双层客车骨架总拼装配方法组成比例

本发明专利技术涉及双层客车骨架总拼装配方法，底架在平台上定位后，根据整车骨架的尺寸，利用支撑工装支撑二层骨架至其在整车骨架相应位置；当左右侧围与底架焊接完成后，用夹紧工装将与底架焊接完成后的左右侧围与二层骨架夹紧，然后退出支撑工装进行二层骨架与左右侧围的焊接；最后吊入顶围骨架和前后围骨架焊接，本发明专利技术提供了一种能使整车有较高强度，装配过程省时省力的双层客车骨架总拼装配方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车装配方法，具体涉及一种双层客车的车身装配方法。
技术介绍
双层客车大量使用在公交和观光旅游上，产量也日益增多，目前的骨架装配方法 主要有如下两种1、分段式侧围拼焊双层座位客车时采用侧围骨架分两端焊接，即上层 侧围与顶围骨架焊接，两层底架与下层侧围骨架焊接，二者合拢；上述焊接工艺流程虽然较 易实现、工时较短，但由于侧围骨架分成上下两端整车强度较整体式侧围下降。2、整体式侧 围首先在底架定位，侧围骨架拼焊，由于侧围弧度借助人力、辅助工具张开侧围到一定尺 寸将二层吊入，定位夹紧焊接二层；此方案整车骨架强度有保证，但在二层吊入过程中需多 人同时协作，耗费时间较长。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足，设计开发出了一种能使整车有较高强度，装配过程 省时省力的。本专利技术是通过以下技术方案实现的，包括将底架在平台上定位，然后焊接左右侧围，将二 层骨架与左右侧围焊接，最后吊入顶围骨架和前后围骨架焊接，底架在平台上定位后，根据 整车骨架的尺寸，利用支撑工装支撑二层骨架至其在整车骨架相应位置；当左右侧围与底 架焊接完成后，用夹紧工装将与底架焊接完成后的左右侧围与二层骨架夹紧，然后退出支 撑工装进行二层骨架与左右侧围的焊接。，所述的支撑工装分别支撑二层骨架的前后桥处，并 左右限位二层骨架。，所述的夹紧工装为F夹夹紧工装。目前的双层客车骨架拼焊工艺在二层底架总成吊入、调平、焊接过程中耗时太多， 且为了调平易导致侧围骨架弧度变形；使用此工装骨架的拼焊工艺流程未变，只是在拼焊 侧围骨架前预先将二层底架总成通过工装固定在拼焊的位置，可以节省调平时间及人力； 只需根据各双层车骨架各设计两个工装在一桥、二桥位置定位，待侧围骨架搭焊完毕，用行 车将二层总成吊起一定高度退出工装，运用F夹辅助夹紧焊接。具体实施例方式底架在平台上定位后，根据整车骨架的尺寸，利用支撑工装支撑二层骨架至其在 整车骨架相应位置；当左右侧围与底架焊接完成后，用夹紧工装将与底架焊接完成后的左 右侧围与二层骨架夹紧，然后退出支撑工装进行二层骨架与左右侧围的焊接。最后吊入顶 围骨架和前后围骨架焊接。权利要求，包括将底架在平台上定位，然后焊接左右侧围，将二层骨架与左右侧围焊接，最后吊入顶围骨架和前后围骨架焊接，其特征在于底架在平台上定位后，根据整车骨架的尺寸，利用支撑工装支撑二层骨架至其在整车骨架相应位置；当左右侧围与底架焊接完成后，用夹紧工装将与底架焊接完成后的左右侧围与二层骨架夹紧，然后退出支撑工装进行二层骨架与左右侧围的焊接。2.根据权利要求1所述的，其特征在于所述的支撑工装分 别支撑二层骨架的前后桥处，并左右限位二层骨架。3.根据权利要求1所述的，其特征在于所述的夹紧工装为 F夹夹紧工装。全文摘要本专利技术涉及，底架在平台上定位后，根据整车骨架的尺寸，利用支撑工装支撑二层骨架至其在整车骨架相应位置；当左右侧围与底架焊接完成后，用夹紧工装将与底架焊接完成后的左右侧围与二层骨架夹紧，然后退出支撑工装进行二层骨架与左右侧围的焊接；最后吊入顶围骨架和前后围骨架焊接，本专利技术提供了一种能使整车有较高强度，装配过程省时省力的。文档编号B23K37/04GK101890585SQ201010229058公开日2010年11月24日 申请日期2010年7月14日 优先权日2010年7月14日专利技术者孙苏华, 李信, 杨继才, 贾小平, 郭青枝, 鞠维亚 申请人:安徽安凯汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
双层客车骨架总拼装配方法，包括将底架在平台上定位，然后焊接左右侧围，将二层骨架与左右侧围焊接，最后吊入顶围骨架和前后围骨架焊接，其特征在于底架在平台上定位后，根据整车骨架的尺寸，利用支撑工装支撑二层骨架至其在整车骨架相应位置；当左右侧围与底架焊接完成后，用夹紧工装将与底架焊接完成后的左右侧围与二层骨架夹紧，然后退出支撑工装进行二层骨架与左右侧围的焊接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭青枝，孙苏华，杨继才，鞠维亚，李信，贾小平，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]