低地板城铁车独立轮横向耦合式驱动装置测试装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种低地板城铁车独立轮横向耦合式驱动装置测试装置及方法。装置包括呈T型布置的第一铸铁平台和第二铸铁平台，第一铸铁平台上的负载工作模块包括第一部和第二部；第一部包括输出轴负载电机，通过负载电机联轴器连接负载扭矩传感器，再通过花键联轴器连接花键轴；第二部包括轴承座，轴承座前端盖连接支撑法兰，轴承座后端盖通过丝杠导套连接丝杠，丝杠的另一端连接手轮；所述第二铸铁平台上设置牵引电机，所述牵引电机通过牵引电机联轴器连接输入扭矩传感器，所述输入扭矩传感器连接输入轴联轴器。本发明专利技术能够为驱动装置提供单输入双输出的速度和载荷，提供输出端的差速控制，输入电机与输出轴成垂直布置并能实现空间上的不同高度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆性能测试，具体而言，涉及一种低地板城铁车独立轮横向耦合式驱动装置测试装置及方法。

技术介绍

1、目前，国内轻轨车辆普遍采用一级平行传动齿轮箱，齿轮箱结构简单，载荷单一，散热较好，其驱动装置的性能测试相对简单。现有轻轨驱动装置的性能测试装置普遍使用双齿轮箱对滚的方式进行。试验测试装置如图1所示。两条车轴1分别安装一套待测试的齿轮箱3，齿轮箱3输入端与牵引电机2链接，车轴1通过辅助齿轮箱4链接，实现同转速反方向的转动，车轴1的另一端通过支架5保证车轴1的水平转动。当一个牵引电机2正转时，另一个牵引电机2施加反向的载荷，即可实现待测齿轮箱3的加载测试。

2、100％低地板有轨电车由于结构的要求，每套驱动装置由主动齿轮箱和从动齿轮箱组成。主、从动齿轮箱之间通过传动轴进行连接，主动齿轮箱内既需要实现动力的90°夹角变换和高度下降后通过传动轴将动力传递给从动齿轮箱，又要设置差速结构，实现主、从动齿轮箱的动力分配及两个齿轮箱输出端的耦合和解耦的功能。以上特点导致驱动装置为单输入双输出的结构复杂，驱动装置各零部件非常紧凑，多个的齿轮件组合本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种低地板城铁车独立轮横向耦合式驱动装置测试装置，其特征在于，包括：第一铸铁平台和第二铸铁平台，所述第一铸铁平台和第二铸铁平台呈T型布置；

2.根据权利要求1所述的一种低地板城铁车独立轮横向耦合式驱动装置测试装置，其特征在于，所述负载电机通过负载电机安装座固定在第一铸铁平台上；所述负载扭矩传感器通过负载扭矩传感器安装座固定在第一铸铁平台上；所述轴承座通过中间支座固定在第一铸铁平台上。

3.根据权利要求1所述的一种低地板城铁车独立轮横向耦合式驱动装置测试装置，其特征在于，所述牵引电机通过牵引电机安装座固定在第二铸铁平台上；所述输入扭矩传感器通过输入轴扭矩传感器安...

【技术特征摘要】

1.一种低地板城铁车独立轮横向耦合式驱动装置测试装置，其特征在于，包括：第一铸铁平台和第二铸铁平台，所述第一铸铁平台和第二铸铁平台呈t型布置；

2.根据权利要求1所述的一种低地板城铁车独立轮横向耦合式驱动装置测试装置，其特征在于，所述负载电机通过负载电机安装座固定在第一铸铁平台上；所述负载扭矩传感器通过负载扭矩传感器安装座固定在第一铸铁平台上；所述轴承座通过中间支座固定在第一铸铁平台上。

3.根据权利要求1所述的一种低地板城铁车独立轮横向耦合式驱动装置测试装置，其特征在于，所述牵引电机通过牵引电机安装座固定在第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明，黄晋，沈怀超，赵强，郑书杰，赵子策，张兴，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：