【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路客车隔音，更具体地说，是涉及一种铁路客车隔音系统及铁路客车。
技术介绍
1、随着铁路运输行业的飞速发展，车辆技术不断创新，车辆的样式也向多元化、智能化发展。针对一些没有对应的电气化铁路的客车，车辆一般使用内燃机车进行牵引，采用机车和客车结合的编组形式，利用发电车给编组客车车辆的供电。一般发电车内设置有发电室和客室等，发电室内设置有柴油发电机组，发电机组工作时噪音很大，为102db左右。
2、现有方案一般是发电室和客室之间设置隔墙进行隔音，隔墙厚度一般为27mm，采用胶合板结构，胶合板厚度为25mm，两侧贴面各1mm，上述结构能起到一定的隔音作用，但是因为柴油机组工作噪音太大，隔墙的隔音效果不明显。因此客室等区域的噪音仍较大，对旅客产生直接影响，降低了旅客乘坐的舒适性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种铁路客车隔音系统及铁路客车，能够有效阻止发电机组工作时产生的噪声，降低了客室的噪声值，提高了旅客的乘车舒适性。
2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种铁路客车隔音系统，包括依次设置的隔音墙板、中间框架以及发电室墙板，隔音墙板与客室相邻设置，发电室墙板与发电室相邻设置，中间框架内嵌装有防爆墙板，防爆墙板与隔音墙板以及发电室墙板之间填充有玻璃棉。
3、在一种可能的实现方式中，隔音墙板包括依次层叠设置的第一面层、隔音芯层以及第二面层，第一面层位于靠近客室的一侧，隔音芯层为柔性橡胶材质构件。
4、
5、一些实施例中，第一面层的外侧壁上设有贴面层，第二面层远离客室的侧壁上设有胶合板层。
6、在一种可能的实现方式中，玻璃棉为高降噪玻璃棉，玻璃棉的外周由内而外依次包覆有塑料层和铝箔层，铝箔层的内壁上设有自粘胶层。
7、在一种可能的实现方式中，防爆墙板与中间框架焊接连接，防爆墙板的两侧壁上分别涂覆有阻尼浆，防爆墙板的两侧对称设有沿上下方向延伸的支撑条柱，两个支撑条柱的上下两端分别与框架相连，且两个支撑条柱之间通过贯穿防爆墙板设置的连接板相连，防爆墙板上设有供连接板贯穿的贯通孔。
8、一些实施例中，防爆墙板的侧壁上设有用于安装外部构件的木加强块，木加强块与防爆墙板粘接连接或螺栓连接，木加强块向外凸出于中间框架的对应侧侧壁设置、并延伸至与隔音墙板或发电室墙板的内壁相接。
9、一些实施例中，中间框架的侧壁上设有用于安装外部构件的加强安装座，加强安装座向外延伸至与隔音墙板或发电室墙板相接。
10、在一种可能的实现方式中，发电室墙板为钢板、且通过连接件连接于中间框架上，发电室墙板与玻璃棉之间设有隔音毡。
11、本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的铁路客车隔音系统，通过在中间框架内设置防爆墙板，使客室和发电室之间形成有效隔离，达到良好的防火防爆目的，隔音墙板和发电室墙板在中间框架两侧结合中间框架内部填充的玻璃棉，在客室和发电室之形成良好的隔音作用音性能，具有良好的隔音降噪效果，提高了乘客乘坐的舒适性。
12、本专利技术还提供了一种铁路客车，上述铁路客车包括铁路客车隔音系统。上述车辆利用设置在发电室和客室之间的铁路客车隔音系统，实现二者之间噪声的有效阻隔，通过在中间框架内设置防爆墙板，使客室和发电室之间形成有效隔离，达到良好的防火防爆目的，隔音墙板和发电室墙板在中间框架两侧结合中间框架内部填充的玻璃棉，在客室和发电室之形成良好的隔音作用音性能，具有良好的隔音降噪效果，提高了乘客乘坐的舒适性。
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1.铁路客车隔音系统，其特征在于，包括依次设置的隔音墙板(1)、中间框架(2)以及发电室墙板(3)，所述隔音墙板(1)与客室相邻设置，所述发电室墙板(3)与发电室相邻设置，所述中间框架(2)内嵌装有防爆墙板(4)，所述防爆墙板(4)与所述隔音墙板(1)以及所述发电室墙板(3)之间填充有玻璃棉(5)。
