【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种隧道仿真模型，特别是一种长隧道模型。
技术介绍
1、由于高速双向隧道中经常会出现火灾、人员受困等安全隐患，需要救援人员在事发后迅速出动实施救援，这使得救援人员需要熟练掌握高速双向隧道的整体结构以及各设施的位置和功能。针对上述情况，目前有厂家开发出能够反映出高速隧道真实场景的仿真模型，如专利202222640494.2所示，这类仿真模型能够还原出高速隧道的内部场景和各类功能设施，从而方便救援人员的理解和操作演练。
2、但上述隧道模型的缺陷在于，在真实场景中可视情报板、车道指示灯、隧道内照明灯、通风管等功能件均直接固定在隧道壁上；而在隧道模型中为实现对隧道内部结构的显示，其隧道壁普遍采用透明塑料材质的圆弧形盖板进行代替，这就使得盖板受到外形和厚度的限制很难实现对上述功能件的安装固定，从而增加了隧道模型的搭建难度。另一方面，由于上述功能件在安装时交错分布在隧道的不同位置，且每个功能件均需要通过电源线与外部电源模块和控制模块相连，使得各功能件在安装后，很容易造成隧道模型内电源线的松散和凌乱，且隧道盖板受安装结构的限制又难以对这部分电源线进行固定和导向，进而影响模型整体的有序性和展示效果。
3、因此，现有的隧道模型存在功能件安装和布线困难的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于，提供一种长隧道模型。它能够提高对隧道内功能件的安装稳定性，并方便功能件在安装后的走线。
2、本技术的技术方案：一种长隧道模型，包括底架，底架的顶部形成展示面，展示
3、前述的一种长隧道模型中，所述第一洞门板和第二洞门板的外侧设有位于相邻行车道之间的隧道口高杆灯，隧道口高杆灯的下端可拆卸连接展示面。
4、前述的一种长隧道模型中，所述行车道的两侧设有连接在分隔板底部的地面引导灯。
5、前述的一种长隧道模型中，所述可视情报板和车道指示灯的外侧设有贯穿隧道罩壳的隧道内照明灯，隧道内照明灯的中部分别连接各安装杆。
6、前述的一种长隧道模型中，所述隧道罩壳的内侧沿长度方向间隔分布有若干通风风扇，通风风扇和安装杆之间呈前后错位设置，通风风扇可拆卸连接在隧道内照明灯上。
7、前述的一种长隧道模型中，所述隧道罩壳由多个分体式的壳体依次连接而成，相邻壳体之间相互贴合，壳体的两侧侧壁穿过分隔板并扣合连接在支撑杆的外侧。
8、与现有技术相比，本技术具有以下特点：
9、(1)本技术通过支撑杆和安装杆的配合，能够对隧道罩壳内的可视情报板、车道指示灯和隧道内照明灯进行固定和接线，一方面使得可视情报板、车道指示灯和隧道内照明灯能够经安装杆固定在行车道的上方，另一方面其电源线也能够沿安装杆延伸至分隔板内，并沿支撑杆统一出线，从而实现对各电源线的捆扎固定和集中走线，避免各电源线在布线时的混乱和松散；
10、(2)在上述基础上，由于隧道内照明灯能够在多个安装杆的固定作用下保持拉紧状态，使得通风风扇还能够直接安装在隧道内照明灯上，从而减少隧道罩壳内支撑杆的数量，提高模型整体的展示效果，并实现通风风扇和可视情报板的相互错位，真实还原隧道场景；
11、(3)通过利用安装杆对可视情报板、车道指示灯和隧道内照明灯进行安装的方式，还能够使上述功能件和隧道罩壳相互分离，从而在实际安装时能够先对各功能件进行组装，待各功能件组装成型后再将隧道罩壳套设在各功能件的外部，从而降低其组装难度并方便作业人员在后期将隧道罩壳拆除后对隧道内部结构进行操作和显示，增加了隧道模型的显示和训练效果；
12、所以，本能够提高对隧道内功能件的安装稳定性，并方便功能件在安装后的走线。
