【技术实现步骤摘要】
本技术涉及商用车辆，具体涉及一种商用车辆的制动系统及车桥总成。
技术介绍
1、制动系统是车辆的重要安装装置，商用车辆由于自身体积大、载重大等原因，其制动系统的制动性能、以及耐用性显得尤为重要，目前主流的制动系统包括鼓式制动和盘式制动；盘式制动器通常包括与轮毂连接的制动盘、安装在车桥上的制动卡钳、液压缸，制动时，通过改变液压缸的内压，使制动卡钳上的两个摩擦片移动，使两个摩擦片分别与制动盘的两侧面接触摩擦，理论上，要求两摩擦片与制动盘之间的间隙是相同，这样，两摩擦片能够同时与制动盘的两侧接触，然而，实际上，由于安装误差等因素，导致两摩擦片与制动盘之间的间隙很难完全相同，两摩擦片与制动盘之间的间隙具有一定的差值，导致制动过程中，使两摩擦片和制动盘之间产生一定的偏磨，必然会有一个摩擦片会被过度磨损；为了克服上述缺陷，一些盘式制动器上配置有间隙调整机构，然而这些间隙调整机构整体较为复杂，安装难度较大，虽然能够通过调整间隙尽量的减少偏磨的情况，但无法从根本上解决摩擦片被过度磨损的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术的目的一是提出一种商用车辆的制动系统，其能够在制动过程中，自行调整摩擦片与制动盘之间的间隙，减少摩擦片的磨损。
2、本技术的目的二是提出一种车桥总成。
3、为实现上述目的一，本技术采用如下技术方案：
4、商用车辆的制动系统，包括支架、缸体、活塞、制动盘以及复位弹性件；
5、缸体上设置有一安装臂，活塞安装在缸体中且其一端由
6、弹性件置于活塞和缸体之间；
7、支架上设置有一延伸方向与活塞的轴向一致的导向件，缸体安装在导向件上以与支架可活动的配合。
8、导向件为开设在支架上的导向孔，缸体上固定有导向杆，导向杆活动的穿接在导向孔中。
9、支架的两侧分别设置有一连接耳，每一个连接耳上均开设有一导向孔，缸体的两侧分别固定有一导向杆，两导向杆分别穿接在两连接耳上的导向孔中。
10、缸体的两侧分别设置有两个凸起部，缸体一侧的两个凸起部间隔一定距离设置，且缸体一侧的两个凸起部之间穿接有一螺杆，螺杆横穿两凸起部，螺杆的螺帽抵顶在其中一个凸起部上，螺杆与螺帽相对的一端螺接有一抵顶在另一个凸起部上的紧固螺母，螺杆位于两凸起部之间的部分形成导向杆。
11、紧固螺母上设置有多个卡槽，螺杆上横穿有一卡紧销，卡紧销嵌置在其中一个卡槽中。
12、活塞包括筒状部、以及由筒状部的周缘向外延伸的壁板，壁板与缸体的内表面之间形成腔室，缸体上设置有连通孔，连通孔的内侧端与腔室连通、外侧端延伸至缸体的外表面。
13、缸体内固定有一与壁板相对的端盖，弹性元件元件置于端盖和壁板之间。
14、弹性元件为蝶形弹簧，蝶形弹簧套设在筒状部的外围，其两端分别抵顶在端盖和壁板上。
15、筒状部包括靠近制动盘的第一端以及远离制动盘的第二端，筒状部上设置有一由第一端延伸至第二端的通孔，通孔内嵌置有一可沿安装孔的延伸方向滑动的顶销，顶销至少有一部分凸出于第一端，其中一个摩擦片固定连接在顶销凸出于第一端的部分，在第二端处螺接有一调节螺栓，该调节螺栓抵顶在顶销上。
16、顶销的周缘设置有环绕顶销周向设置的安装槽，安装槽内嵌置有o形橡胶圈，o形橡胶圈与筒状部的内表面紧配合。
17、为实现上述目的二，本技术采用如下技术方案：
18、车桥总成，包括上述的商用车辆的制动系统。
19、本技术的有益效果在于：
20、本技术利用导向件将缸体安装在支架上，使缸体能够在一定的范围内具有相对于支架活动的自由度，继而利用缸体浮动的特性，自行的调整制动间隙，确保两个摩擦片与制动盘的配合间隙是相等的，以防止摩擦片偏磨造成的过度磨损。
