排气结构及具有其的排气系统技术方案

本技术提供了一种排气结构及具有其的排气系统。其中，排气结构用于连通发动机和增压器，排气结构包括：排气结构本体，排气结构本体内设置有至少两个间隔设置的通孔，各通孔包括主孔段和与主孔段均连通的第一支孔段、第二支孔段及第三支孔段，主孔段远离第一支孔段、第二支孔段及第三支孔段的一端为排气端，第一支孔段、第二支孔段及第三支孔段远离主孔段的一端为进气端；其中，第一支孔段与第三支孔段的交汇处形成第一夹角K7，第一夹角K7满足：26°≤K7≤39°，第二支孔段与第三支孔段的交汇处形成第二夹角m7，第二夹角m7满足：19°≤m7≤47°。本技术有效地解决了现有技术中的排气歧管会导致发动机的热效率降低的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机，具体而言，涉及一种排气结构及具有其的排气系统。

技术介绍

1、目前，提高汽车发动机热效率，降低碳排放是发动机技术为应对全球变暖的趋势，满足碳达峰和碳中和目标的重要发展方向之一。

2、在现有技术中，汽车发动机的排气端通常通过排气歧管与增压器连通，发动机排出的废气流入至排气歧管的各支管路中，汇流至主管路后通入至增压器的涡轮机内，以驱动涡轮机运行，进而通过增压器的压气机增大发动机进气端的进气压力，以提升发动机的热效率，降低发动机的碳排放量。

3、然而，由于排气歧管各支管路交汇处之间的夹角较大，而导致汇流过程中的废气容易在各支路之间发生串流、碰撞，气流的流动状态变化较为剧烈，气流与管壁之间的摩擦阻力增大、流动损耗提升，进而导致排气歧管进出气口之间的压损增大，增压器的功率降低，严重影响发动机的热效率。

技术实现思路

1、本技术的主要目的在于提供一种排气结构及具有其的排气系统，以解决现有技术中的排气歧管会导致发动机的热效率降低的问题。

2、为了实现上述目的，根据本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种排气结构，用于连通发动机和增压器，其特征在于，所述排气结构包括：

2.根据权利要求1所述的排气结构，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的排气结构，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的排气结构，其特征在于，所述进气端(15)包括第一进气端(151)，

5.根据权利要求1所述的排气结构，其特征在于，所述进气端(15)还包括第三进气端(153)，

6.根据权利要求5所述的排气结构，其特征在于，所述进气端(15)还包括第二进气端(152)，

7.根据权利要求1所述的排气结构，其特征在于，所述主孔段(11)为直孔段...

【技术特征摘要】

1.一种排气结构，用于连通发动机和增压器，其特征在于，所述排气结构包括：

2.根据权利要求1所述的排气结构，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的排气结构，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的排气结构，其特征在于，所述进气端(15)包括第一进气端(151)，

5.根据权利要求1所述的排气结构，其特征在于，所述进气端(15)还包括第三进气端(153)，

6.根据权利要求5所述的排气结构，其特征在于，所述进气端(15)还包括第二进气端(152)，

7.根据权利要求1所述的排气结构，其特征在于，所述主孔段(11)为直孔段，所述主孔段(11)的长度j2满足：3mm≤j2≤8mm。

8.根据权利要求1所述的排气结构，其特征在于，所述排气结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯瑞祥，王国华，贾德民，王晓艳，石磊，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：