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1.一种长隧道模型，其特征在于：包括底架(1)，底架(1)的顶部形成展示面(2)，展示面(2)上设有并排的多条行车道(3)，每个行车道(3)的两侧均设有分隔板(4)，每个行车道(3)的中部外侧均设有透明材质的隧道罩壳(5)，隧道罩壳(5)的两侧侧壁分别延伸至行车道(3)的外侧并连接分隔板(4)，行车道(3)的两端分别连接有第一洞门板(6)和第二洞门板(7)，第一洞门板(6)和第二洞门板(7)的内侧设有隧道口加强灯(8)和车道指示灯(10)，隧道罩壳(5)的内侧沿长度方向设有若干可视情报板(9)；所述分隔板(4)为框体结构且在内侧形成安装腔，安装腔内设有支撑杆(11)，所述隧道罩壳(5)的内侧沿长度方向间隔分布有若干安装杆(12)，安装杆(12)的两端延伸至安装腔内并连接支撑杆(11)，所述可视情报板(9)和车道指示灯(10)均可拆卸连接在安装杆(12)上。
2.根据权利要求1所述的一种长隧道模型，其特征在于：所述第一洞门板(6)和第二洞门板(7)的外侧设有位于相邻行车道(3)之间的隧道口高杆灯(13)，隧道口高杆灯(13)的下端可拆卸连接展示面(2)。
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4.根据权利要求1所述的一种长隧道模型，其特征在于：所述可视情报板(9)和车道指示灯(10)的外侧设有贯穿隧道罩壳(5)的隧道内照明灯(15)，隧道内照明灯(15)的中部分别连接各安装杆(12)。
5.根据权利要求4所述的一种长隧道模型，其特征在于：所述隧道罩壳(5)的内侧沿长度方向间隔分布有若干通风风扇(16)，通风风扇(16)和安装杆(12)之间呈前后错位设置，通风风扇(16)可拆卸连接在隧道内照明灯(15)上。
6.根据权利要求1所述的一种长隧道模型，其特征在于：所述隧道罩壳(5)由多个分体式的壳体依次连接而成，相邻壳体之间相互贴合，壳体的两侧侧壁穿过分隔板(4)并扣合连接在支撑杆(11)的外侧。
...【技术特征摘要】
1.一种长隧道模型，其特征在于：包括底架(1)，底架(1)的顶部形成展示面(2)，展示面(2)上设有并排的多条行车道(3)，每个行车道(3)的两侧均设有分隔板(4)，每个行车道(3)的中部外侧均设有透明材质的隧道罩壳(5)，隧道罩壳(5)的两侧侧壁分别延伸至行车道(3)的外侧并连接分隔板(4)，行车道(3)的两端分别连接有第一洞门板(6)和第二洞门板(7)，第一洞门板(6)和第二洞门板(7)的内侧设有隧道口加强灯(8)和车道指示灯(10)，隧道罩壳(5)的内侧沿长度方向设有若干可视情报板(9)；所述分隔板(4)为框体结构且在内侧形成安装腔，安装腔内设有支撑杆(11)，所述隧道罩壳(5)的内侧沿长度方向间隔分布有若干安装杆(12)，安装杆(12)的两端延伸至安装腔内并连接支撑杆(11)，所述可视情报板(9)和车道指示灯(10)均可拆卸连接在安装杆(12)上。
2.根据权利要求1所述的一种长隧道模型，其特征在于：所述第一洞门板(6)和第二洞门板(7)的外侧设有位...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋真洋，胡蔚蔚，黄和，童希和，翁建明，钟鸣，雷智渊，叶贡献，孔卫，范佩荣，王新平，何强，张益青，
申请(专利权)人：杭州杭千高速公路发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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