【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零件加工设备，具体为一种汽车天窗导轨折弯装置。
技术介绍
1、汽车天窗导轨安装在汽车天窗的边侧，用于安装以及引导天窗玻璃。汽车天窗导轨普遍采用方形管槽金属件加工成型，其端部需要加工成圆弧状。
2、现有技术需要对工人手动将导轨原材料放置在折弯装置中，并且需要施加一定的压力，进而会导致导轨折弯的工作效率降低，并且手动放置也具有一定的危险性，在压型的过程中可能会过度压弯，难以控制，会产生原料的浪费。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，包括支撑组件，所述支撑组件顶部的轴心处固定连接有固定折弯机构，所述支撑组件的背部固定连接有定位机构，所述支撑组件顶部靠近定位机构的一端固定连接有导轨折弯机构；
2、所述固定折弯机构包括第一压紧气缸，所述第一压紧气缸的外表面固定连接有固定板，所述固定板远离第一压紧气缸的一端固定连接有稳固柱，所述第一压紧气缸的底部固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底部固定连接有定位块，所述定位块的外表面固定连接有第二连接端，所述第二连接端的内表面固定连接有固定杆，所述第二连接端的外表面设置有第一连接端，且第一连接端的外表面与第二连接端的外表面相贴合，所述第一连接端的外表面滑动连接稳固支撑块，所述第一连接端的底部固定连接有抽出驱动杆，第一压紧气缸带动第一伸缩杆,带动定位块，配合压凸块，能调整想要的折弯程度，电机箱带动转轴，转轴带动传动轴，传动轴可
3、优选的，所述稳固支撑块的顶部固定连接有压凸块，所述稳固支撑块远离第一连接端的一端固定连接有电机箱，所述电机箱的外表面固定连接有转轴，所述转轴远离电机箱的一端固定连接有传动轴。
4、优选的，所述导轨折弯机构包括升降组件，所述升降组件的底部固定连接有压型组件，所述压型组件包括安装板，所述安装板的底部固定连接有三角连接板，所述三角连接板的底部固定连接有第二压紧气缸，所述第二压紧气缸的底部固定连接有压紧杆，所述压紧杆的底部固定连接有螺母，所述螺母的底部固定连接有t型连接，所述t型连接的底部固定连接有连接短板，所述t型连接的外表面固定连接有连接收纳槽，所述连接收纳槽的外表面固滑动连接有固定收纳槽，所述连接短板的底部固定连接有压紧动力块，所述压紧动力块的底部固定连接第二伸缩杆，第二压紧气缸带动压紧杆，压紧杆带动t型连接，带动连接收纳槽，在固定收纳槽内移动，t型连接带动压紧动力块，压紧动力块带动第二伸缩杆，第二伸缩杆带动稳固连接块，带动稳固横杆，稳固横杆带动升降导轨在导轨凹槽上移动，能调整折弯需要的空间，也能一定程度上避免过度折弯，避免了材料的浪费，所述第二伸缩杆的底部固定连接有稳固连接块，所述第二伸缩杆的外表面的固定连接有三角固定块，所述三角固定块远离第二伸缩杆的一端固定连接有配重块，所述配重块远离三角固定块的一端固定连接有压紧支架。
5、优选的，所述压型组件包括压型支架，所述压型支架的外表面固定连接有稳固连接板，所述稳固连接板远离压型支架的一端固定连接有导轨凹槽，所述导轨凹槽远离稳固连接板的一端滑动连接有升降导轨，所述导轨凹槽的外表面固定连接有三角支撑。
6、优选的，所述升降导轨远离导轨凹槽的一端固定连接有稳固横杆，所述升降导轨外表面的底部固定连接有固定横杆，所述固定横杆的外表面固定连接有滚轴，所述滚轴的外表面固定连接有滚动弧面，所述滚轴外表面的轴心处固定连接有压紧弧面，所述压型支架外表面的底部固定连接有插入端，所述压型支架远离插入端的一端固定连接有三角稳固支架，所述三角稳固支架的底部固定连接有垫片，所述垫片远离三角固定支架的顶部固定连接有第一固定铆钉，所述三角固定支架远离压型支架的一端固定连接有滚动轮，所述滚动轮远离压型支架的一端固定连接有伸缩条，所述伸缩条远离滚动轮的一端固定连接有导向弧面，所述导向弧面的外表面固定连接有成型弧面，压紧弧面和滚动弧面配合导向弧面和成型弧面滚动实现对天窗导轨的折弯，因此可以调整折弯定模的成型弧面的形状，伸缩条也可以调整导向弧面的位置，用于调整折弯的形状，升降组件和压型组件的配合也能调节其之间的距离，方便天窗导轨取出，所述成型弧面的底部设置有稳固台，且稳固台的外表面与成型弧面的外表面相贴合，所述插入端远离压型支架的一端固定连接有电机。
7、优选的，所述稳固台的顶部开设有滑动槽，所述滑动槽的内表面滑动连接有卡紧块，所述卡紧块的外表面固定连接有推板，所述推板远离卡紧块的一端固定连接有螺杆，所述螺杆的外表面的轴心处转动连接有固定挡板，所述螺杆远离推板的一端固定连接有转杆。所述定位机构包括导向圆筒，所述导向圆筒的内表面固定连接有定位夹紧组件，所述导向圆筒的底部固定连接有l型支撑，所述l型支撑的外表面固定连接有第二固定铆钉，所述l型支撑的底部固定连接有稳固底板。
