【技术实现步骤摘要】
本技术涉及组合式压裂车液力端拉杆，具体为一种组合式压裂车液力端拉杆。
技术介绍
1、压裂车是用于向井内注入高压、大排量压裂液，将地层压开并把支撑剂挤入裂缝的专用车辆，主要用于油、气、水井的各种压裂作业，它主要是有车载底盘、压裂泵、车台发动机、车台传动箱和液压系统等组成，目前使用的压裂车液力端中的柱塞连杆机构，主要包括柱塞、拉杆和连杆销等。
2、现有的组合式压裂车液力端拉杆，在对拉杆进行安装时，对精度要求较高，安装较为麻烦，不能方便快捷的将拉杆进行安装和拆卸组合，使拉杆在使用过程中容易存在晃动，且费时费力。为此，我们提供了一种组合式压裂车液力端拉杆解决以上问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种组合式压裂车液力端拉杆，具有使拉杆可以方便快捷的将拉杆进行安装和拆卸组合，使拉杆在使用过程中不容易晃动，省时省力的特点。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式压裂车液力端拉杆，包括拉杆本体，所述拉杆本体的外表面固定开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定连接有液压杆，所述液压杆的一端固定连接有紧固塞，所述紧固塞的内部与滑槽的内壁滑动连接，所述紧固塞的内部与拉杆本体的外表面滑动连接，所述拉杆本体的外表面固定连接有固定头，所述固定头的外表面固定连接有伸缩杆一，所述伸缩杆一的一端固定连接有固定块，所述固定头的外表面滑动连接有柱塞座，所述柱塞座的内壁与紧固塞的外表面滑动连接，所述柱塞座的内壁开设有固定槽，所述固定槽的内壁与固定块的外表面滑动连接，所述柱塞座的内
3、为了方便调节紧固套的松紧，作为本技术的一种组合式压裂车液力端拉杆优选的，所述紧固机构包括固定连接在拉杆本体外表面的紧固套，所述紧固套的内部滑动连接有丝杆。
4、为了方便转动紧固帽，作为本技术的一种组合式压裂车液力端拉杆优选的，所述丝杆的外表面螺纹连接有紧固帽，所述紧固帽外表面固定连接有拨动板。
5、为了对固定头的位置快速定位，作为本技术的一种组合式压裂车液力端拉杆优选的，所述定位机构包括开设在柱塞座内壁的定位槽，所述定位槽的内部设置有定位块。
6、为了对定位块进行限位，作为本技术的一种组合式压裂车液力端拉杆优选的，所述定位块的外表面与定位槽的内壁滑动连接，所述定位块的外表面与固定头的外表面固定连接，所述紧固塞的外表面与定位槽的内壁滑动连接。
7、为了使紧固塞更稳定，作为本技术的一种组合式压裂车液力端拉杆优选的，所述限位机构包括开设在柱塞座内壁的限位槽，所述限位槽的内部设置有限位块。
8、为了使拉杆本体更稳定，作为本技术的一种组合式压裂车液力端拉杆优选的，所述限位块的外表面与限位槽的内壁滑动连接，所述限位块的外表面与紧固塞的外表面固定连接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
10、1.本技术通过设置紧固塞、液压杆、伸缩杆一、固定块、固定槽和定位机构等部件，在将拉杆本体安装在柱塞座之间时，可以通过定位机构对固定头进行定位，从而实现对拉杆本体的定位，使拉杆本体在进入到柱塞座后，无需再次定位，便可直接使固定块与固定槽对齐，通过伸缩杆一将固定块推入到固定槽内进行固定，将柱杆直接插入到柱塞座内，转动柱杆，使伸缩杆二推动卡块，在卡块与卡槽对齐时，卡块进入到卡槽内，方便对拉杆的安装和拆卸组合，通过液压杆推动紧固塞进入到柱塞座内，从而实现对拉杆本体的固定，防止因拉杆本体与柱塞座之间的缝隙过大，影响拉杆本体的稳定性，解决了现有的组合式压裂车液力端拉杆，在对拉杆进行安装时，对精度要求较高，安装较为麻烦，不能方便快捷的将拉杆进行安装和拆卸组合，使拉杆在使用过程中容易存在晃动，且费时费力的问题。
11、2.本技术通过设置限位槽、限位块等部件，对紧固塞进行限位，使紧固塞安装在柱塞座内后，使其更稳定，防止紧固塞在柱塞座内转动。
