【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，特别涉及一种飞轮壳、动力总成及车辆。
技术介绍
1、变矩器是自动变速箱(auto transmission，at变速箱)自带的通过液力传输动力的机构，变矩器与飞轮总成中的飞轮盘连接。具体地，变矩器上设有螺纹孔，飞轮盘上设有通孔，螺栓的杆部穿过飞轮盘上的通孔与变矩器上的螺纹孔连接。或者，变矩器上设有螺柱，飞轮盘上设有通孔，螺柱穿过飞轮盘上的通孔后通过螺母锁紧。
2、然而，连接飞轮盘与变矩器的过程中，相应的螺栓或螺母容易掉落在飞轮壳与飞轮盘之间，以致不得不拆卸变速箱和飞轮盘以取出掉落的螺栓或者螺母。这使得变矩器的安装过程耗时较长、安装效率较低。
技术实现思路
1、本技术提供了一种飞轮壳、动力总成及车辆，用于改善连接飞轮盘与变矩器的过程中，相应的螺栓或螺母容易掉落在飞轮壳与飞轮盘之间的问题。
2、为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：
3、一种飞轮壳包括飞轮壳本体和套筒，其中，所述飞轮壳本体具有用于与变矩器的连接孔相对的第一区域，所述第一区域设有套筒安装孔；所述套筒安装于所述套筒安装孔中，并与所述套筒安装孔可拆卸式固定连接；所述套筒用于供锁紧件穿过，所述套筒用于朝向所述变矩器的一端超出所述飞轮壳本体，以承接掉落的锁紧件。
4、当动力总成设置有本申请提供的飞轮壳时，用于连接飞轮盘和变矩器的锁紧件发生掉落时会被套筒承接，而不会掉入飞轮壳与飞轮盘之间的间隙，从而能够避免因锁紧件掉落而拆卸变速箱和飞轮盘的情况发生，进而能够减少变矩
5、此外，飞轮壳本体的壁厚通常较大，套筒与飞轮壳本体为分体式结构相比于套筒与飞轮壳本体一体成型，制作工艺更为简单，制作成本也更低。
6、可选地，所述套筒与所述套筒安装孔卡接。
7、可选地，所述套筒与所述套筒安装孔过盈配合。
8、可选地，所述套筒包括连接段和延伸段，所述连接段安装于所述套筒安装孔中，所述延伸段与所述连接段固接，且所述延伸段超出所述飞轮壳本体用于朝向所述变矩器的表面；
9、所述延伸段为弧面段或圆筒段，且当所述延伸段为弧面段时，所述弧面段位于所述套筒安装孔的下方。
10、可选地，所述连接段的轴线和所述延伸段的轴线均与所述套筒安装孔的轴线重合。
11、可选地，所述延伸段的内径与所述连接段的内径相同。
12、可选地，还包括防尘盖，所述防尘盖用于与所述套筒安装孔固定连接且密封配合。
13、本技术还提供一种动力总成，该动力总成包括变速箱和飞轮总成，其中，所述变速箱包括变速箱壳体和变矩器，所述飞轮总成包括飞轮盘和上述技术方案中提供的任意一种飞轮壳；所述飞轮壳和所述变速箱壳体均一端敞口，所述飞轮壳的敞口端与所述变速箱壳体的敞口端固接；所述变矩器和所述飞轮盘均位于所述飞轮壳与所述变速箱壳体围设而成的容纳空间中，且所述变矩器与所述飞轮盘通过锁紧件连接。
14、该动力总成中，用于连接飞轮盘和变矩器的锁紧件发生掉落时会被套筒承接，而不会掉入飞轮壳与飞轮盘之间的间隙，从而能够避免因锁紧件掉落而拆卸变速箱和飞轮盘的情况发生，进而能够减少变矩器的安装耗时，提高变矩器的安装效率。
15、此外，飞轮壳本体的壁厚通常较大，套筒与飞轮壳本体为分体式结构相比于套筒与飞轮壳本体一体成型，制作工艺更为简单，制作成本也更低。
16、本技术还提供一种车辆，该车辆包括车架和上述动力总成，所述动力总成固定于所述车架。该车辆包括上述动力总成，因而，至少能够达到上述动力总成所能够达到的技术效果，此处不再赘述。
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1.一种飞轮壳，其特征在于，包括飞轮壳本体和套筒，其中，所述飞轮壳本体具有用于与变矩器的连接孔相对的第一区域，所述第一区域设有套筒安装孔；所述套筒安装于所述套筒安装孔中，并与所述套筒安装孔可拆卸式固定连接；所述套筒用于供锁紧件穿过，所述套筒用于朝向所述变矩器的一端超出所述飞轮壳本体，以承接掉落的锁紧件。
2.根据权利要求1所述的飞轮壳，其特征在于，所述套筒与所述套筒安装孔卡接。
3.根据权利要求2所述的飞轮壳，其特征在于，所述套筒与所述套筒安装孔过盈配合。
4.根据权利要求1-3任一项所述的飞轮壳，其特征在于，所述套筒包括连接段和延伸段，所述连接段安装于所述套筒安装孔中，所述延伸段与所述连接段固接，且所述延伸段超出所述飞轮壳本体用于朝向所述变矩器的表面；
5.根据权利要求4所述的飞轮壳，其特征在于，所述连接段的轴线和所述延伸段的轴线均与所述套筒安装孔的轴线重合。
6.根据权利要求5所述的飞轮壳，其特征在于，所述延伸段的内径与所述连接段的内径相同。
7.根据权利要求1-3任一项所述的飞轮壳，其特征在于，还包括防
8.一种动力总成，其特征在于，包括变速箱和飞轮总成，其中，所述变速箱包括变速箱壳体和变矩器，所述飞轮总成包括飞轮盘和权利要求1-7任一项所述的飞轮壳；所述飞轮壳和所述变速箱壳体均一端敞口，所述飞轮壳的敞口端与所述变速箱壳体的敞口端固接；所述变矩器和所述飞轮盘均位于所述飞轮壳与所述变速箱壳体围设而成的容纳空间中，且所述变矩器与所述飞轮盘通过锁紧件连接。
9.一种车辆，其特征在于，包括车架和权利要求8所述的动力总成，所述动力总成固定于所述车架。
...【技术特征摘要】
1.一种飞轮壳，其特征在于，包括飞轮壳本体和套筒，其中，所述飞轮壳本体具有用于与变矩器的连接孔相对的第一区域，所述第一区域设有套筒安装孔；所述套筒安装于所述套筒安装孔中，并与所述套筒安装孔可拆卸式固定连接；所述套筒用于供锁紧件穿过，所述套筒用于朝向所述变矩器的一端超出所述飞轮壳本体，以承接掉落的锁紧件。
2.根据权利要求1所述的飞轮壳，其特征在于，所述套筒与所述套筒安装孔卡接。
3.根据权利要求2所述的飞轮壳，其特征在于，所述套筒与所述套筒安装孔过盈配合。
4.根据权利要求1-3任一项所述的飞轮壳，其特征在于，所述套筒包括连接段和延伸段，所述连接段安装于所述套筒安装孔中，所述延伸段与所述连接段固接，且所述延伸段超出所述飞轮壳本体用于朝向所述变矩器的表面；
5.根据权利要求4所述的飞轮壳，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：于学琦，马丽，马海川，苏文涛，于永庆，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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