【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路桥梁施，更具体地说，尤其是涉及到一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏。
技术介绍
1、桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支；桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要，在施工的过程中需要使用到缓冲式防撞警示护栏设立在施工位置的外周，能够对施工位置的施工人员的安全进行防护，避免一些车辆在施工位置发生碰撞而导致施工人员的发生伤害；
2、但是现有的缓冲式防撞警示护栏存在以下不足：护栏上设立多个转筒，通过转筒进行撞击缓冲，而转筒在受到撞击后自身的形态发生较大的变形，导致转筒损坏并且卡死难以拆卸更换，降低缓冲式防撞警示护栏的使用周期，并且在夜晚时，施工的位置较为漆黑，行驶的车辆难以及时观察到缓冲式防撞警示护栏设立的位置，降低缓冲式防撞警示护栏的警示效果。
技术实现思路
1、本专利技术实现技术目的所采用的技术方案是：该一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏，其结构包括安装底板、固定钉、防撞筒、调节机构，所述安装底板外侧端内部贯穿有固定钉，并且防撞筒下端采用间隙配合安装在安装底板上端内部，所述防撞筒上端采用间隙配合安装在调节机构下端内部，所述防撞筒共设有三个，并且呈横向分布在安装底板和调节机构之间。
2、作为本专利技术的进一步改进，所述防撞筒包括筒体、连接盘、内螺纹槽、缓冲机构，所述筒体上下两端中心均设有连接盘，并且两个连接盘分别安装在安装底板上端内部和调节机构下端内部，
3、作为本专利技术的进一步改进，所述缓冲机构包括螺纹杆、弹簧管套、挤压杆、旋转球、撞击板，所述螺纹杆固定安装在弹簧管套内侧端，并且螺纹杆与内螺纹槽内部螺纹连接，所述弹簧管套安装位于筒体外侧，所述挤压杆内侧端采用间隙配合安装在弹簧管套外侧端内部，所述挤压杆外侧端焊接有旋转球，并且旋转球采用间隙配合安装在撞击板内部中端，并且撞击板位于筒体外侧，所述螺纹杆、弹簧管套、挤压杆和旋转球处于同一水平线上。
4、作为本专利技术的进一步改进，所述撞击板包括板体、魔术贴勾面、魔术贴毛面、反光布，所述板体位于筒体外侧，并且旋转球采用间隙配合安装在板体内部中端，所述板体外侧端面设有魔术贴勾面，并且魔术贴勾面外侧表面与魔术贴毛面内侧表面贴合连接，所述魔术贴毛面外侧表面设有反光布，所述板体呈弧形结构，通过四个撞击板上的四个板体能够连接形成开放式的圆环型结构，设立在筒体外侧，所述反光布为阻燃反光布，由阻燃布基层、胶粘剂层、铝反射层、高折射率玻璃微珠层组成，在低能见度情况下有微弱光照射时即有醒目的逆向回归反光性能，并且能够进行阻燃。
5、作为本专利技术的进一步改进，所述调节机构包括连接机构、定位板、限位板、定位稍，所述筒体上端中心的连接盘采用间隙配合安装在连接机构下端内部，并且定位板下端设有限位板，所述限位板下端安装有定位稍，所述定位稍卡合安装在连接机构内部，所述定位板和两个限位板以及两个定位稍组成卡接器，能够将两侧的连接机构进行卡合相接。
6、作为本专利技术的进一步改进，所述连接机构包括连接板、定位孔、马达、驱动盘、皮带，所述筒体上端中心的连接盘采用间隙配合安装在连接板下端内部，所述定位孔贯穿于连接板外侧端内部，并且定位稍卡合安装在定位孔内部，所述马达安装在连接板外侧端，并且马达输出端与驱动盘轴心同步转动，所述驱动盘与皮带外侧端抵触连接，所述连接盘安装在皮带内部并且传动连接，所述驱动盘表面较为粗糙，与皮带之间的摩擦力较大，能够驱动皮带进行传动。
7、本专利技术的有益效果在于：
8、1.当行驶的车辆不小心与撞击板发生撞击时，撞击板发生损坏，通过旋转弹簧管套，螺纹杆能够在内螺纹槽内部进行旋出，便于将撞击板从筒体外侧进行快速的更换，确保撞击板在受到撞击后能够单独的进行更换，并且在旋转球的辅助旋转下，将撞击板竖直的安装位于筒体外侧，确保撞击板在受到撞击后能够单独的进行更换继续使用，提高使用周期；
9、2.在防撞时，通过板体外侧端面的魔术贴勾面与魔术贴毛面进行贴合，将反光布安装在板体外表面，同时便于更换，通过反光布能够在夜晚对行驶的车辆进行警示，提高警示作用，还能够在受到撞击后不会发生燃烧，增加安全性；
10、3.根据施工位置的需求对连接机构设置的个数进行选择，多个连接机构两两之间通过定位板、限位板以及定位稍进行卡合相接，并且每两个连接机构之间的角度能够自由调节选择，使得连多个接机构能够将下端的防撞筒连接形成需要的形状包围在施工位置外周进行有效的防撞缓冲；
11、4.通过启动马达带动驱动盘进行旋转，驱动盘旋转的过程中能够驱动皮带进行传动，从而使得三个连接盘进行同步旋转，带动筒体旋转，这时外侧缓冲机构上的反光布绕着筒体进行圆周旋转提高防撞警示效果，减少车辆与缓冲式防撞警示护栏碰撞的情况发生。