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1.商用车辆的制动系统，其特征在于，包括支架、缸体、活塞、制动盘以及复位弹性件；
2.如权利要求1所述的商用车辆的制动系统，其特征在于，导向件为开设在支架上的导向孔，缸体上固定有导向杆，导向杆活动的穿接在导向孔中。
3.如权利要求2所述的商用车辆的制动系统，其特征在于，支架的两侧分别设置有一连接耳，每一个连接耳上均开设有一导向孔，缸体的两侧分别固定有一导向杆，两导向杆分别穿接在两连接耳上的导向孔中。
4.如权利要求3所述的商用车辆的制动系统，其特征在于，缸体的两侧分别设置有两个凸起部，缸体一侧的两个凸起部间隔一定距离设置，且缸体一侧的两个凸起部之间穿接有一螺杆，螺杆横穿两凸起部，螺杆的螺帽抵顶在其中一个凸起部上，螺杆与螺帽相对的一端螺接有一抵顶在另一个凸起部上的紧固螺母，螺杆位于两凸起部之间的部分形成导向杆。
5.如权利要求4所述的商用车辆的制动系统，其特征在于，紧固螺母上设置有多个卡槽，螺杆上横穿有一卡紧销，卡紧销嵌置在其中一个卡槽中。
6.如权利要求1所述的商用车辆的制动系统，其特征在于，活塞包括筒状部、以及由筒状部
7.如权利要求6所述的商用车辆的制动系统，其特征在于，缸体内固定有一与壁板相对的端盖，弹性元件元件置于端盖和壁板之间。
8.如权利要求7所述的商用车辆的制动系统，其特征在于，弹性元件为蝶形弹簧，蝶形弹簧套设在筒状部的外围，其两端分别抵顶在端盖和壁板上。
9.如权利要求6所述的商用车辆的制动系统，其特征在于，筒状部包括靠近制动盘的第一端以及远离制动盘的第二端，筒状部上设置有一由第一端延伸至第二端的通孔，通孔内嵌置有一可沿安装孔的延伸方向滑动的顶销，顶销至少有一部分凸出于第一端，其中一个摩擦片固定连接在顶销凸出于第一端的部分，在第二端处螺接有一调节螺栓，该调节螺栓抵顶在顶销上。
10.如权利要求9所述的商用车辆的制动系统，其特征在于，顶销的周缘设置有环绕顶销周向设置的安装槽，安装槽内嵌置有O形橡胶圈，O形橡胶圈与筒状部的内表面紧配合。
11.车桥总成，其特征在于，包括权利要求1-10任一项所述的商用车辆的制动系统。
...【技术特征摘要】
1.商用车辆的制动系统，其特征在于，包括支架、缸体、活塞、制动盘以及复位弹性件；
2.如权利要求1所述的商用车辆的制动系统，其特征在于，导向件为开设在支架上的导向孔，缸体上固定有导向杆，导向杆活动的穿接在导向孔中。
3.如权利要求2所述的商用车辆的制动系统，其特征在于，支架的两侧分别设置有一连接耳，每一个连接耳上均开设有一导向孔，缸体的两侧分别固定有一导向杆，两导向杆分别穿接在两连接耳上的导向孔中。
4.如权利要求3所述的商用车辆的制动系统，其特征在于，缸体的两侧分别设置有两个凸起部，缸体一侧的两个凸起部间隔一定距离设置，且缸体一侧的两个凸起部之间穿接有一螺杆，螺杆横穿两凸起部，螺杆的螺帽抵顶在其中一个凸起部上，螺杆与螺帽相对的一端螺接有一抵顶在另一个凸起部上的紧固螺母，螺杆位于两凸起部之间的部分形成导向杆。
5.如权利要求4所述的商用车辆的制动系统，其特征在于，紧固螺母上设置有多个卡槽，螺杆上横穿有一卡紧销，卡紧销嵌置在其中一个卡槽中。
6.如权利要求1所述的商用车辆的制动系统，其特征在于，活塞包括筒状部、以及由筒状部的周缘向...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，赖智玲，杨东龙，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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