【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于乘用车空气弹簧总成组装设备，特别地，涉及一种空气弹簧支撑环组装设备。
技术介绍
1、空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用。当前，空气弹簧在汽车悬架中逐步开始普及应用，在空气弹簧的设计方案中为了固定外护筒与气囊的相对位置，逐渐开始出现需要将大口径的钢环放入小口径的气囊中作为内支撑环与外护筒扣压。然而，当支撑定位环的外径与自由状态下的气囊内径相差较大时(例如支撑定位环的外径比自由状态下的气囊内径大5～30mm)，支撑定位环的装配会变得非常困难，并且支撑定位环的安装位置精度低，支撑定位环的装配效率低。
技术实现思路
1、基于现有技术中存在的上述问题，本专利技术实施例的目的在于提供一种空气弹簧支撑环组装设备，以解决现有技术中存在的空气弹簧支撑环组装难度大，安装位置精度低，装配效率低的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种空气弹簧支撑环组装设备，包括：
3、工作台；
4、第一密封模组，设置于所述工作台上，所述第一密封模组包括套于气囊的底部以将所述气囊定位于所述工作台上的定位套筒和用于封闭所述气囊底端开口的封闭组件；
5、第二密封模组，可沿所述定位套筒的轴向移动的设置于所述工作台上，所述第二密封模组包括主轴机构、设置于所述主轴机构上的导向堵头和驱动所述主轴机构旋转的电机；以及
6、第一直线驱动器，用于驱动所述第二密封模组上下移动，所述第一直线驱动器固定安装
7、其中，所述导向堵头上设有用于定位支撑环的卡位，所述第一密封模组上设有用于向所述气囊中充气的输气通道；当所述第一直线驱动器驱动所述第二密封模组移动至所述导向堵头接触所述气囊顶端开口时，所述第一直线驱动器驱动所述第二密封模组继续下移，所述电机驱动主轴机构带动所述导向堵头旋转，同时通过外部充气气源经由所述输气通道向所述气囊中充气，以使所述气囊沿径向膨胀至预设的涨紧状态，直至所述导向堵头上的支撑环组装到所述气囊内部的预设位置，所述第一直线驱动器驱动所述第二密封模组移动至所述导向堵头脱离所述气囊。
8、进一步地，所述导向堵头的直径大于所述气囊的内径，所述支撑环的外径大于所述气囊的内径，且所述支撑环的外径小于所述导向堵头的直径。
9、进一步地，所述导向堵头包括用于撑接所述气囊的内壁以封闭所述气囊顶部的堵塞和引导所述堵塞插入所述气囊顶端开口的锥形导引部，所述锥形导引部与所述堵塞的连接处形成所述卡位。
10、进一步地，所述导向堵头上对应所述卡位的位置设有磁吸件，所述磁吸件用于配合磁吸所述支撑环。
11、进一步地，所述封闭组件包括用于支撑所述定位套筒底端的支撑座和设于所述支撑座上的胀模结构，所述定位套筒的内壁上设有用于抵住所述气囊底端的抵持台阶，所述胀模结构用于封闭所述气囊的底端开口。
12、进一步地，第一密封模组还包括用于套设于所述气囊上的束紧环，所述束紧环临近所述气囊上的安装位设置，且所述束紧环位于所述安装位的上方。
13、进一步地，所述空气弹簧支撑环组装设备还包括用于将所述支撑环夹持并定位于所述气囊的安装位的夹持机构。
14、进一步地，所述夹持机构包括成对设置的一对夹持块、用于驱动所述夹持块移动的第二直线驱动装置和支撑所述第二直线驱动装置的支架，所述支架设置于所述工作台上，各所述夹持块与相应的第二直线驱动装置相连。
15、进一步地，所述夹持机构还包括用于将所述夹持块滑动设置于相应所述支架上的第一直线滑轨机构，所述第一直线滑轨机构包括设置于所述支架上的第一滑轨和滑动安装于所述第一滑轨上的第一滑块，所述夹持块与相应所述第一滑块相连。
16、进一步地，所述空气弹簧支撑环组装设备还包括引导所述第二密封模组上下移动的导向机构，所述导向机构包括至少两根竖直设置的导向柱、通过直线轴承滑动安装于所述导向柱上的滑动座和固定设置于所述滑动座上的固定座，所述主轴机构转动设置于所述固定座上，所述电机安装于所述固定座上，所述滑动座与所述第一直线驱动器相连。
17、本专利技术实施例中的上述一个或多个技术方案，与现有技术相比，至少具有如下有益效果之一：