8、优选的，所述定位夹紧组件包括连接板，所述连接板的底部固定连接有限位杆，所述连接板底部的轴心处固定连接有压缩弹簧，所述限位杆的底部滑动连接有不规则支撑板，所述不规则支撑板的底部转动连接有滑动轮，所述不规则支撑板的内表面固定转动连接有夹紧支架，所述夹紧支架的外表面开设有限位槽，所述限位槽的内表面滑动连接有限位横杆，所述夹紧支架远离限位杆的一端转动连接有制衡杆，所述制衡杆的两端固定连接有导向轮，金属件通过导向圆筒，给到滑动轮压力，滑动轮挤压不规则支撑板，不规则支撑板挤压压缩弹簧，通过限位杆，防止移位，不规则支撑板带动夹紧支架向上移动，带动另一端的导向轮向下挤压，夹紧支架在限位杆上滑动能限制夹紧支架活动，避免夹紧过度金属件无法移动，定位夹紧组件之间配合能夹住金属件，导向轮可以推动金属件前进。
9、本专利技术的有益效果如下：
10、（1）本专利技术通过设置固定折弯机构，第一压紧气缸带动第一伸缩杆,带动定位块，配合压凸块，能调整想要的折弯程度，电机箱带动转轴，转轴带动传动轴，传动轴可以带动金属件抽出，能够有效提高加工效率，抽出驱动杆带动第一连接端与第二连接相卡接，能进一步的卡紧折弯机构，能一定程度上避免第一压紧气缸收到金属件的挤压变的松动、上移，不能充分折弯。
11、（2）本专利技术通过设置导轨折弯机构，第二压紧气缸带动压紧杆，压紧杆带动t型连接，带动连接收纳槽，在固定收纳槽内移动，t型连接带动压紧动力块，压紧动力块带动第二伸缩杆，第二伸缩杆带动稳固连接块，带动稳固横杆，稳固横杆带动升降导轨在导轨凹槽上移动，能调整折弯需要的空间，也能一定程度上避免过度折弯，避免了材料的浪费，压紧弧面和滚动弧面配合导向弧面和成型弧面滚动实现对天窗导轨的折弯，因此可以调整折弯定模的成型弧面的形状，伸缩条也可以调整导向弧面的位置，用于调整折弯的形状，升降组件和压型组件的配合也能调节其之间的距离，方便天窗导轨取出。
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【技术保护点】
1.一种汽车天窗导轨折弯装置，包括支撑组件（4），其特征在于：所述支撑组件（4）顶部的轴心处固定连接有固定折弯机构（1），所述支撑组件（4）的背部固定连接有定位机构（3），所述支撑组件（4）顶部靠近定位机构（3）的一端固定连接有导轨折弯机构（2）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于：所述稳固支撑块（105）的顶部固定连接有压凸块（114），所述稳固支撑块（105）远离第一连接端（107）的一端固定连接有电机箱（104），所述电机箱（104）的外表面固定连接有转轴（112），所述转轴（112）远离电机箱（104）的一端固定连接有传动轴（113）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于：所述导轨折弯机构（2）包括升降组件（21），所述升降组件（21）的底部固定连接有压型组件（22）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于：所述压型组件（22）包括安装板（2101），所述安装板（2101）的底部固定连接有三角连接板（2102），所述三角连接板（2102）的底部固定连接有第二压
5.根据权利要求3所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于：所述压型组件（22）包括压型支架（2201），所述压型支架（2201）的外表面固定连接有稳固连接板（2226），所述稳固连接板（2226）远离压型支架（2201）的一端固定连接有导轨凹槽（2223），所述导轨凹槽（2223）远离稳固连接板（2226）的一端滑动连接有升降导轨（2224），所述导轨凹槽（2223）的外表面固定连接有三角支撑（2225）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于：所述升降导轨（2224）远离导轨凹槽（2223）的一端固定连接有稳固横杆（2202），所述升降导轨（2224）外表面的底部固定连接有固定横杆（2206），所述固定横杆（2206）的外表面固定连接有滚轴（2205），所述滚轴（2205）的外表面固定连接有滚动弧面（2204），所述滚轴（2205）外表面的轴心处固定连接有压紧弧面（2203），所述压型支架（2201）外表面的底部固定连接有插入端（2207），所述压型支架（2201）远离插入端（2207）的一端固定连接有三角稳固支架（2208），所述三角稳固支架（2208）的底部固定连接有垫片（2209），所述垫片（2209）远离三角固定支架的顶部固定连接有第一固定铆钉（2210），所述三角固定支架远离压型支架（2201）的一端固定连接有滚动轮（2211），所述滚动轮（2211）远离压型支架（2201）的一端固定连接有伸缩条（2212），所述伸缩条（2212）远离滚动轮（2211）的一端固定连接有导向弧面（2213），所述导向弧面（2213）的外表面固定连接有成型弧面（2214），所述成型弧面（2214）的底部设置有稳固台（2215），且稳固台（2215）的外表面与成型弧面（2214）的外表面相贴合，所述插入端（2207）远离压型支架（2201）的一端固定连接有电机（2216）。
