车辆抗雷复合装甲板设计方法及装甲板技术

本发明专利技术公开了车辆抗雷复合装甲板设计方法及装甲板，所述设计方法包括选用防护钢板，将防护钢板隔热层用复合在防护钢板的迎爆侧，将第一缓冲吸能层复合在防护钢板的背爆侧；将EPS硬质高分子泡沫板复合在第一缓冲吸能层的背爆侧；将第二缓冲吸能层复合在EPS硬质高分子泡沫板的背爆侧。车辆抗雷复合装甲板由所述设计方法制成。本发明专利技术车辆抗雷复合装甲板具有防护效果好、造价低、重量轻的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆防护，特别是涉及车辆抗雷复合装甲板设计方法及采用该方法设计的装甲板。

技术介绍

1、目前，在联合国维和任务中，维和人员经常需要乘坐军用越野车、装甲车等车辆在战乱地区巡逻，而巡逻过程中遭遇地雷的风险始终居高不下。即使进入了21世纪，在一些曾经的作战区域，几乎每年还都会遇到各种车辆触发地雷的情况，严重时会当场造成车毁人亡。地雷、简易爆炸装置最常见的为6、8、10kgtnt爆炸当量。因此，想要提高车辆在遭遇地雷爆炸时的生存率，只有进一步提高车辆底板的抗爆能力才行，尤其是6-10kgtnt车辆抗雷复合装甲板。

2、公开号为cn214524091u的专利公开了一种车辆抗地雷爆炸复合底板，包括高强韧钢外板、泡沫铝芯板及碳钢内板，三者采用由下至上的叠装复合结构；高强韧钢外板与泡沫铝芯板之间、泡沫铝芯板与碳钢内板之间采用粘接或者钎焊方式连接在一起；泡沫铝芯板可替换为泡沫铝吸能柱，若干泡沫铝吸能柱竖直设置且并排分布，相邻泡沫铝吸能柱之间粘接在一起；泡沫铝吸能柱由铝管和泡沫铝组成，泡沫铝填充在铝管内部；高强韧钢外板的截面形状为倒梯形，中间为平面结本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.车辆抗雷复合装甲板设计方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.如权利要求1所述的车辆抗雷复合装甲板设计方法，其特征在于：第一抗爆涂层（1）、第一玻璃纤维布层压板（2）、防护钢板（3）、第二抗爆涂层（4）、第二玻璃纤维布层压板（5）、第三抗爆涂层（6）、EPS硬质高分子泡沫板（7）、第三玻璃纤维布层压板（8）、第四抗爆涂层（9）的迎爆侧面、背爆侧面以外的面均喷涂有柔性聚脲，形成径向保护面层（13）。

3.如权利要求1所述的车辆抗雷复合装甲板设计方法，其特征在于：步骤1中，对应各爆炸当量需要最少的防护钢板（3）厚度通过抗爆试验或模拟推算确确定，防护钢板（3）厚度不小...

【技术特征摘要】

1.车辆抗雷复合装甲板设计方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.如权利要求1所述的车辆抗雷复合装甲板设计方法，其特征在于：第一抗爆涂层（1）、第一玻璃纤维布层压板（2）、防护钢板（3）、第二抗爆涂层（4）、第二玻璃纤维布层压板（5）、第三抗爆涂层（6）、eps硬质高分子泡沫板（7）、第三玻璃纤维布层压板（8）、第四抗爆涂层（9）的迎爆侧面、背爆侧面以外的面均喷涂有柔性聚脲，形成径向保护面层（13）。

3.如权利要求1所述的车辆抗雷复合装甲板设计方法，其特征在于：步骤1中，对应各爆炸当量需要最少的防护钢板（3）厚度通过抗爆试验或模拟推算确确定，防护钢板（3）厚度不小于所述试验或模拟推算确定的厚度。

4.如权利要求1所述的车辆抗雷复合装甲板设计方法，其特征在于：选用型号为n500-n650的钢板作为防护钢板（3）。

5.如权利要求1所述的车辆抗雷复合装甲板设计方法，其特征在于：对应各爆炸当量需要最少的第一抗爆涂层（1）厚度按照使防护钢板（3）在抗爆过程中不碎裂的要求通过抗爆试验或模拟推算确...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟楠，王磊，任少奇，袁吉强，刘玉军，张国天，张吴雷，张雅珍，
申请(专利权)人：晋盾防护山西科技有限公司，
类型：发明
国别省市：