【技术实现步骤摘要】
本技术涉及噪音监控，具体涉及一种道路桥梁伸缩缝噪音监控装置。
技术介绍
1、桥梁伸缩缝是桥面系的重要构件，主要作用是调节由车辆荷载和桥梁构件所引起的上部结构之间的位移和联结，通常设置在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上。
2、在实现本申请的过程中申请人发现，现有的桥梁伸缩缝噪音监控装置通常设置于桥梁上方，这样导致的问题是在发生事故时车辆容易与监控装置进行碰撞而导致监控装置损坏。
技术实现思路
1、鉴于上述现有监控装置存在的问题，提出了本技术。
2、因此，本技术目的是提供一种道路桥梁伸缩缝噪音监控装置，解决了在发生事故时车辆容易与监控装置进行碰撞而导致监控装置损坏的问题。
3、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
4、一种道路桥梁伸缩缝噪音监控装置，包括桥梁本体和噪音数据采集设备，所述桥梁本体的底部对称固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆的另一端共同固定连接有弧形杆，所述弧形杆的杆壁对称卡接设置有两个工字轮，两个所述工字轮的内部均固定转动套接有第一转杆，两个所述第一转杆共同固定套接有第一u形板，所述第一u形板的外侧壁固定连接有第二u形板，所述噪音数据采集设备固定设置于第一u形板的内部；
5、所述桥梁本体的底部设置有第一驱动机构，所述第一u形板与第一驱动机构传动连接，所述桥梁本体的顶部两侧对称固定设置有护栏，所述护栏的一侧转动连接有丝杆，所述丝杆的杆壁螺纹套接有内螺纹管，所述内螺纹管的另一端连接有第二驱动机构，
6、优选的，所述第一驱动机构包括第一固定板、蜗杆、蜗轮、第二转杆和两个第二固定板，所述第一固定板和两个第二固定板均固定连接于桥梁本体的底部，所述第二转杆的一端杆壁与第一固定板的侧壁转动连接，所述蜗杆转动连接于两个第二固定板之间，所述蜗轮固定套接于第二转杆的杆壁且与蜗杆啮合连接，所述第二转杆的杆壁对称固定连接有两个第一l形杆，两个所述第一l形杆的另一端均与第一u形板的侧壁固定连接。
7、优选的，所述第二驱动机构包括第一安装板、第二安装板、连接板和第二l形杆，所述第一安装板与内螺纹管的另一端管壁转动连接，所述第二安装板固定连接于第一安装板的底部，所述第二l形杆一端杆壁与第二安装板的下表面转动连接，所述连接板固定连接于第二l形杆的另一端，所述连接板的另一侧固定设置有电机，所述电机的输出端与蜗杆传动连接。
8、优选的，所述蜗杆的一端贯穿对应的第二固定板且杆壁对称固定连接有两个卡块，所述蜗杆的杆壁活动套接有套筒，所述套筒的侧壁对称开设有两个与对应的卡块滑动连接的槽口，所述套筒的另一端与电机的输出端固定连接。
9、优选的，两个所述工字轮的外圈均固定套接有橡胶圈，两个所述橡胶圈均与弧形杆的杆壁接触连接。
10、优选的，所述电机为步进电机。
11、优选的，所述丝杆的一端贯穿护栏并固定连接有旋钮。
12、优选的，所述电机和第二l形杆均设置于弧形杆的前侧。
13、优选的，所述电机与外部电源电性连接。
14、在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
15、本技术，通过设置的第一驱动机构和电机，能够在电机工作的过程中通过两个卡块与对应的槽口之间的滑动连接驱动蜗杆转动，进而能够实现第一驱动机构的工作，达到对第二u形板以及噪音数据采集设备的翻转，使得噪音数据采集设备能够安装于桥梁底部，避免受到碰撞损坏。
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1.一种道路桥梁伸缩缝噪音监控装置，包括桥梁本体(1)和噪音数据采集设备(2)，其特征在于，所述桥梁本体(1)的底部对称固定连接有两个连接杆(3)，两个所述连接杆(3)的另一端共同固定连接有弧形杆(4)，所述弧形杆(4)的杆壁对称卡接设置有两个工字轮(5)，两个所述工字轮(5)的内部均固定转动套接有第一转杆(6)，两个所述第一转杆(6)共同固定套接有第一U形板(7)，所述第一U形板(7)的外侧壁固定连接有第二U形板(8)，所述噪音数据采集设备(2)固定设置于第一U形板(7)的内部；
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁伸缩缝噪音监控装置，其特征在于，所述第一驱动机构包括第一固定板(12)、蜗杆(13)、蜗轮(14)、第二转杆(15)和两个第二固定板(16)，所述第一固定板(12)和两个第二固定板(16)均固定连接于桥梁本体(1)的底部，所述第二转杆(15)的一端杆壁与第一固定板(12)的侧壁转动连接，所述蜗杆(13)转动连接于两个第二固定板(16)之间，所述蜗轮(14)固定套接于第二转杆(15)的杆壁且与蜗杆(13)啮合连接，所述第二转杆(15)的杆壁对称固定连接有两
