【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及滚动轴承及铁路车辆用车轴轴承。
技术介绍
1、如图4所示，铁路车辆用轴承具备外圈1、一对内圈2、2、作为形成双列的滚动体的圆锥滚子3、将各列圆锥滚子3在圆周方向上保持为规定的间隔的保持器4、以及安装于外圈1的两端的密封装置s作为主要的构成要素。
2、外圈1组装于未图示的轴箱，一对内圈2、2嵌合于车轴5的轴端部。夹持一对内圈2、2，在车轴5的一端侧配设有挡油环6，在其相反侧(另一端侧)配设有后盖7。
3、密封装置s由密封壳体10和在该密封壳体10中包含成为收纳状的油封的密封构件11构成。密封壳体10是金属制，在该图例中，形成大径部10a、中径部10b和小径部10c的三级圆筒形状。其中，大径部10a例如伴随压入而嵌合固定于外圈1的内周，由此密封装置s固定于外圈1。
4、然而，在近年来的铁路车辆用车轴轴承中，在使用时加减速以宽范围的转速重复，作用载荷始终变动，而且在各种气象条件下使用，因此需要定期的维护，谋求由省维护化带来的维护成本降低。
5、因此，车辆的维护周期延伸受到关注，对于轴承，谋求长寿命化。对于铁路车辆用车轴轴承中使用的密封型双列圆锥滚子轴承的寿命，由润滑剂的劣化产生的润滑寿命的影响比轴承的滚动疲劳寿命的影响大，因此通过增加预先封入到轴承内部的润滑脂等润滑剂的封入量，从而期待长寿命化。另一方面，若润滑脂过多，则产生润滑脂的搅拌阻力、由润滑脂的卷入导致的发热，存在促进润滑脂的劣化的问题。
6、以往，相对于组装于铁路车辆的使用中的轴承装置，提出了具备用于从
7、由此，在将轴承装置组装于车轴之后，若经过规定期间，则从中间供脂机构自动地供给的新的辅助润滑剂有助于基于轴承内部的现有润滑剂的润滑，因此通过该辅助润滑剂能够维持轴承的润滑性。这样，通过组装于轴承装置的中间供脂机构这样简便的自动供脂手段，能够使轴承装置的润滑寿命延伸。其结果是，容易实现用于进行中间供脂的维护工时及设备费的削减。
8、在先技术文献
9、专利文献
10、专利文献1：日本特开2020-148321号公报
11、如上述的专利文献1所记载那样，在具备中间供脂机构的装置中，考虑到通过在中途供给辅助润滑脂，能够延伸轴承润滑寿命，带来车辆的维护周期的延伸。但是，辅助润滑脂的供脂时机依赖于由轴承的发热导致的袋体的劣化，因此需要针对每个使用条件详查袋体的材质、厚度等，控制变得繁杂。另外，由于轴承内部的劣化润滑脂不被排出到轴承外部，因此轴承内部的润滑脂封入容量增加，由此考虑到因润滑脂的卷入而引起的升温的机会增加的担心，通过刚刚向轴承内部补充后的辅助润滑脂的搅拌，由此考虑到暂时产生轴承的升温的可能性。
技术实现思路
1、专利技术要解决的课题
2、因此，本专利技术提供一种在滚动轴承中不变更以往的轴承部件结构，通过使轴承内部的空间容积最佳化而能够确保满足所需的润滑寿命的润滑脂封入量的滚动轴承及铁路车辆用车轴轴承。
3、用于解决课题的方案
4、本专利技术的滚动轴承具备内圈、外圈、夹设于内外圈之间的滚动体、配设于内外圈之间且保持所述滚动体的保持器、以及对内外圈之间的开口部进行密封的密封装置，在将所述密封装置内的静止空间的容积设为a、a’、将一对内圈之间和与其对置的外圈内表面之间的静止空间的容积设为b、将从保持器和滚动体通过的空间去除了保持器及滚动体本身的体积的移动空间的容积设为a1、a1’、将轴承的全部空间容积设为v时，设为v＝(a+a’+b+a1+a1’)，且设为15v％≤(a1+a1’)≤45v％。
5、在本专利技术的滚动轴承中，通过设为15v％≤(a1+a1’)≤45v％，相对于从移动空间弹出的润滑脂量，一定程度的静止空间(密封装置的静止空间)的容量得到确保，因此一定程度地抑制了轴承的发热，获得若干的润滑寿命延伸的效果。在移动空间的容积(a1+a1’)相对于全部空间容积v的比例大于45％的情况下，相对于从移动空间弹出的润滑脂量，静止空间(密封装置的静止空间)的容量不充分，由使用时润滑脂再次返回到移动空间侧导致的润滑脂的再卷入频繁产生。为了抑制发热，在限制了初始的润滑脂封入量的情况下，产生由润滑脂量不足导致的润滑寿命的降低。在移动空间的容积(a1+a1’)相对于全部空间容积v的比例小于15％(低于15％)的情况下，通过存在于移动空间的润滑脂基于滚动体的推开、离心力的影响，润滑脂累积于静止空间(密封装置的静止空间)，但在该比例的情况下弹出的润滑脂量较少，由润滑脂的再卷入等导致的发热的影响较少。但是，相对于轴承整体的空间容积，滚动体所占的比例变少，相对于轴承尺寸的额定载荷变得过低。
