【技术实现步骤摘要】
本技术涉及停车架，具体为一种可调节的停车架。
技术介绍
1、公共场所都有专门的自行车停放架，供市民出行的时候停放。公共自行车已被国内外看作发展低碳交通的重要方式之一。也是未来城市的发展方向，在环保、便捷出行、缓解交通压力等方面可起到积极作用。对于自行车的停放与规范管理，可借助自行车停车架来管理的。自行车停放架的使用有效地解决了自行车停车秩序问题，更是对城市美化建设的一种贡献，为创建环保社会做贡献。
2、但是，现有的自行车停车架多为固定式框架结构，不使用时不方便进行折叠收纳，且支撑板之间的距离不可调节，因而不能适用于不同车胎宽度的自行车进行停放，进一步降低了停车架的适用范围，针对上述问题，专利技术人提出一种可调节的停车架用于解决上述问题。
技术实现思路
1、为了解决现有的自行车停车架适用范围低的问题；本技术的目的在于提供一种可调节的停车架。
2、为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种可调节的停车架，包括支撑杆，所述支撑杆的顶端开设有安装槽，所述安装槽的内部开设有对称分布的板槽，所述安装槽的内部滑动卡接有支撑板，所述支撑板的底端固定连接有对称分布的固定块，所述固定块的一端活动插设在板槽内，所述固定块的一侧开设有螺纹孔，所述支撑杆的一侧开设有通槽，所述支撑杆的一侧设置有第一螺栓，所述第一螺栓的一端螺纹延伸至螺纹孔的内部，所述支撑杆、伸缩板和支撑脚均设置有两组且呈对称分布。
3、优选地，所述支撑杆的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部均滑动卡接有伸
4、优选地，所述伸缩板的底端均转动连接有支撑脚。
5、优选地，所述支撑板的边角处均设置有橡胶条。
6、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
7、1、通过将固定块的一端活动插设至对应板槽的内部，并通过将第一螺栓贯穿对应的通槽螺纹延伸至螺纹孔的内部，对支撑板进行组装，同时将伸缩板活动插设至滑槽的内部，通过将第二螺栓螺纹延伸至限位槽的内部对伸缩板进行组装，便于对停车架进行组装和拆卸，从而方便进行收纳；
8、2、通过拧松第一螺栓，能够沿板槽的内壁横向移动固定块的位置，从而调节两个支撑板之间的距离，能够适用于不同宽度的车胎，并通过拧紧第一螺栓对支撑板的位置进行固定，进一步提高了停车架的适用范围。
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1.一种可调节的停车架，包括支撑杆(1)，其特征在于：所述支撑杆(1)的顶端开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内部开设有对称分布的板槽(3)，所述安装槽(2)的内部滑动卡接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的底端固定连接有对称分布的固定块(5)，所述固定块(5)的一端活动插设在板槽(3)内，所述固定块(5)的一侧开设有螺纹孔(6)，所述支撑杆(1)的一侧开设有通槽(7)，所述支撑杆(1)的一侧设置有第一螺栓(8)，所述第一螺栓(8)的一端螺纹延伸至螺纹孔(6)的内部。
2.如权利要求1所述的一种可调节的停车架，其特征在于，所述支撑杆(1)的两侧均开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内部均滑动卡接有伸缩板(10)。
3.如权利要求2所述的一种可调节的停车架，其特征在于，所述伸缩板(10)的一侧均开设有限位槽(11)，所述支撑杆(1)的一侧螺纹连接有对称分布的第二螺栓(12)，所述第二螺栓(12)的一端延伸至限位槽(11)的内部且与限位槽(11)的内壁相抵触。
4.如权利要求2所述的一种可调节的停车架，其特征在于，所述伸缩板(10)的底端均转动连接
5.如权利要求1所述的一种可调节的停车架，其特征在于，所述支撑板(4)的边角处均设置有橡胶条(14)。
6.如权利要求1所述的一种可调节的停车架，其特征在于，所述支撑杆(1)、伸缩板(10)和支撑脚(13)均设置有两组且呈对称分布。
...【技术特征摘要】
1.一种可调节的停车架，包括支撑杆(1)，其特征在于：所述支撑杆(1)的顶端开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内部开设有对称分布的板槽(3)，所述安装槽(2)的内部滑动卡接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的底端固定连接有对称分布的固定块(5)，所述固定块(5)的一端活动插设在板槽(3)内，所述固定块(5)的一侧开设有螺纹孔(6)，所述支撑杆(1)的一侧开设有通槽(7)，所述支撑杆(1)的一侧设置有第一螺栓(8)，所述第一螺栓(8)的一端螺纹延伸至螺纹孔(6)的内部。
2.如权利要求1所述的一种可调节的停车架，其特征在于，所述支撑杆(1)的两侧均开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内部均滑动卡接有伸缩板(10)。
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