7.根据权利要求6所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于：所述稳固台（2215）的顶部开设有滑动槽（2220），所述滑动槽（2220）的内表面滑动连接有卡紧块（2221），所述卡紧块（2221）的外表面固定连接有推板（2219），所述推板（2219）远离卡紧块（2221）的一端固定连接有螺杆（2217），所述螺杆（2217）的外表面的轴心处转动连接有固定挡板（2222），所述螺杆（2217）远离推板（2219）的一端固定连接有转杆（2218）。
8.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨折...
【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗导轨折弯装置，包括支撑组件（4），其特征在于：所述支撑组件（4）顶部的轴心处固定连接有固定折弯机构（1），所述支撑组件（4）的背部固定连接有定位机构（3），所述支撑组件（4）顶部靠近定位机构（3）的一端固定连接有导轨折弯机构（2）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于：所述稳固支撑块（105）的顶部固定连接有压凸块（114），所述稳固支撑块（105）远离第一连接端（107）的一端固定连接有电机箱（104），所述电机箱（104）的外表面固定连接有转轴（112），所述转轴（112）远离电机箱（104）的一端固定连接有传动轴（113）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于：所述导轨折弯机构（2）包括升降组件（21），所述升降组件（21）的底部固定连接有压型组件（22）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于：所述压型组件（22）包括安装板（2101），所述安装板（2101）的底部固定连接有三角连接板（2102），所述三角连接板（2102）的底部固定连接有第二压紧气缸（2103），所述第二压紧气缸（2103）的底部固定连接有压紧杆（2104），所述压紧杆（2104）的底部固定连接有螺母（2105），所述螺母（2105）的底部固定连接有t型连接（2106），所述t型连接（2106）的底部固定连接有连接短板（2107），所述t型连接（2106）的外表面固定连接有连接收纳槽（2113），所述连接收纳槽（2113）的外表面固滑动连接有固定收纳槽（2114），所述连接短板（2107）的底部固定连接有压紧动力块（2108），所述压紧动力块（2108）的底部固定连接第二伸缩杆（2110），所述第二伸缩杆（2110）的底部固定连接有稳固连接块（2111），所述第二伸缩杆（2110）的外表面的固定连接有三角固定块（2109），所述三角固定块（2109）远离第二伸缩杆（2110）的一端固定连接有配重块（2112），所述配重块（2112）远离三角固定块（2109）的一端固定连接有压紧支架（2115）。
5.根据权利要求3所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于：所述压型组件（22）包括压型支架（2201），所述压型支架（2201）的外表面固定连接有稳固连接板（2226），所述稳固连接板（2226）远离压型支架（2201）的一端固定连接有导轨凹槽（2223），所述导轨凹槽（2223）远离稳固连接板（2226）的一端滑动连接有升降导轨（2224），所述导轨凹槽（2223）的外表面固定连接有三角支撑（2225）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车天窗导轨折弯装置，其特征在于：所述升降导轨（2224）远离导轨凹槽（2223）的一端固定连接有稳固横杆（2202），所述升降导轨（2224）外表面的底部固定连接有固定横杆（2206），...
【专利技术属性】
技术研发人员：高金波，吴猛，
申请(专利权)人：四川金莲朴瑞能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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