【技术实现步骤摘要】
本技术涉及游乐设备，更具体地说，涉及一种安全性能改进的架空游览车。
技术介绍
1、架空游览车是一种常见的轨道类游乐设备，随着社会的不断发展，人们对游乐设备的安全性能要求越来越高，要求设备应对的各种突发状况时有足够的安全性能和可靠性。
2、而现有架空轨道类的游览车存在以下几个安全隐患：
3、(1)、车辆在行驶过程中，传动链条经常发生链条脱落，导致传动失效，车辆失去动力，无法行驶，乘客被困在轨道上。
4、(2)、导电圆钢暴露在室外，容易导致锈蚀，使得导电失效，车辆无法行驶，乘客被困在轨道上。
5、(3)、在架空轨道上，由于存在多辆车并行行驶，有可能发生刚性碰撞，导致乘车人员受伤。
6、(4)、传统的上转盘转向机构一般为机械转向，结构复杂，故障率高，一旦发生故障，则有可能导致上转盘发生大角度偏载，使乘客长期处于一种悬空状态，容易发生惊吓事故。
7、因此，有必要提供出一种基于更高安全性能要求的架空游览车，以为乘客带来更好更安全的游玩体验。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提出了一种安全性能改进的架空游览车，针对现有游乐设备在使用过程中遇到的问题，对产品进行了安全性能改进，其具体技术方案如下：
2、一种安全性能改进的架空游览车，包括：
3、架空游览车主体，所述架空游览车主体包括车架系统、脚踏传动系统，所述车架系统包括底盘以及上转盘，所述上转盘通过回转支承一安装于所述底盘的上方，所述上转盘的上方安
4、游览车轨道，所述游览车轨道位于所述前轮架和所述后轮架的下方，其包括并行设置的两排轨道圆管以及安装于两所述轨道圆管之间的若干轨道横梁，每一所述轨道横梁上均对应安装有数组使所述架空游览车主体实现通电行走的牺牲阳极保护系统，所述牺牲阳极保护系统包括固定于所述轨道横梁上的圆钢支架、安装于所述圆钢支架上方的锌块以及安装于所述锌块上方的导电圆钢。
5、优选地，所述前轮架和所述后轮架的下方适配滚动勾装于所述游览车轨道上，以限制所述前轮架与所述后轮架上的对应车轮只沿所述游览车轨道行驶。
6、优选地，所述前轮架和所述后轮架的下方均设有适配勾装于所述游览车轨道上的勾轮组件。
7、优选地，所述架空游览车主体还包括车辆缓冲系统，所述车辆缓冲系统包括底盘前缓冲机构及底盘后缓冲机构，所述底盘前缓冲机构包括车前护板支架，所述车前护板支架后端的杆体通过限位销与所述底盘的前侧连接，所述车前护板支架前端的支架体与所述杆体活动连接，并通过缓冲弹簧与所述底盘的前端面连接；所述底盘后缓冲机构包括车尾护板支架，所述车尾护板支架与所述底盘的后侧固定连接，所述支架体的前端面以及所述车尾护板支架的后端面上各自对应安装有缓冲橡胶一和缓冲橡胶二。
8、优选地，所述架空游览车主体还包括电控转向系统，所述电控转向系统包括安装在所述座舱内的方向盘，所述方向盘的下端与一台发电机的电机轴连接，所述发电机的电机基座与所述座舱内的预埋件连接；所述发电机与所述座舱内的信号控制器通信连接，所述信号控制器控制所述架空游览车主体上的转向电机工作。
9、优选地，所述架空游览车主体还包括备用电源系统，所述备用电源系统包括备用移动电源，所述备用移动电源置于所述座舱内的脚踏位置，备用电源插座固定在所述座舱内的座椅下，所述备用移动电源能够通过连接导线为所述架空游览车主体上的驱动电机提供工作电压。
10、优选地，所述座椅为玻璃钢座椅。
11、优选地，所述圆钢支架焊接固定在所述轨道横梁上，所述锌块将所述圆钢支架与所述导电圆钢隔离开。
12、优选地，所述座舱为玻璃钢座舱。
13、相较于现有技术，本技术具有以下有益效果：
14、(1)、本技术中的车架系统由上转盘、底盘、前轮架、后轮架等组成；上转盘与底盘通过回转支承一连接，前轮架与底盘通过销轴连接，后轮架与底盘通过回转支承二连接；前后轮架分别通过勾轮组件将车辆限制在轨道上，使车辆只能沿轨道行驶，不致脱轨。
15、(2)、传统脚踏传动链条容易脱落，本技术通过在中心锥齿轮副轴与后车轮的后轮轴之间的底盘上增设一个用以张紧二级传动链条的中间压紧链轮，中间压紧链轮在提供压紧力的同时提供链条支撑，大大减小了链条垂度，从而大大的降低了链条脱落的风险。
