【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶设备的零部件，尤其是指一种具有自动加热功能的百叶窗组件。
技术介绍
1、船舶工作的海洋环境较为恶劣复杂，空气中高盐雾、高水汽。当船舶在一些低温地区工作的时候，冷空气携带的海水盐雾、雨雪等会在柴油机进气口处结冰，进而会堵塞进气孔，影响柴油机的正常使用，耽误船舶的航海出行。为了防止低温形成结冰影响柴油机的正常使用，非常有必要对进入柴油机的低温气体、盐水滴等进行过滤。
2、常见的船用柴油机进气滤清装置，一般主要由百叶窗、网垫级、惯性级等组件构成，船舱外侧的低温浑浊的空气或盐雾水汽等经其逐级过滤后再进入柴油机内。但是，以往的柴油机进气装置中，较少含有可以加热冷空气的结构，而一些添加了加热结构的进气装置则采用在传统百叶窗组件后额外安装加热管的方式对冷空气进行加热。该类加热管采用的是多级的u形管道串联在一起形成的多次折弯结构，这样的方式虽然一定程度上可以缓解冷空气带来的结冰问题，但由于u形管之间存在一定宽度的间隙，会使得加热管与所有外来冷空气的接触并不是特别充分，导致仍然会有小部分的冷空气进入柴油机中，当船舶的工作环境处于较低温度地区时，就有一定概率会结冰，从而影响柴油机正常工作，这是不被允许的。此外，额外的加热管结构，无疑使进气装置的整体结构变得更大、更重、更复杂，也更不利于安装及后续维护。
3、因此，设计一种具有自动加热功能的百叶窗组件对进气过滤装置是非常有必要的，既能省去加热管所占空间，简化整体结构，低温时又能具备加热的功能，并且紧凑的叶片间隙对外来冷空气的加热效果更为充分。
【技术保护点】
1.一种具有自动加热功能的百叶窗组件，包括主体框架(4)，其特征在于：所述主体框架(4)上安装有叶片(5)，叶片(5)等间距分布，主体框架(4)两侧分别设有进气口(1)和出气口(2)，进气口(1)和出气口(2)设于同一端，主体框架远离进气口(1)和出气口(2)一端的边上安装有排水口(3)，进气口上安装有温控系统(6)。
2.根据权利要求1所述的百叶窗组件，其特征在于：所述进气口(1)采用管螺纹件的结构形式，用来连接外界蒸汽管道，通入高温蒸汽。
3.根据权利要求1所述的百叶窗组件，其特征在于：所述出气口(2)采用管螺纹件的结构形式，用来排出高温蒸汽。
4.根据权利要求1所述的百叶窗组件，其特征在于：所述排水口(3)包括水密堵头(31)，水密堵头底部安装有底部支座(33)，水密堵头(31)和底部支座(33)垫有密封圈(32)，保证密封的同时可根据需要对密封通道中的水进行排放。
5.根据权利要求1所述的百叶窗组件，其特征在于：所述主体框架(4)包括主体弯角件(44)，主体弯角件(44)上安装有进气口(1)和出气口(2)，主体弯角件(44)
6.根据权利要求1所述的百叶窗组件，其特征在于：所述叶片(5)由上叶片(51)、下叶片(52)组成，为外侧流线型、内侧中空的封闭焊接结构。
7.根据权利要求1所述的百叶窗组件，其特征在于：所述叶片(5)与主体框架(4)封闭连接，叶片(5)垂直于主体框架(4)上下两侧。各型弯角件隔板(42)、搭接板(43)、主体弯角件(44)构成主体框架(4)的上下两侧封闭通道，并与叶片(5)之间构成百叶窗组件内部的S形回路结构，支撑侧板(41)在主体框架(4)侧边起到支撑加固作用。
8.根据权利要求1所述的百叶窗组件，其特征在于：所述温控系统(6)连接至进气口(1)，温控系统(6)能实时检测结构外部温度，并根据设置的低温临界值开启或关闭进气口。
...【技术特征摘要】
1.一种具有自动加热功能的百叶窗组件，包括主体框架(4)，其特征在于：所述主体框架(4)上安装有叶片(5)，叶片(5)等间距分布，主体框架(4)两侧分别设有进气口(1)和出气口(2)，进气口(1)和出气口(2)设于同一端，主体框架远离进气口(1)和出气口(2)一端的边上安装有排水口(3)，进气口上安装有温控系统(6)。
2.根据权利要求1所述的百叶窗组件，其特征在于：所述进气口(1)采用管螺纹件的结构形式，用来连接外界蒸汽管道，通入高温蒸汽。
3.根据权利要求1所述的百叶窗组件，其特征在于：所述出气口(2)采用管螺纹件的结构形式，用来排出高温蒸汽。
4.根据权利要求1所述的百叶窗组件，其特征在于：所述排水口(3)包括水密堵头(31)，水密堵头底部安装有底部支座(33)，水密堵头(31)和底部支座(33)垫有密封圈(32)，保证密封的同时可根据需要对密封通道中的水进行排放。
5.根据权利要求1所述的百叶窗组件，其特征在于：所述主体框架(4)包括主体弯角件(44)，主体弯角件(44)上安装有进气口(1)和...
【专利技术属性】
技术研发人员：李凡，朱杏银，
申请(专利权)人：海鹰企业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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