6、在移动空间的容积(a1+a1’)相对于全部空间容积v的比例为15％以上且小于30％的情况下，相对于从移动空间弹出的润滑脂量，充分的静止空间(密封装置的静止空间)的容量得到确保，因此抑制了轴承的发热，获得润滑寿命延伸的效果。另外，在移动空间的容积(a1+a1’)相对于全部空间容积v的比例为30％以上且45％以下的情况下，相对于从移动空间弹出的润滑脂量，一定程度的静止空间(密封装置的静止空间)的容量得到确保，因此一定程度地抑制了轴承的发热，获得若干的润滑寿命延伸的效果。
7、在将轴承的全部空间容积设为v、将所述密封装置内的静止空间的容积设为a、a’、将一对内圈之间和与其对置的外圈内表面之间的静止空间的容积设为b时，设为30v％≤(a+a’)≤60v％，优选使b为v的15％以上。
8、在密封装置内的静止空间的容积(a+a’)相对于全部空间容积v的比例小于30％的情况下，由于使用时离心力的影响及滚动体推开润滑脂的影响，润滑脂累积于密封装置内的静止空间，但该空间较少，飞溅的润滑脂返回到移动空间的范围，由润滑脂卷入导致的发热频繁产生。为了抑制发热，在减少润滑脂的封入量的情况下，润滑寿命降低。在密封装置内的静止空间的容积(a+a’)相对于全部空间容积v的比例大于60％的情况下，能够充分地确保通过离心力等飞溅的润滑脂的停留空间，能够抑制轴承的发热。但是，相对于轴承整体的空间容积，滚动体所占的比例变少，相对于轴承尺寸的额定载荷变得过低。
9、在密封装置内的静止空间的容积(a+a’)相对于全部空间容积v的比例为30％以上且小于40％的情况下，一定程度地确保了通过离心力等飞溅的润滑脂的停留空间，一定地程度抑制了轴承的发热，获得若干的润滑寿命延伸的效果。另外，在密封装置内的静止空间的容积(a+a’)相对于全部空间容积v的比例为40％以上且60％以下的情况下，能够充分地确保通过离心力等飞溅的润滑脂的停本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种滚动轴承，其具备内圈、外圈、夹设于内外圈之间的滚动体、配设于内外圈之间且保持所述滚动体的保持器、以及对内外圈之间的开口部进行密封的密封装置，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的滚动轴承，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的滚动轴承，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的滚动轴承，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的滚动轴承，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的滚动轴承，其特征在于，
7.根据权利要求1所述的滚动轴承，其特征在于，
8.一种铁路车辆车轴轴承，其特征在于，
9.一种铁路车辆车轴轴承，其具备在内周具有双列轨道的外圈、在其各自的外周具有轨道的一对内圈、夹设于所述内圈与所述外圈之间的双列圆锥滚子、将各列的圆锥滚子在圆周方向上保持为规定间隔的保持器，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种滚动轴承，其具备内圈、外圈、夹设于内外圈之间的滚动体、配设于内外圈之间且保持所述滚动体的保持器、以及对内外圈之间的开口部进行密封的密封装置，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的滚动轴承，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的滚动轴承，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的滚动轴承，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的滚动轴承，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：山田裕晃，西河崇，折户航，国方优佑，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：
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