【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道床改造，尤其是一种轨道交通地下线道床减振升级改造方法。
技术介绍
1、随着城市化的推行，轨道交通地下线已在城市内日益丰富。在轨道交通的运营过程中，列车的振动毫无疑问会对盾构管片产生不良影响，尤其是对于建造年限较为久远的既有旧线路而言，长期频繁的振动会进一步引发盾构管片的破坏，造成风险。同时，以建造时的技术能力或规范要求而言，既有旧线路一般不具备减振能力，即使具备减振能力，其水平常常也已不符合如今的要求。
2、因此，对于既有旧线路进行改造是目前迫切需要考虑的方向。然而，其中主要面临的问题包括如下方面：
3、1）由于既有旧线路由于建造年份较早的原因，按城市化规划而言，此类既有旧线路一般是规划在城市核心区域内，例如建设于1995年的上海市地铁1号线，其线路贯穿了多个城市标志景点、商业区等区域，因此其具有常时人流量大的特点。基于此，如何在尽可能不影响人们出行的情况下，即尽可能减少施工影响的情况下来对此类既有旧线路进行改造是一难题。
4、2）既有旧线路因建造时的结构特点，其包括道床结构在内的整体结构一般而言是以沉重的整体式混凝土结构为主，其整体结构体积非常大，如若对其进行减振改造，势必需要凿除大量混凝土，不但工程量大而且也非常耗时。此外，由于钢轨是列车振动传递的主要位置，因此混凝土的凿除范围常常涵盖了钢轨的范围，凿除作业容易对已铺设的钢轨产生影响，可能需要拨轨，极端情况下按照不同的施工方法可能还会涉及断轨和复轨。
5、综上所述，对于既有旧线路进行改造是目前亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种轨道交通地下线道床减振升级改造方法，通过将整体式的既有道床切割分体并配置高压气垫对分割后的道床块进行抬升，从而对既有道床进行原位的减振升级改造，同时不对钢轨产生影响，实现不断轨、不拨轨等条件下的高效改造施工。
2、本专利技术目的实现由以下技术方案完成：
3、一种轨道交通地下线道床减振升级改造方法，用于对既有轨道交通地下线的既有道床进行改造，所述既有道床安装在盾构管片上且两者之间的形状相匹配，所述既有道床的两侧具有水沟，其特征在于：该改造方法包括以下步骤：
4、沿所述既有轨道交通地下线的线路方向对所述既有道床进行分块切割，使既有道床按一定长度被分割为若干道床块，在所述道床块的两侧方底部位置切割安装槽；
5、在所述安装槽内安装高压气垫，所述高压气垫的安装位置是位于所述道床块的底部范围之内；
6、对所述高压气垫加压驱使其膨胀，使所述道床块在所述高压气垫的作用下抬升与所述盾构管片相脱离并在所述道床块与所述盾构管片间形成一定间隙；
7、向所述间隙内灌注柔性弹性材料，所述柔性弹性材料作为所述道床块与所述盾构管片之间的减振垫层；
8、待灌注的所述柔性弹性材料达到设计强度后，对所述高压气垫进行泄压，所述道床块的重量及列车荷载由所述柔性弹性材料所形成的减振垫层支承。
9、在对所述既有道床进行切割前，破除其两侧的水沟。
10、当柔性弹性材料达到设计强度且高压气垫泄压后，在道床块的两侧恢复水沟并进行防水密封。
11、所述改造方法是以所述道床块的数量为单位进行施工的，即按施工能力和施工时间，每次施工一块或多块所述道床块。
12、在施工的所述道床块的影响范围内，在与其相邻的道床块上的钢轨扣件系统内增设与柔性弹性材料所形成的减振垫层高度相适配的调高垫板以调节钢轨的轨面高度，使所述钢轨在不断轨或拨轨条件下进行顺接。
13、各所述道床块在灌注施工后独立使用，在各所述道床块上安装独立的杂散电路排流端子及连接线。
14、所述高压气垫沿所述既有轨道交通地下线的线路方向在每块所述道床块上间隔布置有多对。
15、所述既有道床的分块切割采用具有弧形导向槽的盘锯进行弧形切割，所述弧形导向槽的弧度与所述盾构管片的弧度相匹配。
16、本专利技术的优点是：在不断轨、不拨轨等不影响钢轨状态的前提下，实现既有轨道交通地下线道床的原位减振升级改造，有效保障钢轨的结构性能和安全性；可在既有轨道交通运营天窗期内进行分段改造，避免对既有轨道交通的正常运营产生影响；施工方法简单合理，按不同的施工效能，能够在一运营天窗期内进行一段或多块的改造，有效提高施工效率。
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1.一种轨道交通地下线道床减振升级改造方法，用于对既有轨道交通地下线的既有道床进行改造，所述既有道床安装在盾构管片上且两者之间的形状相匹配，所述既有道床的两侧具有水沟，其特征在于：该改造方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通地下线道床减振升级改造方法，其特征在于：在对所述既有道床进行切割前，破除其两侧的水沟。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通地下线道床减振升级改造方法，其特征在于：当柔性弹性材料达到设计强度且高压气垫泄压后，在道床块的两侧恢复水沟并进行防水密封。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通地下线道床减振升级改造方法，其特征在于：所述改造方法是以所述道床块的数量为单位进行施工的，即按施工能力和施工时间，每次施工一块或多块所述道床块。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通地下线道床减振升级改造方法，其特征在于：在施工的所述道床块的影响范围内，在与其相邻的道床块上的钢轨扣件系统内增设与柔性弹性材料所形成的减振垫层高度相适配的调高垫板以调节钢轨的轨面高度，使所述钢轨在不断轨或拨轨条件下进行顺接。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通地下线道床减振升级改造方法，其特征在于：所述高压气垫沿所述既有轨道交通地下线的线路方向在每块所述道床块上间隔布置有多对。
8.根据权利要求1所述的一种轨道交通地下线道床减振升级改造方法，其特征在于：所述既有道床的分块切割采用具有弧形导向槽的盘锯进行弧形切割，所述弧形导向槽的弧度与所述盾构管片的弧度相匹配。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通地下线道床减振升级改造方法，用于对既有轨道交通地下线的既有道床进行改造，所述既有道床安装在盾构管片上且两者之间的形状相匹配，所述既有道床的两侧具有水沟，其特征在于：该改造方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通地下线道床减振升级改造方法，其特征在于：在对所述既有道床进行切割前，破除其两侧的水沟。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通地下线道床减振升级改造方法，其特征在于：当柔性弹性材料达到设计强度且高压气垫泄压后，在道床块的两侧恢复水沟并进行防水密封。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通地下线道床减振升级改造方法，其特征在于：所述改造方法是以所述道床块的数量为单位进行施工的，即按施工能力和施工时间，每次施工一块或多块所述道床块。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通地下线...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊，
申请(专利权)人：中铁上海设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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