【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道货运的，尤其涉及一种轨道交通货运配空方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
1、铁路货运网络中包含有多个装卸站，装卸站用于进行货物的装卸；装卸站中原本装载货物的货运车在完成卸货后会成为空车，空车一般暂留在当前的装卸站，也可根据需要前往其他装卸站进行货物装载；装卸站中需要进行货物的装载时，可以调用暂留在当前装卸站中的空车，当前装卸站中的空车数量不足时，也可以损失一部分经济代价调用其他装卸站中暂留的空车，这一过程称为“轨道交通货运配空”。
2、目前，市面上存在一些用于“轨道交通货运配空”的配空算法，目前的配空算法为了追求“轨道交通货运配空”能够达到最佳的经济性，其配空原则为：使应用于“轨道交通货运配空”过程的全部空车的行驶里程最少。
3、但是，由于铁路货运网络结构复杂，且目前的配空算法一般是针对于整个铁路货运网络进行计算，从而导致目前配空算法计算出配空策略所需的时间长；此外，应用于“轨道交通货运配空”的配空规划也常常会发生动态变化，从而导致计算出的配空策略不能跟随配空规划的动态变化而实时变化；可见，目前配空算法产出配空策略的效率较低，不能达到在配空策略高效产出的前提下使全部空车行驶里程最少的效果。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供一种轨道交通货运配空方法、装置、设备及存储介质，第一方面，本专利技术实施例提供的一种轨道交通货运配空方法包括：
2、响应于装车计划发生变化和/或空车运行规划发生变化，获取所述装车计划；
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4、确定其他车站内与所述待补充空车需求对应的所述空车，记为外站可用空车；基于所述外站可用空车与所述当前车站之间的距离，以及当前空车表中所述外站可用空车的可用时间生成权值矩阵；
5、处理所述权值矩阵得到增广路径，基于所述增广路径与所述初级配空策略生成当前配空策略。
6、第二方面，本专利技术实施例提供的一种轨道交通货运配空装置包括：
7、计划获取模块，用于响应于装车计划和/或空车运行规划发生变化，获取装车计划；
8、数量判断模块，用于判断当前车站内与所述装车计划对应的空车数量是否满足所述装车计划；若否，基于所述当前车站内的空车以及对应的所述装车计划生成初级配空策略，并确定满足所述装车计划的待补充空车需求；
9、矩阵生成模块，用于确定其他车站内与所述待补充空车需求对应的所述空车，记为外站可用空车；基于所述外站可用空车与所述当前车站之间的距离，以及当前空车表中所述外站可用空车的可用时间生成权值矩阵；
10、策略生成模块，用于处理所述权值矩阵得到增广路径，基于所述增广路径与所述初级配空策略生成当前配空策略。
11、第三方面，本专利技术实施例提供的一种计算机设备，采用如下技术方案：包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行如上述任意一种轨道交通货运配空方法的计算机程序。
12、第四方面，本专利技术实施例提供的一种计算机可读存储介质，采用如下技术方案：存储有能够被处理器加载并执行上述任意一种轨道交通货运配空方法的计算机程序。
13、本专利技术实施例所介绍的轨道交通货运配空方法是针对于单个车站的配空策略进行计算，并在监测到装车计划和/或空车运行规划发生变化时，立即执行轨道交通货运配空方法，从而可以使最终生成的当前配空策略可以随着装车计划和/或空车运行规划的变化而实时变化，如此，可以使配空策略得以高效产出；在此前提下，还可基于外站可用空车与当前车站之间的距离，以及外站可用空车的可用时间生成权值矩阵，并通过处理权值矩阵的方式得到增广路径，从而得到使全部空车行驶里程达到最小的路径；如此，通过本实施例所介绍的方法可以达到在配空策略高效产出的前提下使全部空车的行驶里程最少的效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种轨道交通货运配空方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的一种方法，其特征在于，所述基于所述外站可用空车与所述当前车站之间的距离，以及当前空车表中所述外站可用空车的可用时间生成权值矩阵，包括：
4.根据权利要求1所述的一种方法，其特征在于，所述处理所述权值矩阵得到增广路径，包括：
5.根据权利要求4所述的一种方法，其特征在于，所述基于所述判断结果生成所述增广路径，包括：
6.根据权利要求4或5所述的一种方法，其特征在于，所述基于所述判断结果生成所述增广路径，包括：
7.根据权利要求1所述的一种方法，其特征在于，所述确定其他车站内与所述待补充空车需求对应的所述空车，记为外站可用空车，包括：
8.一种轨道交通货运配空装置，其特征在于，包括：
9.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-7中任一所述的方法。
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