【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机加工领域，具体而言，涉及一种粗车刀片及粗加工切削方法。
技术介绍
1、随着新能源汽车技术发展，变速箱中的主齿总成为了降低成本、优化结构普遍使用圆柱斜齿轮和叉壳焊接的结构。
2、因为齿轮材料是低碳结构钢，为了保证齿轮强度必须做热处理，而叉壳材料是铸铁，无法热处理，所以主流工艺是先热处理齿轮再焊接。为了保证焊接强度，齿轮焊接区域的材料不允许被热处理，而齿轮热处理后渗碳层深达到0.35-0.7mm，所以齿轮焊接区域预留了至少1mm的余量，热处理后需要对齿轮焊接区域预留的余量处形成的渗碳硬化层进行切削去除。一般而言，同一齿轮需切削去除的硬化层包括端面硬化层以及圆柱面硬化层，目前对端面硬化层和圆柱面硬化层进行切削时均采用刀尖进行切削，上述齿轮设计造成硬车余量大，导致硬车刀具寿命短，节拍长。高效稳定的粗加工渗碳层是齿轮加工生产线急需解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于，提供一种粗车刀片，以改善齿轮加工生产过程中粗加工渗碳层节拍长、刀具寿命短的技术问题。
2、本专利技术的目的还在于，提供一种粗加工切削方法，以改善齿轮加工生产过程中粗加工渗碳层节拍长、刀具寿命短的技术问题。
3、本专利技术的实施例可通过以下方式实现：
4、一种粗车刀片，所述粗车刀片具有相对设置的第一端面和第二端面，以及位于所述第一端面和所述第二端面之间的侧面；所述侧面包括多个侧平面以及连接相邻所述侧平面的侧弧面，所述侧弧面与所述第一端面相交处形成刀尖，
5、可选地，所述粗车刀片采用整体cbn材料。
6、可选地，所述粗车刀片具有从所述第一端面指向所述第二端面的高度方向，所述侧面与所述高度方向之间形成的夹角为7°，且所述粗车刀片沿所述高度方向的横截面积渐缩。
7、可选地，所述切削棱处设置有倒棱结构，所述倒棱结构包括斜面，所述斜面的一端与所述第一端面相连，所述斜面的另一端通过倒圆弧与所述侧面相连；所述斜面与所述第一端面所在平面之间形成的夹角为35°；所述倒圆弧的半径尺寸为0.04mm；所述斜面与所述侧面的相交点与所述第一端面的边缘在所述第一端面所在平面上的距离为0.2mm。
8、可选地，所述刀尖的圆弧半径为1.6mm。
9、一种粗加工切削方法，用于对待切削的零件进行粗加工，所述待切削的零件具有端面硬化层以及圆柱面硬化层；所述粗加工切削方法包括：
10、对所述端面硬化层进行粗加工；
11、采用同一粗车刀片对所述圆柱面硬化层进行粗加工；
12、其中，所述粗车刀片具有第一切削棱、第二切削棱以及刀尖，采用所述第一切削棱、所述第二切削棱和所述刀尖中的一个对所述端面硬化层进行粗加工，采用所述第一切削棱、所述第二切削棱和所述刀尖中的另一个对所述圆柱面硬化层进行粗加工。
13、可选地，所述端面硬化层的两侧均无台阶，对所述端面硬化层进行粗加工的步骤包括：
14、控制所述粗车刀片沿所述端面硬化层的厚度方向进给，并通过所述第一切削棱对所述端面硬化层进行切削；
15、其中，在进给过程中，所述第一切削棱的长度方向平行于所述端面硬化层。
16、可选地，所述端面硬化层的一侧具有台阶，对所述端面硬化层进行粗加工的步骤包括：
17、控制所述粗车刀片沿从所述端面硬化层无台阶的一侧向有台阶的一侧的方向进给，并通过所述刀尖对所述端面硬化层进行切削。
18、可选地，所述圆柱面硬化层连续，且所述圆柱面硬化层的两侧均无台阶，对所述圆柱面硬化层进行粗加工的步骤包括：
19、控制所述粗车刀片沿所述圆柱面硬化层的轴向进给，并通过所述第二切削棱对所述圆柱面硬化层进行切削；
20、其中，在切削过程中，所述第二切削棱的主偏角为5°。
21、可选地，所述圆柱面硬化层连续，且所述圆柱面硬化层的一侧具有台阶，对所述圆柱面硬化层进行粗加工的步骤包括：
22、控制所述粗车刀片沿从所述圆柱面硬化层无台阶的一侧向有台阶的一侧的方向进给，并通过所述刀尖对所述圆柱面硬化层进行切削。
23、可选地，所述圆柱面硬化层断续，且所述圆柱面硬化层的两侧均无台阶，对所述圆柱面硬化层进行粗加工的步骤包括：
24、控制所述粗车刀片沿所述圆柱面硬化层的轴向进给，并通过所述第二切削棱对所述圆柱面硬化层进行切削；
25、其中，在切削过程中，所述第二切削棱仅部分参与切削。
26、可选地，所述第二切削棱的主偏角为8°。
27、本专利技术的实施例提供的粗车刀片及粗加工切削方法的有益效果包括：
28、本专利技术的实施例提供了一种粗车刀片，其具有相对的第一端面和第二端面，以及位于第一端面和第二端面之间的侧面。该侧面包括多个侧平面以及连接相邻侧平面的侧弧面，侧弧面与第一端面的相交处形成刀尖，侧平面与第一端面相交处形成切削人，刀尖和切削棱均可用于粗车，如此在进行齿轮的切削时，可采用粗车刀片的不同部位对端面硬化层和圆柱面硬化层进行切削，有助于从而延长刀具寿命，切削过程中无需换刀，使节拍缩短。而且相邻两个切削棱形成一组切削棱，至少一组切削棱之间的夹角为85°，在采用切削棱进行粗车切削时参与切削的切削棱长，主偏角小，进一步延长了刀具寿命，缩短了生产节拍。
29、本专利技术的实施例还提供了一种粗加工切削方法，其用于对同时具有端面硬化层和圆柱面硬化层的待切削零件进行加工，在对端面硬化层和圆柱面硬化层进行粗加工时采用同一粗车刀片，无需换刀，有助于缩短节拍，而且粗车刀片具有第一切削棱、第二切削棱以及刀尖，对端面硬化层和圆柱面硬化层的切削采用第一切削棱、第二切削棱以及刀尖中不同的部位进行，从而有助于延长刀具使用寿命。
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1.一种粗车刀片，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的粗车刀片，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的粗车刀片，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的粗车刀片，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的粗车刀片，其特征在于：
6.一种粗加工切削方法，其特征在于：用于对待切削的零件进行粗加工，所述待切削的零件具有端面硬化层以及圆柱面硬化层；所述粗加工切削方法包括：
7.根据权利要求6所述的粗加工切削方法，其特征在于：
8.根据权利要求6所述的粗加工切削方法，其特征在于：
9.根据权利要求6所述的粗加工切削方法，其特征在于：
10.根据权利要求6所述的粗加工切削方法，其特征在于：
11.根据权利要求6所述的粗加工切削方法，其特征在于：
12.根据权利要求11所述的粗加工切削方法，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种粗车刀片，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的粗车刀片，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的粗车刀片，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的粗车刀片，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的粗车刀片，其特征在于：
6.一种粗加工切削方法，其特征在于：用于对待切削的零件进行粗加工，所述待切削的零件具有端面硬化层以及圆柱面硬化层；所述粗加工切削方...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶文康，徐逸文，晋明肖，李嘉斌，
申请(专利权)人：采埃孚电驱动技术杭州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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