据权利要求1所述的系留穴转换紧固装置，其特征在于：限位块由厚度为5-8mm的钢板制成，限位块的十字形钢板末端设有向下弯折的支腿，弯折的角度为80-90度，限位块螺孔的孔径比螺栓的直径大1-2mm。
4.根据权利要求1所述的系留穴转换紧固装置，其特征在于：挡块由厚度为16-18mm的钢板制成，挡块螺孔的孔径比螺栓的直径大1-2mm。
5.根据权利要求1所述的系留穴转换紧固装置，其特征在于：系流穴上设有圆板，圆板上设有十字形槽孔，十字形槽孔与十字形挡块之间为间隙配合，间隙值为2-4mm；十字形槽孔与十字形限位块之间为间隙配合，
6.根据权利要求1所述的系留穴转换紧固装置的使用方法，其特征在于：所述的使用方法包括如下步骤：a、将螺栓与挡块进行装配，螺栓穿过挡块中心处的螺孔，并且保持螺栓头在挡块下方；b、将带有螺栓的挡块装配到系留穴中，使得挡块的十字形钢板穿过系留穴的十字形槽孔，然后转动挡块，使得挡块的十字形钢板与系留穴的十字形槽孔错开一定角度；c、安装限位块，使得螺栓的一端穿过限位块的螺孔并且高出系留穴的上表面，同时限位块卡设在系留穴的十字槽孔内，并且与挡块卡合；d、将货物底部的预留固定孔与螺栓进行装配，锁紧螺母，完成紧固工作；e、反向操作上述步骤，完成货物松脱，取出转换紧固装置的工作。
7.根据权利要求6所述的系留穴转换紧固装置的使用方法，其特征在于：步骤b中，手持螺栓尾端在水平面内顺时针或者逆时针转动45°，使挡块的十字形钢板完全避开上方的系留穴十字形槽孔，位于圆板实心部位下方。
8.根据权利要求6所述的系留穴转换紧固装置的使用方法，其特征在于：步骤c中，将限位块的支腿朝下，各支腿与系留穴圆板的十字形槽孔对正，将限位块向下放入系留穴内，直至支腿触底，使得限位块卡在系留穴的十字形槽孔内，限位块的上表面高度介于系留穴圆板的上下表面之间。
9.根据权利要求6所述的系留穴转换紧固装置的使用方法，其特征在于：挡块与限位块之间为可拆卸的装配结构，挡块与限位块之间交错90度进行卡合装配。
10.根据权利要求6所述的系留穴转换紧固装置的使用方法，其特征在于：限位块由厚度为5-8mm的钢板制成，限位块的十字形钢板末端设有向下弯折的支腿，弯折的角度为80-90度，限位块螺孔的孔径比螺栓的直径大1-2mm；挡块由厚度为16-18mm的钢板制成，挡块螺孔的孔径比螺栓的直径大1-2mm。
...【技术特征摘要】
1.系留穴转换紧固装置，转换紧固装置设置于系留穴中，其特征在于：转换紧固装置包括十字形的挡块，挡块上设有与之交错配合的十字形的限位块，挡块和限位块上设有互相对应的螺孔，螺孔内设有一螺栓，螺栓上设有与之配套的螺母；螺栓的螺栓头设置在挡块和限位块下方，螺母设置在挡块和限位块上方。
2.根据权利要求1所述的系留穴转换紧固装置，其特征在于：挡块与限位块之间为可拆卸的装配结构，挡块与限位块之间交错90度进行卡合装配。
3.根据权利要求1所述的系留穴转换紧固装置，其特征在于：限位块由厚度为5-8mm的钢板制成，限位块的十字形钢板末端设有向下弯折的支腿，弯折的角度为80-90度，限位块螺孔的孔径比螺栓的直径大1-2mm。
4.根据权利要求1所述的系留穴转换紧固装置，其特征在于：挡块由厚度为16-18mm的钢板制成，挡块螺孔的孔径比螺栓的直径大1-2mm。
5.根据权利要求1所述的系留穴转换紧固装置，其特征在于：系流穴上设有圆板，圆板上设有十字形槽孔，十字形槽孔与十字形挡块之间为间隙配合，间隙值为2-4mm；十字形槽孔与十字形限位块之间为间隙配合，间隙值为1-3mm。
6.根据权利要求1所述的系留穴转换紧固装置的使用方法，其特征在于：所述的使用方法包括如下步骤：a、将螺栓与挡块进行装配，螺栓穿过挡块中心处的螺孔，并且保持螺栓头在挡块下方；b、将带有螺栓的挡块装配到系留穴中，使得挡块的十字形钢板穿过系留穴的十...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢宇，刘序辰，郭彦军，孙宜强，王波，周谊，张威，杨卫国，史艳龙，夏天，蒋荣勤，梁伟，王先飞，李玉胜，刘双双，
申请(专利权)人：上海船舶工艺研究所中国船舶集团有限公司第十一研究所，
类型：发明
国别省市：
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