16、(3)、本技术通过在游览车轨道上安装牺牲阳极保护系统，在相应的导电圆钢支撑位置设计了锌块，提供阴极保护，解决了导电圆钢在室外由于雨水容易发生锈腐的问题。
17、(4)、本技术通过设置车辆缓冲系统，其中的缓冲橡胶以及缓冲弹簧可避免车辆在运行的过程中发生刚性碰撞。
18、(5)、本技术针对机械转向的高故障率，设计了电控转向系统，采用发电机和传动电机代替机械转向。
19、(6)、为防止车辆失电为被困在轨道上，本技术还增加了备用电源系统以用于紧急救援。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种安全性能改进的架空游览车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种安全性能改进的架空游览车，其特征在于，所述前轮架和所述后轮架的下方适配滚动勾装于所述游览车轨道上，以限制所述前轮架与所述后轮架上的对应车轮只沿所述游览车轨道行驶。
3.根据权利要求2所述的一种安全性能改进的架空游览车，其特征在于，所述前轮架和所述后轮架的下方均设有适配勾装于所述游览车轨道上的勾轮组件。
4.根据权利要求1所述的一种安全性能改进的架空游览车，其特征在于，所述架空游览车主体还包括车辆缓冲系统，所述车辆缓冲系统包括底盘前缓冲机构及底盘后缓冲机构，所述底盘前缓冲机构包括车前护板支架，所述车前护板支架后端的杆体通过限位销与所述底盘的前侧连接，所述车前护板支架前端的支架体与所述杆体活动连接，并通过缓冲弹簧与所述底盘的前端面连接；所述底盘后缓冲机构包括车尾护板支架，所述车尾护板支架与所述底盘的后侧固定连接，所述支架体的前端面以及所述车尾护板支架的后端面上各自对应安装有缓冲橡胶一和缓冲橡胶二。
5.根据权利要求1所述的一种安全性能改进的架空游览车，其特
6.根据权利要求1所述的一种安全性能改进的架空游览车，其特征在于，所述架空游览车主体还包括备用电源系统，所述备用电源系统包括备用移动电源，所述备用移动电源置于所述座舱内的脚踏位置，备用电源插座固定在所述座舱内的座椅下，所述备用移动电源能够通过连接导线为所述架空游览车主体上的驱动电机提供工作电压。
7.根据权利要求6所述的一种安全性能改进的架空游览车，其特征在于，所述座椅为玻璃钢座椅。
8.根据权利要求1所述的一种安全性能改进的架空游览车，其特征在于，所述圆钢支架焊接固定在所述轨道横梁上，所述锌块将所述圆钢支架与所述导电圆钢隔离开。
9.根据权利要求1所述的一种安全性能改进的架空游览车，其特征在于，所述座舱为玻璃钢座舱。
...【技术特征摘要】
1.一种安全性能改进的架空游览车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种安全性能改进的架空游览车，其特征在于，所述前轮架和所述后轮架的下方适配滚动勾装于所述游览车轨道上，以限制所述前轮架与所述后轮架上的对应车轮只沿所述游览车轨道行驶。
3.根据权利要求2所述的一种安全性能改进的架空游览车，其特征在于，所述前轮架和所述后轮架的下方均设有适配勾装于所述游览车轨道上的勾轮组件。
4.根据权利要求1所述的一种安全性能改进的架空游览车，其特征在于，所述架空游览车主体还包括车辆缓冲系统，所述车辆缓冲系统包括底盘前缓冲机构及底盘后缓冲机构，所述底盘前缓冲机构包括车前护板支架，所述车前护板支架后端的杆体通过限位销与所述底盘的前侧连接，所述车前护板支架前端的支架体与所述杆体活动连接，并通过缓冲弹簧与所述底盘的前端面连接；所述底盘后缓冲机构包括车尾护板支架，所述车尾护板支架与所述底盘的后侧固定连接，所述支架体的前端面以及所述车尾护板支架的后端面上各自对应安装有缓冲橡胶一和缓冲橡胶二。
5.根据权利要求1所述的一种安全性能改...
【专利技术属性】
技术研发人员：李怡竞，徐广，王栓，潘龙飞，郭必慧，
申请(专利权)人：中山市金鹰游乐设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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