18、本专利技术实施例中的空气弹簧支撑环组装设备，通过第一密封模组的第一封闭组件对气囊的底部开口实现密封，并通过第二密封模组的导向堵头对气囊的顶部部开口实现密封，使得气囊内部围合形成一个密闭的空间后，仅需向气囊内部充气以使气囊沿径向膨胀至预设的涨紧状态，加上电机驱动主轴机构带动导向堵头旋转，可减小导向堵头和/或支撑环与气囊之间的摩擦力，使得第一直线驱动器能够顺畅地驱动导向堵头在气囊内部进行上下位置移动，能够通过导向堵头便捷、高效地将支撑环置入气囊内部的预设位置，从而能够降低空气弹簧支撑环的安装难度，提高支撑环的安装精度，并且有利于提高支撑环与气囊的组装效率。
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1.一种空气弹簧支撑环组装设备，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的空气弹簧支撑环组装设备，其特征在于，所述导向堵头的直径大于所述气囊的内径，所述支撑环的外径大于所述气囊的内径，且所述支撑环的外径小于所述导向堵头的直径。
3.如权利要求1所述的空气弹簧支撑环组装设备，其特征在于，所述导向堵头包括用于撑接所述气囊的内壁以封闭所述气囊顶部的堵塞和引导所述堵塞插入所述气囊顶端开口的锥形导引部，所述锥形导引部与所述堵塞的连接处形成所述卡位。
4.如权利要求1所述的空气弹簧支撑环组装设备，其特征在于，所述导向堵头上对应所述卡位的位置设有磁吸件，所述磁吸件用于配合磁吸所述支撑环。
5.如权利要求1所述的空气弹簧支撑环组装设备，其特征在于，所述封闭组件包括用于支撑所述定位套筒底端的支撑座和设于所述支撑座上的胀模结构，所述定位套筒的内壁上设有用于抵住所述气囊底端的抵持台阶，所述胀模结构用于封闭所述气囊的底端开口。
6.如权利要求1所述的空气弹簧支撑环组装设备，其特征在于，第一密封模组还包括用于套设于所述气囊上的束紧环，所述束紧环临
7.如权利要求1所述的空气弹簧支撑环组装设备，其特征在于，所述空气弹簧支撑环组装设备还包括用于将所述支撑环夹持并定位于所述气囊的安装位的夹持机构。
8.如权利要求7所述的空气弹簧支撑环组装设备，其特征在于，所述夹持机构包括成对设置的一对夹持块、用于驱动所述夹持块移动的第二直线驱动装置和支撑所述第二直线驱动装置的支架，所述支架设置于所述工作台上，各所述夹持块与相应的第二直线驱动装置相连。
9.如权利要求8所述的空气弹簧支撑环组装设备，其特征在于，所述夹持机构还包括用于将所述夹持块滑动设置于相应所述支架上的第一直线滑轨机构，所述第一直线滑轨机构包括设置于所述支架上的第一滑轨和滑动安装于所述第一滑轨上的第一滑块，所述夹持块与相应所述第一滑块相连。
10.如权利要求1至9任一项所述的空气弹簧支撑环组装设备，其特征在于，所述空气弹簧支撑环组装设备还包括引导所述第二密封模组上下移动的导向机构，所述导向机构包括至少两根竖直设置的导向柱、通过直线轴承滑动安装于所述导向柱上的滑动座和固定设置于所述滑动座上的固定座，所述主轴机构转动设置于所述固定座上，所述电机安装于所述固定座上，所述滑动座与所述第一直线驱动器相连。
...【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧支撑环组装设备，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的空气弹簧支撑环组装设备，其特征在于，所述导向堵头的直径大于所述气囊的内径，所述支撑环的外径大于所述气囊的内径，且所述支撑环的外径小于所述导向堵头的直径。
3.如权利要求1所述的空气弹簧支撑环组装设备，其特征在于，所述导向堵头包括用于撑接所述气囊的内壁以封闭所述气囊顶部的堵塞和引导所述堵塞插入所述气囊顶端开口的锥形导引部，所述锥形导引部与所述堵塞的连接处形成所述卡位。
4.如权利要求1所述的空气弹簧支撑环组装设备，其特征在于，所述导向堵头上对应所述卡位的位置设有磁吸件，所述磁吸件用于配合磁吸所述支撑环。
5.如权利要求1所述的空气弹簧支撑环组装设备，其特征在于，所述封闭组件包括用于支撑所述定位套筒底端的支撑座和设于所述支撑座上的胀模结构，所述定位套筒的内壁上设有用于抵住所述气囊底端的抵持台阶，所述胀模结构用于封闭所述气囊的底端开口。
6.如权利要求1所述的空气弹簧支撑环组装设备，其特征在于，第一密封模组还包括用于套设于所述气囊上的束紧环，所述束紧环临近所述气囊上的安装位设置，且所述束紧环位于所述安装位的上方。
【专利技术属性】
技术研发人员：王明辉，李晓军，刁爱龙，宋春磊，蒋彬玉，
申请(专利权)人：亚新科智能汽车技术仪征有限公司，
类型：发明
国别省市：
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