【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于整车试验，具体涉及一种汽车底盘耐久的试验方法。
技术介绍
1、车辆产品在使用过程中，由于受外部各种载荷的作用，致使其关键零部件出现了疲劳失效，影响了车辆产品的正常使用，导致车辆的耐久性能降低，这种受疲劳影响的耐久性能即车辆的疲劳耐久性。在车辆产品生产支制造过程中，采用耐久试验研究车辆的部件如何抵抗疲劳失效和疲劳损伤的能力，确保车辆产品的耐久性和可靠性。
2、汽车底盘是汽车的重要组成部分之一，汽车在行驶过程中，底盘各零部件均处于受载状态，且底盘各零部件的受载大多为随机交变载荷。底盘各零部件受交变载荷的长期作用易发生疲劳失效，对消费者而言，底盘各零部件的疲劳破坏会导致汽车维修成本的增加，甚至危及生命安全；对企业而言，底盘各零部件疲劳问题的出现，将严重影响汽车品牌的知名度，甚至失去市场竞争力。因此底盘各零部件的疲劳耐久性试验在汽车研发过程中占有重要角色，准确、高效的零部件耐久性预测成已成为各企业高度关注的要点问题。
3、现在的试验的缺点是：对于不同用户、不同车况的针对性差，不知道已完成的耐久试验是否满足市...
【技术保护点】
1.一种汽车底盘耐久的试验方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘耐久的试验方法，其特征在于，步骤S1中所述运用损伤等效建立试验场等效路谱包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘耐久的试验方法，其特征在于，所述计算加权值时去除低幅值载荷，即去除不会造成损伤的低幅值载荷。
4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘耐久的试验方法，其特征在于，所述步骤S2中的解算载荷谱运用ADAMS/Car种建立Ride模型嵌入ADAMS/View中将Car模型转换成疲劳载荷分析模型，具体包括以下步骤：
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【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘耐久的试验方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘耐久的试验方法，其特征在于，步骤s1中所述运用损伤等效建立试验场等效路谱包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘耐久的试验方法，其特征在于，所述计算加权值时去除低幅值载荷，即去除不会造成损伤的低幅值载荷。
4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘耐久的试验方法，其特征在于，所述步骤s2中的解算载荷谱运用adams/car种建立ride模型嵌入adams/view中将car模型转换成疲劳载荷分析模型，具体包括以下步骤：
5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘耐久的试验方法，其特征在于，步骤s3中的所述底盘建模采用solidworks建模，其中，单元类型为零件厚度＜5mm的采用单元划分网格，厚度≥5mm采用实体单元划分网格；单元长宽比为1∶1～1∶2。
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