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁伸缩缝噪音监控装置，其特征在于，所述第二驱动机构包括第一安装板(18)、第二安装板(19)、连接板(20)和第二L形杆(21)，所述第一安装板(18)与内螺纹管(11)的另一端管壁转动连接，所述第二安装板(19)固定连接于第一安装板(18)的底部，所述第二L形杆(21)一端杆壁与第二安装板(19)的下表面转动连接，所述连接板(20)固定连接于第二L形杆(21)的另一端，所述连接板(20)的另一侧固定设置有电机(22)，所述电机(22)的输出端与蜗杆(13)传动连接。
4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁伸缩缝噪音监控装置，其特征在于，所述蜗杆(13)的一端贯穿对应的第二固定板(16)且杆壁对称固定连接有两个卡块(23)，所述蜗杆(13)的杆壁活动套接有套筒(24)，所述套筒(24)的侧壁对称开设有两个与对应的卡块(23)滑动连接的槽口，所述套筒(24)的另一端与电机(22)的输出端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁伸缩缝噪音监控装置，其特征在于，两个所述工字轮(5)的外圈均固定套接有橡胶圈(25)，两个所述橡胶圈(25)均与弧形杆(4)的杆壁接触连接。
6.根据权利要求3所述的一种道路桥梁伸缩缝噪音监控装置，其特征在于，所述电机(22)为步进电机。
7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁伸缩缝噪音监控装置，其特征在于，所述丝杆(10)的一端贯穿护栏(9)并固定连接有旋钮(26)。
8.根据权利要求3所述的一种道路桥梁伸缩缝噪音监控装置，其特征在于，所述电机(22)和第二L形杆(21)均设置于弧形杆(4)的前侧。
9.根据权利要求3所述的一种道路桥梁伸缩缝噪音监控装置，其特征在于，所述电机(22)与外部电源电性连接。
...【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁伸缩缝噪音监控装置，包括桥梁本体(1)和噪音数据采集设备(2)，其特征在于，所述桥梁本体(1)的底部对称固定连接有两个连接杆(3)，两个所述连接杆(3)的另一端共同固定连接有弧形杆(4)，所述弧形杆(4)的杆壁对称卡接设置有两个工字轮(5)，两个所述工字轮(5)的内部均固定转动套接有第一转杆(6)，两个所述第一转杆(6)共同固定套接有第一u形板(7)，所述第一u形板(7)的外侧壁固定连接有第二u形板(8)，所述噪音数据采集设备(2)固定设置于第一u形板(7)的内部；
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁伸缩缝噪音监控装置，其特征在于，所述第一驱动机构包括第一固定板(12)、蜗杆(13)、蜗轮(14)、第二转杆(15)和两个第二固定板(16)，所述第一固定板(12)和两个第二固定板(16)均固定连接于桥梁本体(1)的底部，所述第二转杆(15)的一端杆壁与第一固定板(12)的侧壁转动连接，所述蜗杆(13)转动连接于两个第二固定板(16)之间，所述蜗轮(14)固定套接于第二转杆(15)的杆壁且与蜗杆(13)啮合连接，所述第二转杆(15)的杆壁对称固定连接有两个第一l形杆(17)，两个所述第一l形杆(17)的另一端均与第一u形板(7)的侧壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁伸缩缝噪音监控装置，其特征在于，所述第二驱动机构包括第一安装板(18)、第二安装板(19)、连接板(20)和第二l形杆(21)，所述第一安装板(18)与内螺纹管(11)的另一端管壁转动连接，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑敏霞，陈正兵，
申请(专利权)人：江苏景行智造工程材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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