2.如权利要求1所述的铁路客车隔音系统，其特征在于，所述隔音墙板(1)包括依次层叠设置的第一面层(11)、隔音芯层(12)以及第二面层(13)，所述第一面层(11)位于靠近客室的一侧，所述隔音芯层(12)为柔性橡胶材质构件。
3.如权利要求2所述的铁路客车隔音系统，其特征在于，所述第一面层(11)或所述第二面层(13)的厚度相等、且均大于所述隔音芯层(12)的厚度。
4.如权利要求3所述的铁路客车隔音系统，其特征在于，所述第一面层(11)的外侧壁上设有贴面层(14)，所述第二面层(13)远离客室的侧壁上设有胶合板层(15)。
5.如权利要求1所述的铁路客车隔音系统，其特征在于，所述玻璃棉(5)为高降噪玻璃棉(5)，所述玻璃棉(5)的外周
6.如权利要求1-5中任一项所述的铁路客车隔音系统，其特征在于，所述防爆墙板(4)与所述中间框架(2)焊接连接，所述防爆墙板(4)的两侧壁上分别涂覆有阻尼浆，所述防爆墙板(4)的两侧对称设有沿上下方向延伸的支撑条柱(22)，两个所述支撑条柱(22)的上下两端分别与所述框架相连，且两个所述支撑条柱(22)之间通过贯穿所述防爆墙板(4)设置的连接板(23)相连，所述防爆墙板(4)上设有供所述连接板(23)贯穿的贯通孔(42)。
7.如权利要求6所述的铁路客车隔音系统，其特征在于，所述防爆墙板(4)的侧壁上设有用于安装外部构件的木加强块(41)，所述木加强块(41)与所述防爆墙板(4)粘接连接或螺栓连接，所述木加强块(41)向外凸出于所述中间框架(2)的对应侧侧壁设置、并延伸至与所述隔音墙板(1)或所述发电室墙板(3)的内壁相接。
8.如权利要求7所述的铁路客车隔音系统，其特征在于，所述中间框架(2)的侧壁上设有用于安装外部构件的加强安装座(21)，所述加强安装座(21)向外延伸至与所述隔音墙板(1)或所述发电室墙板(3)相接。
9.如权利要求1-5中任一项所述的铁路客车隔音系统，其特征在于，所述发电室墙板(3)为钢板、且通过连接件连接于所述中间框架(2)上，所述发电室墙板(3)与所述玻璃棉(5)之间设有隔音毡。
10.一种铁路客车，其特征在于，所述铁路客车包括权利要求1-9中任一项所述的铁路客车隔音系统。
...【技术特征摘要】
1.铁路客车隔音系统，其特征在于，包括依次设置的隔音墙板(1)、中间框架(2)以及发电室墙板(3)，所述隔音墙板(1)与客室相邻设置，所述发电室墙板(3)与发电室相邻设置，所述中间框架(2)内嵌装有防爆墙板(4)，所述防爆墙板(4)与所述隔音墙板(1)以及所述发电室墙板(3)之间填充有玻璃棉(5)。
2.如权利要求1所述的铁路客车隔音系统，其特征在于，所述隔音墙板(1)包括依次层叠设置的第一面层(11)、隔音芯层(12)以及第二面层(13)，所述第一面层(11)位于靠近客室的一侧，所述隔音芯层(12)为柔性橡胶材质构件。
3.如权利要求2所述的铁路客车隔音系统，其特征在于，所述第一面层(11)或所述第二面层(13)的厚度相等、且均大于所述隔音芯层(12)的厚度。
4.如权利要求3所述的铁路客车隔音系统，其特征在于，所述第一面层(11)的外侧壁上设有贴面层(14)，所述第二面层(13)远离客室的侧壁上设有胶合板层(15)。
5.如权利要求1所述的铁路客车隔音系统，其特征在于，所述玻璃棉(5)为高降噪玻璃棉(5)，所述玻璃棉(5)的外周由内而外依次包覆有塑料层(51)和铝箔层(52)，所述铝箔层(52)的内壁上设有自粘胶层。
6.如权利要求1-5中任一项所述的铁路客车隔音系统，其特征在于，所述防爆墙板(4)与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐世木，刘雁翔，吴瑞梅，许士伟，宋巍，董明俊，陈芳，陈岩，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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