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1.一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏，其结构包括安装底板（B）、固定钉（D）、防撞筒（T）、调节机构（X），其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏，其特征在于：所述防撞筒（T）包括筒体（t2）、连接盘（t6）、内螺纹槽（t8）、缓冲机构（t4），所述筒体（t2）上下两端中心均设有连接盘（t6），并且两个连接盘（t6）分别安装在安装底板（B）上端内部和调节机构（X）下端内部，所述筒体（t2）内部边缘嵌有内螺纹槽（t8），并且内螺纹槽（t8）与缓冲机构（t4）内侧端相连接，所述缓冲机构（t4）安装位于筒体（t2）外侧。
3.根据权利要求2所述的一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏，其特征在于：所述缓冲机构（t4）包括螺纹杆（t43）、弹簧管套（t45）、挤压杆（t49）、旋转球（t46）、撞击板（t41），所述螺纹杆（t43）固定安装在弹簧管套（t45）内侧端，并且螺纹杆（t43）与内螺纹槽（t8）内部螺纹连接，所述弹簧管套（t45）安装位于筒体（t2）外侧，所述挤压杆（t49）内侧端采用间隙配合安装在弹簧管
4.根据权利要求3所述的一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏，其特征在于：所述撞击板（t41）包括板体（1b）、魔术贴勾面（1s）、魔术贴毛面（1m）、反光布（1t），所述板体（1b）位于筒体（t2）外侧，并且旋转球（t46）采用间隙配合安装在板体（1b）内部中端，所述板体（1b）外侧端面设有魔术贴勾面（1s），并且魔术贴勾面（1s）外侧表面与魔术贴毛面（1m）内侧表面贴合连接，所述魔术贴毛面（1m）外侧表面设有反光布（1t）。
5.根据权利要求2所述的一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏，其特征在于：所述调节机构（X）包括连接机构（x5）、定位板（x7）、限位板（x9）、定位稍（x3），所述筒体（t2）上端中心的连接盘（t6）采用间隙配合安装在连接机构（x5）下端内部，并且定位板（x7）下端设有限位板（x9），所述限位板（x9）下端安装有定位稍（x3），所述定位稍（x3）卡合安装在连接机构（x5）内部。
6.根据权利要求5所述的一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏，其特征在于：所述连接机构（x5）包括连接板（x52）、定位孔（x51）、马达（x56）、驱动盘（x54）、皮带（x55），所述筒体（t2）上端中心的连接盘（t6）采用间隙配合安装在连接板（x52）下端内部，所述定位孔（x51）贯穿于连接板（x52）外侧端内部，并且定位稍（x3）卡合安装在定位孔（x51）内部，所述马达（x56）安装在连接板（x52）外侧端，并且马达（x56）输出端与驱动盘（x54）轴心同步转动，所述驱动盘（x54）与皮带（x55）外侧端抵触连接，所述连接盘（t6）安装在皮带（x55）内部并且传动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏，其结构包括安装底板（b）、固定钉（d）、防撞筒（t）、调节机构（x），其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏，其特征在于：所述防撞筒（t）包括筒体（t2）、连接盘（t6）、内螺纹槽（t8）、缓冲机构（t4），所述筒体（t2）上下两端中心均设有连接盘（t6），并且两个连接盘（t6）分别安装在安装底板（b）上端内部和调节机构（x）下端内部，所述筒体（t2）内部边缘嵌有内螺纹槽（t8），并且内螺纹槽（t8）与缓冲机构（t4）内侧端相连接，所述缓冲机构（t4）安装位于筒体（t2）外侧。
3.根据权利要求2所述的一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏，其特征在于：所述缓冲机构（t4）包括螺纹杆（t43）、弹簧管套（t45）、挤压杆（t49）、旋转球（t46）、撞击板（t41），所述螺纹杆（t43）固定安装在弹簧管套（t45）内侧端，并且螺纹杆（t43）与内螺纹槽（t8）内部螺纹连接，所述弹簧管套（t45）安装位于筒体（t2）外侧，所述挤压杆（t49）内侧端采用间隙配合安装在弹簧管套（t45）外侧端内部，所述挤压杆（t49）外侧端焊接有旋转球（t46），并且旋转球（t46）采用间隙配合安装在撞击板（t41）内部中端，并且撞击板（t41）位于筒体（t2）外侧。
4.根据权利要求3所述的一种基于道路桥梁施工用缓冲式防撞警示护栏，其特征在于：所述撞击板（t41）包括板体（1b）、魔术贴勾面...
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