【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及水中隧道，具体是一种有浮筒装置的悬浮隧道。
技术介绍
1、传统桩基结构中没有很好的隔震措施，更没有活载平衡设施，所以浮筒装置在长度方向必须加密；尤其是地震时，在基础铅直向上作用力平衡方面的研究几乎是空白。传统桩基结构用于悬浮隧道的主要缺陷是：不安全，施工周期长，造价高。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种有浮筒装置的悬浮隧道，来解决上述
技术介绍
中提到的问题；
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：所述的悬浮隧道1包括浮筒装置2c、隧道管节3和筒隧连接装置1b，浮筒装置2c通过筒隧连接装置1b与隧道管节3相连；隧道管节3包括活载平衡室7，若干活载平衡室7沿悬浮隧道1的长度方向布置，活载平衡室7的底部开有联通外部水域的孔；活载平衡室7内包括压缩空气管路，通过调整活载平衡室7内压缩空气的压力，来调整活载平衡室7内的水量，以动态平衡悬浮隧道1所受活载的变化。
3、作为本专利技术进一步的方案：所述的悬浮隧道1包括直连式悬浮隧道1c，筒隧连接装置1b包括连接架1b1，直连式悬浮隧道1c中的浮筒装置2c通过连接架1b1与隧道管节3直接相连；浮筒装置2c包括安全浮筒8，安全浮筒8包括上浮筒8a、下浮筒8b和上下连接装置8c；
4、正常情况下，上浮筒8a通过上下连接装置8c与下浮筒8b连接成一体；上下连接装置8c包括连接抛弃装置8c1，当水面船只撞击上浮筒8a的力达到设定值时，连接抛弃装置8c1将上浮筒
5、作为本专利技术进一步的方案：所述的筒隧连接装置1b包括铅直柱21、隔震柱5和圆筒6，铅直柱21安装在浮筒装置2c，隔震柱5安装在圆筒6内，底部开口的圆筒6位于隧道管节3上；铅直柱21伸入圆筒6内，且能在圆筒6限制的范围内作水平运动，铅直柱21的顶部拽住或托住隔震柱5的底部；当发生地震等灾害时，悬浮隧道1通过隔震柱5实现吸振缓冲。
6、作为本专利技术进一步的方案：所述的隧道管节3包括浮力管节3a，浮力管节3a在铅直方向所受浮力、自重和活载三力的合力方向向上，隔震柱5包括用于浮力管节3a的隔震拉柱51和柔性索1a；柔性索1a的底端与铅直柱21的顶端相连，顶端与隔震拉柱51的底端相连；正常情况下，隔震拉柱51通过柔性索1a拽住铅直柱21。
7、作为本专利技术进一步的方案：所述的隔震拉柱51包括拉缸51a，拉缸51a包括拉缸活塞杆51a1；原始状态也就是正常情况下，拉缸活塞杆51a1处于缩回状态。
8、作为本专利技术进一步的方案：所述的隧道管节3包括重力管节3b，重力管节3b在铅直方向所受浮力、自重和活载三力的合力方向向下，隔震柱5包括用于重力管节3b的隔震顶柱52；正常情况下，隔震顶柱52的底部顶住铅直柱21。
9、作为本专利技术进一步的方案：所述的隔震顶柱52包括顶缸52a，顶缸52a包括顶缸活塞杆52a1；原始状态也就是正常情况下，顶缸活塞杆52a1处于伸出状态。
10、作为本专利技术进一步的方案：所述的悬浮隧道1包括对中装置4，对中装置4安装在圆筒6或隔震柱5内；一旦铅直柱21与隧道管节3之间发生水平偏移，则通过对中装置4来进行自动对中。
11、作为本专利技术进一步的方案：所述的悬浮隧道1在发生地震等灾害时，假设铅直柱21与隧道管节3之间仅发生铅直偏移，则通过隔震柱5来吸振缓冲，并使隧道管节3自动恢复至原始位置；假设铅直柱21与隧道管节3之间仅发生水平偏移，则铅直柱21在圆筒6内的水平偏移量被限制在允许的范围内，隧道管节3通过对中装置4实现水平自动对中。
12、作为本专利技术进一步的方案：所述的浮筒装置2c包括铅直的浮筒2ca、消波筒2cb和连接筋板2cd；顶和底都敞口的消波筒2cb外包络浮筒2ca，并通过沿圆周均布的连接筋板2cd固连成一体。
13、综上所述，本专利技术与现有技术相比，具有以下优势：能通过调整各活载平衡室的水量，实现各活载平衡室所处悬浮隧道在铅直方向的合力为零，大大减少了浮筒装置的数量，且能吸振缓冲，安全性好，施工周期短，造价低；当隧道管节上方有巨轮沉没时，可以通过排空活载平衡室内的水，来平衡沉船对隧道管节上方的压力。
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1.一种有浮筒装置的悬浮隧道，其特征是所述的悬浮隧道（1）包括浮筒装置（2C）、隧道管节（3）和筒隧连接装置（1B），浮筒装置（2C）通过筒隧连接装置（1B）与隧道管节（3）相连；隧道管节（3）包括活载平衡室（7），若干活载平衡室（7）沿悬浮隧道（1）的长度方向布置，活载平衡室（7）的底部开有联通外部水域的孔；活载平衡室（7）内包括压缩空气管路，通过调整活载平衡室（7）内压缩空气的压力，来调整活载平衡室（7）内的水量，以动态平衡悬浮隧道（1）所受活载的变化。