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1.一种组合式压裂车液力端拉杆，包括拉杆本体（1），其特征在于：所述拉杆本体（1）的外表面固定开设有滑槽（2），所述滑槽（2）的内壁固定连接有液压杆（3），所述液压杆（3）的一端固定连接有紧固塞（4），所述紧固塞（4）的内部与滑槽（2）的内壁滑动连接，所述紧固塞（4）的内部与拉杆本体（1）的外表面滑动连接，所述拉杆本体（1）的外表面固定连接有固定头（5），所述固定头（5）的外表面固定连接有伸缩杆一（6），所述伸缩杆一（6）的一端固定连接有固定块（7），所述固定头（5）的外表面滑动连接有柱塞座（8），所述柱塞座（8）的内壁与紧固塞（4）的外表面滑动连接，所述柱塞座（8）的内壁开设有固定槽（9），所述固定槽（9）的内壁与固定块（7）的外表面滑动连接，所述柱塞座（8）的内壁开设有卡槽（10），所述卡槽（10）的内部插接有卡块（11），所述卡块（11）的外表面固定连接有伸缩杆二（12），所述伸缩杆二（12）远离卡块（11）的一端固定连接有柱杆（13），所述柱杆（13）的外表面与柱塞座（8）的内壁滑动连接，所述拉杆本体（1）的一侧设置有紧固机构（14），所述柱杆（13）的一侧设置有定位机构
2.根据权利要求1所述的一种组合式压裂车液力端拉杆，其特征在于：所述紧固机构（14）包括固定连接在拉杆本体（1）外表面的紧固套（1401），所述紧固套（1401）的内部滑动连接有丝杆（1402）。
3.根据权利要求2所述的一种组合式压裂车液力端拉杆，其特征在于：所述丝杆（1402）的外表面螺纹连接有紧固帽（1403），所述紧固帽（1403）外表面固定连接有拨动板（1404）。
4.根据权利要求1所述的一种组合式压裂车液力端拉杆，其特征在于：所述定位机构（15）包括开设在柱塞座（8）内壁的定位槽（1501），所述定位槽（1501）的内部设置有定位块（1502）。
5.根据权利要求4所述的一种组合式压裂车液力端拉杆，其特征在于：所述定位块（1502）的外表面与定位槽（1501）的内壁滑动连接，所述定位块（1502）的外表面与固定头（5）的外表面固定连接，所述紧固塞（4）的外表面与定位槽（1501）的内壁滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种组合式压裂车液力端拉杆，其特征在于：所述限位机构（16）包括开设在柱塞座（8）内壁的限位槽（1601），所述限位槽（1601）的内部设置有限位块（1602）。
7.根据权利要求6所述的一种组合式压裂车液力端拉杆，其特征在于：所述限位块（1602）的外表面与限位槽（1601）的内壁滑动连接，所述限位块（1602）的外表面与紧固塞（4）的外表面固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种组合式压裂车液力端拉杆，包括拉杆本体（1），其特征在于：所述拉杆本体（1）的外表面固定开设有滑槽（2），所述滑槽（2）的内壁固定连接有液压杆（3），所述液压杆（3）的一端固定连接有紧固塞（4），所述紧固塞（4）的内部与滑槽（2）的内壁滑动连接，所述紧固塞（4）的内部与拉杆本体（1）的外表面滑动连接，所述拉杆本体（1）的外表面固定连接有固定头（5），所述固定头（5）的外表面固定连接有伸缩杆一（6），所述伸缩杆一（6）的一端固定连接有固定块（7），所述固定头（5）的外表面滑动连接有柱塞座（8），所述柱塞座（8）的内壁与紧固塞（4）的外表面滑动连接，所述柱塞座（8）的内壁开设有固定槽（9），所述固定槽（9）的内壁与固定块（7）的外表面滑动连接，所述柱塞座（8）的内壁开设有卡槽（10），所述卡槽（10）的内部插接有卡块（11），所述卡块（11）的外表面固定连接有伸缩杆二（12），所述伸缩杆二（12）远离卡块（11）的一端固定连接有柱杆（13），所述柱杆（13）的外表面与柱塞座（8）的内壁滑动连接，所述拉杆本体（1）的一侧设置有紧固机构（14），所述柱杆（13）的一侧设置有定位机构（15），所述紧固机构（14）的一侧设置有限位机构（16）。
2.根据权利要求1所述的一种组合式压裂车液力端拉杆，其特征在于：所述紧固机构（14）包括固定连接在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王丙燕，车希国，陈玉祥，
申请(专利权)人：山东尤科斯石油装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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