【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及动力电池，尤其是一种基于ic曲线检测动力电池内短路的方法。
技术介绍
1、动力电池作为新能源汽车的核心部件，直接关系到车辆的安全稳定行驶。为确保电池性能良好，延长使用寿命，需要对电池的各项参数进行有效的管理。热失控是动力电池使用过程中最危险的因素之一。依据目前的研究，造成热失控的主要因素可分为机械滥用、电滥用、热滥用。这三种诱因均可导致电池内部正负极直接接触或通过金属相连接，形成内短路。内短路是三种滥用方式导致电池热失控的共性环节。
2、因此，及时准确的检测出动力电池的内短路可以有效避免各种事故的发生。
3、现有技术中，电池内短路的检测方法主要包括以下几种：1.检测静止时电池的自放电。2.充放电时，模型预测的电量与测试电量对比。3.检测电池电压信号是否会出现非正常的突降-回升。4.检查电芯之间一致性。5.采用红外装置检测电池温度。
4、目前，检测电池内短路的方法主要都是在实验室里进行，如上述提到的检测方法1-4，由于数据采集频率、采集精度、通信上的问题，没有办法用在实际的车辆运行中，无法实时在线检测。虽然上述提到的方法5可以实时在线检测，但是成本太高，每辆车都需要安装传感器。
5、经检索，中国专利公开号为cn115980596a的一种在线检测动力电池内短路的方法，该专利在线获取车辆电池的充电数据，筛选出所有电芯均为完整充电的充电过程，根据所筛选出的充电过程的充电数据，计算各个电芯的内短路程度值；根据各个电芯的内短路程度值，分别判定各个电芯的内短路状态；其中，该专利以电
技术实现思路
1、为了克服上述现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种基于ic曲线检测动力电池内短路的方法，基于ic曲线综合考虑了多个特征，包括电芯的ic曲线包络面积和ic曲线最大值，用于检测动力电池内短路状态，检测准确率相对较高。
2、为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案，包括：
3、一种基于ic曲线检测动力电池内短路的方法，包括以下步骤：
4、s4，计算一个充电过程中各个电芯i的dq/dvi；其中，i＝1,2,3,...,n；dvi表示充电过程中前后两条数据之间电芯i的电压变化量；dq表示充电过程中前后两条数据之间电池的充入电量；
5、s5，根据各个电芯i的dq/dvi绘制ic曲线，分别计算各个电芯i的ic曲线包络面积si；其中，横坐标表示电芯i的电压值，纵坐标表示电芯i的dq/dvi；
6、s6，获取各个电芯i的充电起始电压vsi、充电结束电压vei和ic曲线最大值mi；其中，mi＝max(dq/dvi)；
7、s7，判断各个电芯i是否为离群点：利用电芯i的ic曲线包络面积si、ic曲线最大值mi、充电起始电压vsi、充电结束电压vei，计算电芯i与其他电芯之间的欧式距离；利用电芯i与其他电芯之间的欧式距离，计算电芯i与其他所有电芯之间的距离和di；通过电芯i的距离和di判断电芯i是否为离群点，若是离群点即表示出现内短路问题。
8、优选的，步骤s7的具体过程如下所示：
9、s71，计算电芯i与其他电芯即电芯j之间的欧式距离dij为：
10、
11、其中，j＝1,2,...,n且j≠i，sj为电芯j的ic曲线包络面积，vsj为电芯j的充电起始电压，vej为电芯j的充电结束电压，mj为电芯j的dq/dvj的最大值；
12、s72，计算电芯i与其他所有电芯之间的距离和di为：
13、di＝∑jdij
14、s73，根据所有电芯i的距离和di，计算的平均值avg以及标准差std分别为：
15、
16、
17、s74，若电芯i的距离和di为avg-α*std≤di≤avg+α*std，则电芯i不是离群点，否则电芯i是离群点，即电芯i具有内短路问题。
18、优选的，步骤s7中，先对电芯i的ic曲线包络面积si、ic曲线最大值mi、充电起始电压vsi、充电结束电压vei进行归一化处理，利用归一化处理后的电芯i的ic曲线包络面积si、ic曲线最大值mi、充电起始电压vsi、充电结束电压vei计算欧式距离。
19、优选的，步骤s4之前还包括以下步骤：
20、s1，在线获取车辆的充电数据，包括各个电芯的电压值；
21、s2，根据车辆的充电数据拆分充电过程，若前后两条充电数据的时间间隔大于设定设定值，则认定该前后两条充电数据分别属于两个不同的充电过程。
22、优选的，还包括：
23、s3，对一个充电过程中的充电数据进行清洗，在一个充电过程中，若电芯重复2次或2次以上出现同一个电压值，则仅保留最后一次出现该电压值时的充电数据。
24、本专利技术的优点在于：
25、(1)本专利技术综合考虑了多个特征，包括电芯的ic曲线包络面积si、ic曲线最大值mi以及充电起始电压vsi和充电结束电压vei，用于检测动力电池内短路状态，检测准确率相对较高。相对于现有技术中以电芯电压值分别达到第一近截止电压和第二近截止电压的时间差作为判断内短路程度的依据，本专利技术可以更加完整的对电芯进行表征，提高了检测的准确度。
26、(2)本专利技术直接使用在线数据计算电芯内短路程度，实现成本低，易推广。
27、(3)本专利技术将电池内短路程度量化，使得不同电芯之间内短路程度容易比较。
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1.一种基于IC曲线检测动力电池内短路的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于IC曲线检测动力电池内短路的方法，其特征在于，步骤S7的具体过程如下所示：
3.根据权利要求1或2所述的一种基于IC曲线检测动力电池内短路的方法，其特征在于，步骤S7中，先对电芯i的IC曲线包络面积Si、IC曲线最大值Mi、充电起始电压Vsi、充电结束电压Vei进行归一化处理，利用归一化处理后的电芯i的IC曲线包络面积Si、IC曲线最大值Mi、充电起始电压Vsi、充电结束电压Vei计算欧式距离。
4.根据权利要求1所述的一种基于IC曲线检测动力电池内短路的方法，其特征在于，步骤S4之前还包括以下步骤：
5.根据权利要求4所述的一种基于IC曲线检测动力电池内短路的方法，其特征在于，还包括：
【技术特征摘要】
1.一种基于ic曲线检测动力电池内短路的方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种基于ic曲线检测动力电池内短路的方法，其特征在于，步骤s7的具体过程如下所示：
3.根据权利要求1或2所述的一种基于ic曲线检测动力电池内短路的方法，其特征在于，步骤s7中，先对电芯i的ic曲线包络面积si、ic曲线最大值mi、充电起始电压vsi、...
【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏飞，王云，姜明军，孙艳，沈永柏，江梓贤，刘欢，
申请(专利权)人：合肥力高动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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