2.根据权利要求1所述的一种有浮筒装置的悬浮隧道，其特征是所述的悬浮隧道（1）包括直连式悬浮隧道（1C），筒隧连接装置（1B）包括连接架（1B1），直连式悬浮隧道（1C）中的浮筒装置（2C）通过连接架（1B1）与隧道管节（3）直接相连；浮筒装置（2C）包括安全浮筒（8），安全浮筒（8）包括上浮筒（8A）、下浮筒（8B）和上下连接装置（8C）；
3.根据权利要求1所述的一种有浮筒装置的悬浮隧道，其特征是所述的筒隧连接装置（1B）包括铅直柱（21）、隔震柱（5）和圆筒（6），铅直柱（21）安装在浮筒装置（
4.根据权利要求3所述的一种有浮筒装置的悬浮隧道，其特征是所述的隧道管节（3）包括浮力管节（3A），浮力管节（3A）在铅直方向所受浮力、自重和活载三力的合力方向向上，隔震柱（5）包括用于浮力管节（3A）的隔震拉柱（51）和柔性索（1A）；柔性索（1A）的底端与铅直柱（21）的顶端相连，顶端与隔震拉柱（51）的底端相连；正常情况下，隔震拉柱（51）通过柔性索（1A）拽住铅直柱（21）。
5.根据权利要求4所述的一种有浮筒装置的悬浮隧道，其特征是所述的隔震拉柱（51）包括拉缸（51A），拉缸（51A）包括拉缸活塞杆（51A1）；原始状态也就是正常情况下，拉缸活塞杆（51A1）处于缩回状态。
6.根据权利要求3所述的一种有浮筒装置的悬浮隧道，其特征是所述的隧道管节（3）包括重力管节（3B），重力管节（3B）在铅直方向所受浮力、自重和活载三力的合力方向向下，隔震柱（5）包括用于重力管节（3B）的隔震顶柱（52）；正常情况下，隔震顶柱（52）的底部顶住铅直柱（21）。
7.根据权利要求6所述的一种有浮筒装置的悬浮隧道，其特征是所述的隔震顶柱（52）包括顶缸（52A），顶缸（52A）包括顶缸活塞杆（52A1）；原始状态也就是正常情况下，顶缸活塞杆（52A1）处于伸出状态。
8.根据权利要求5或7所述的一种有浮筒装置的悬浮隧道，其特征是所述的悬浮隧道（1）包括对中装置（4），对中装置（4）安装在圆筒（6）或隔震柱（5）内；一旦铅直柱（21）与隧道管节（3）之间发生水平偏移，则通过对中装置（4）来进行自动对中。
9.根据权利要求8所述的一种有浮筒装置的悬浮隧道，其特征是所述的悬浮隧道（1）在发生地震等灾害时，假设铅直柱（21）与隧道管节（3）之间仅发生铅直偏移，则通过隔震柱（5）来吸振缓冲，并使隧道管节（3）自动恢复至原始位置；假设铅直柱（21）与隧道管节（3）之间仅发生水平偏移，则铅直柱（21）在圆筒（6）内的水平偏移量被限制在允许的范围内，隧道管节（3）通过对中装置（4）实现水平自动对中。
10.根据权利要求9所述的一种有浮筒装置的悬浮隧道，其特征是所述的浮筒装置（2C）包括铅直的浮筒（2CA）、消波筒（2CB）和连接筋板（2CD）；顶和底都敞口的消波筒（2CB）外包络浮筒（2CA），并通过沿圆周均布的连接筋板（2CD）固连成一体。
...【技术特征摘要】
1.一种有浮筒装置的悬浮隧道，其特征是所述的悬浮隧道（1）包括浮筒装置（2c）、隧道管节（3）和筒隧连接装置（1b），浮筒装置（2c）通过筒隧连接装置（1b）与隧道管节（3）相连；隧道管节（3）包括活载平衡室（7），若干活载平衡室（7）沿悬浮隧道（1）的长度方向布置，活载平衡室（7）的底部开有联通外部水域的孔；活载平衡室（7）内包括压缩空气管路，通过调整活载平衡室（7）内压缩空气的压力，来调整活载平衡室（7）内的水量，以动态平衡悬浮隧道（1）所受活载的变化。
2.根据权利要求1所述的一种有浮筒装置的悬浮隧道，其特征是所述的悬浮隧道（1）包括直连式悬浮隧道（1c），筒隧连接装置（1b）包括连接架（1b1），直连式悬浮隧道（1c）中的浮筒装置（2c）通过连接架（1b1）与隧道管节（3）直接相连；浮筒装置（2c）包括安全浮筒（8），安全浮筒（8）包括上浮筒（8a）、下浮筒（8b）和上下连接装置（8c）；
3.根据权利要求1所述的一种有浮筒装置的悬浮隧道，其特征是所述的筒隧连接装置（1b）包括铅直柱（21）、隔震柱（5）和圆筒（6），铅直柱（21）安装在浮筒装置（2c），隔震柱（5）安装在圆筒（6）内，底部开口的圆筒（6）位于隧道管节（3）上；铅直柱（21）伸入圆筒（6）内，且能在圆筒（6）限制的范围内作水平运动，铅直柱（21）的顶部拽住或托住隔震柱（5）的底部；当发生地震等灾害时，悬浮隧道（1）通过隔震柱（5）实现吸振缓冲。
4.根据权利要求3所述的一种有浮筒装置的悬浮隧道，其特征是所述的隧道管节（3）包括浮力管节（3a），浮力管节（3a）在铅直方向所受浮力、自重和活载三力的合力方向向上，隔震柱（5）包括用于浮力管节（3a）的隔震拉柱（51）和柔性索（1a）；柔性索（1a）的底端与铅直柱（21）的顶端相连，顶端与隔震拉柱（51）的底端相连；正常情况下，隔震拉柱（51）通过柔性索（1a）拽住铅直柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：王树生，
申请(专利权)人：无锡阿基米德桥隧工程所，
类型：发明
国别省市：
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