【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种同步器及车辆。
技术介绍
1、为了保证前围零部件的维护需要，商用车(如重型卡车等)在车头位置均配备了可上下翻转的开启式前面罩(也叫前围板)。目前，前面罩上通常在靠近车头的两侧位置分别设置一把拉锁(即前面罩锁)进行锁定。
2、其中，为了使用同一开启机构同步控制两把前面罩锁同时打开，相关技术中，采用滑块式同步器对输入拉线与两根输出拉线进行连接控制。
3、然而，滑块因受力不平衡易卡滞、磨损，导致开启失效。
技术实现思路
1、基于此，本技术提供一种同步器及车辆，以解决现有车辆上面罩锁用同步器易卡滞造成失效的问题。
2、第一方面，本技术提供一种同步器，用于拉动车辆前面罩锁解锁，同步器包括同步器本体和传动件，同步器本体用于与车辆本体连接；
3、同步器本体上具有输入端和至少一个输出端，输入端用于与输入拉线连接，输出端用于连接至少两个输出拉线；
4、传动件转动连接于同步器本体上，传动件上偏离传动件的转动中心处具有输入连接部和至少一个输出连接部，输入连接部用于与输入拉线连接；
5、输出连接部用于与两个输出拉线连接，两个输出拉线用于分别与两个面罩锁连接；
6、当通过输入拉线拉动传动件偏转时，输出连接部带动两个输出拉线同步拉伸，以同步拉动两个面罩锁解锁。
7、在一种可能的设计中，输出端包括第一输出端和第二输出端，第一输出端和第二输出端分别与两个输出拉线连接；
8、
9、当输入拉线拉动传动件偏转时，第一输出连接部和第二输出连接部分别带动两个输出拉线同步拉伸的长度相同。
10、在一种可能的设计中，第一输出端和第二输出端分别位于转动中心的两侧；
11、第一输出连接部和第二输出连接部位于转动中心的两侧；
12、第一输出端与第一输出连接部对应设置，第二输出端与第二输出连接部对应设置。
13、在一种可能的设计中，输入端与第一输出端位于同侧并排设置，且输入端与第二输出端相对设置；
14、或者，输入端与第二输出端位于同侧并排设置，且输入端与第一输出端相对设置。
15、在一种可能的设计中，传动件上具有延伸至同步器本体外的操纵部，操纵部用于紧急驱动传动件偏转。
16、在一种可能的设计中，还包括弹性复位件，弹性复位件与传动件连接，弹性复位件用于使传动件弹性偏转至起始位置。
17、在一种可能的设计中，弹性复位件为扭转弹簧，扭转弹簧同轴设于转动中心处且分别与同步器本体、传动件连接。
18、在一种可能的设计中，同步器本体上还设有限位部，限位部用以对传动件偏转至起始位置进行限位。
19、在一种可能的设计中，输入端处设有输入接头，输入接头用以部分包覆输入拉线的端部；
20、输出端处设有输出接头，输出接头用以部分包覆输出拉线的端部。
21、第二方面，本技术还提供一种车辆，包括车辆本体以及第一方面中提供的任意一种可能的同步器，车辆本体上设有安装部；
22、同步器包括同步器本体，同步器本体与安装部连接。
23、本技术提供一种同步器及车辆，该同步器包括同步器本体和传动件。通过设置同步器本体，并将同步器本体与车辆本体连接，为传动件、拉线提供安装支撑。通过在同步器本体上设置输入端和至少一个输出端，并通过输入端连接输入拉线，并通过输出端连接至少两个输出拉线。通过将传动件转动连接于同步器本体上，并在传动件上偏离转动中心的位置设置输入连接部和至少一个输出连接部，并通过输入连接部连接输入拉线，并通过输出连接部连接至少两个输出拉线，且通过两个输出拉线分别连接两个面罩锁。这样，当通过输入拉线拉动传动件偏转时，输出连接部带动两个输出拉线同步拉伸，以同步拉动两个面罩锁解锁。由此，通过输入拉线拉动传动件偏转而同步拉动两个输出拉线，进而同步拉动两个面罩锁解锁，这种偏转式同步器有效解决了滑块式同步器中因受力不平衡而导致的卡滞、磨损问题，提升了车辆上前面罩锁同步开启的可靠性和稳定性。
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1.一种同步器，用于拉动车辆前面罩锁解锁，其特征在于，所述同步器包括同步器本体和传动件，所述同步器本体用于与车辆本体连接；
2.根据权利要求1所述的同步器，其特征在于，所述输出端包括第一输出端和第二输出端，所述第一输出端和所述第二输出端分别与两个所述输出拉线连接；
3.根据权利要求2所述的同步器，其特征在于，所述第一输出端和所述第二输出端分别位于所述转动中心的两侧；
4.根据权利要求3所述的同步器，其特征在于，所述输入端与所述第一输出端位于同侧并排设置，且所述输入端与所述第二输出端相对设置；
5.根据权利要求1至4任一项所述的同步器，其特征在于，所述传动件上具有延伸至所述同步器本体外的操纵部，所述操纵部用于紧急驱动所述传动件偏转。
6.根据权利要求1至4任一项所述的同步器，其特征在于，还包括弹性复位件，所述弹性复位件与所述传动件连接，所述弹性复位件用于使所述传动件弹性偏转至起始位置。
7.根据权利要求6所述的同步器，其特征在于，所述弹性复位件为扭转弹簧，所述扭转弹簧同轴设于所述转动中心处且分别与所述同步器本体
8.根据权利要求6所述的同步器，其特征在于，所述同步器本体上还设有限位部，所述限位部用以对所述传动件偏转至起始位置进行限位。
9.根据权利要求1至4任一项所述的同步器，其特征在于，所述输入端处设有输入接头，所述输入接头用以部分包覆所述输入拉线的端部；
10.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体和如权利要求1至9任一项所述的同步器，所述车辆本体上设有安装部；
...【技术特征摘要】
1.一种同步器，用于拉动车辆前面罩锁解锁，其特征在于，所述同步器包括同步器本体和传动件，所述同步器本体用于与车辆本体连接；
2.根据权利要求1所述的同步器，其特征在于，所述输出端包括第一输出端和第二输出端，所述第一输出端和所述第二输出端分别与两个所述输出拉线连接；
3.根据权利要求2所述的同步器，其特征在于，所述第一输出端和所述第二输出端分别位于所述转动中心的两侧；
4.根据权利要求3所述的同步器，其特征在于，所述输入端与所述第一输出端位于同侧并排设置，且所述输入端与所述第二输出端相对设置；
5.根据权利要求1至4任一项所述的同步器，其特征在于，所述传动件上具有延伸至所述同步器本体外的操纵部，所述操纵部用于紧急驱动所述传动件偏转。
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【专利技术属性】
技术研发人员：亢秀泽，孙先群，樊君，郑希泉，孙健强，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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