【技术实现步骤摘要】
本技术涉及强化传热，具体涉及一种适用于高功率电池组的散热装置。
技术介绍
1、新能源汽车所使用的电池电压标准主要有两种，一种是低压电池，另一种是高压电池。低压电池一般指电压在60v以下的电池，主要用于电动自行车、电动摩托车等小型电动车辆；而高压电池则是指电压在200v以上的电池，主要用于电动汽车、混合动力汽车等大型电动车辆。
2、现有的新能源汽车多采用电力进行驱动，即采用电池进行发电，电池供电的过程中往往会产生比较多的热量，而对于电池而言，温度过高带来的后果也是不可估量的，轻者影响到电池的性能，重者热量散发不及时带来自燃等安全隐患，而应用在新能源汽车上由高压电池组成的高功率电池组单位时间内产生的热量更多，因此如何快速的对高功率电池组进行散热就显得尤为重要。
3、针对上述问题，人们开始研究对高功率电池组进行散热的方法及装置，现有的散热方式主要有风冷、液冷以及相变冷却。风冷是指通过空气作为热量的载体进行散热，虽然此方案结构简单，可操作性强，价格低，但是冷却效率不高，难以满足电池组在高倍率下的散热需求，同时均温性比较差；液冷是指通过内部液冷系统将热量带到外部系统，虽然液冷系统的换热效率高、冷却速度快，但是其结构复杂，成本较高，且存在漏液的危险；相变冷却是指通过相变材料在相变过程中吸收电池组工作时产生的热量，进而降低电池组的温度，虽然相变材料的体积变化小，潜热吸热能力大，但是热导率低，散热速度慢，成本相对来说较高；因此，本技术亟需提供一种方案改善上述问题。
技术实现思路
...【技术保护点】
1.一种适用于高功率电池组的散热装置，所述高功率电池组包括多个均匀分布设置的电池(2)，其特征在于：所述散热装置包括环绕设置在电池(2)外表面的换热组件，以及设置在电池(2)外表面和换热组件之间的导热组件；
2.根据权利要求1所述的一种适用于高功率电池组的散热装置，其特征在于：所述换热工质通道(5)内部开设有将换热工质通道(5)入口端与出口端贯通的多个间隔空腔(501)。
3.根据权利要求2所述的一种适用于高功率电池组的散热装置，其特征在于：换热工质通道(5)内所述的每个间隔空腔(501)内部均设置有多条凸棱(502)。
4.根据权利要求3所述的一种适用于高功率电池组的散热装置，其特征在于：所述凸棱(502)的截面形状为正方形。
5.根据权利要求1、2或3所述的一种适用于高功率电池组的散热装置，其特征在于：所述电池(2)为圆柱形电池，所述换热工质通道(5)与电池(2)接触面的形状为弧形结构。
6.根据权利要求5所述的一种适用于高功率电池组的散热装置，其特征在于：所述导热垫片(1)的形状为弧形结构。
7.根据权
8.根据权利要求1所述的一种适用于高功率电池组的散热装置，其特征在于：所述导热垫片(1)为球形氧化铝制成。
9.根据权利要求1所述的一种适用于高功率电池组的散热装置，其特征在于：所述相变微胶囊(3)为三聚氰胺包覆石蜡制成。
...【技术特征摘要】
1.一种适用于高功率电池组的散热装置，所述高功率电池组包括多个均匀分布设置的电池(2)，其特征在于：所述散热装置包括环绕设置在电池(2)外表面的换热组件，以及设置在电池(2)外表面和换热组件之间的导热组件；
2.根据权利要求1所述的一种适用于高功率电池组的散热装置，其特征在于：所述换热工质通道(5)内部开设有将换热工质通道(5)入口端与出口端贯通的多个间隔空腔(501)。
3.根据权利要求2所述的一种适用于高功率电池组的散热装置，其特征在于：换热工质通道(5)内所述的每个间隔空腔(501)内部均设置有多条凸棱(502)。
4.根据权利要求3所述的一种适用于高功率电池组的散热装置，其特征在于：所述凸棱(502)的截面形状为正方形。
5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴阳，周宏胜，张溪溪，李德权，凡思成，
申请(专利权)人：南昌大学，
类型：新型
国别省市：
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