【技术实现步骤摘要】
本申请涉及桥梁桩基的，尤其是涉及一种公路桥梁桩基加固结构。
技术介绍
1、很多桥梁结构采用桩柱式结构(单桩、双桩、三桩)，桩接柱、桩顶不设系梁，柱顶设盖梁、盖梁上设支座、支座上为现浇梁或预制后安装的梁。当此类桥梁运营后桩基出现混凝土破坏、钢筋外露等质量缺陷或受到周边填土等挤压变形、发生开裂等问题，例如软土地基，工后下沉，地面对承台的支承力减小，承台下挠，原桩受力增加，引起桩基承载能力下降或桥梁偏位时，需要对桩基进行加固。
2、现有的公路桥梁桩基加固结构包括半圆桩基套和斜向支杆，支杆设置有多根，半圆桩基套设置有两个，两个半圆桩基套半径相同，且两个半圆桩基套拼接形成的圆筒内环半径和桩基半径相等，两个半圆桩基套相互靠近的两端均固定连接有连接板，对公路桥梁桩基进行加固时，通过起重机将两个半圆桩基套举升至桥梁桩基开裂位置，并套设在桥梁桩基上，两个半圆桩基套上的四个连接板两两对应且平行，工作人员再通过拴接的方式将两两对应的连接板进行连接，实现两个半圆桩基套的连接，最后将多根分布在桥梁桩基的周测，支杆一端和地面固定连接，支杆另一端伸至半圆桩基套处，通过工作人员借助工具登高至半圆桩基套处，手动焊接，使得支杆上端和半圆桩基套固定连接，且支杆斜向设置，完成了对公路桥梁桩基的加固。
3、针对上述中的相关技术，通过工作人员借助工具登高至半圆桩基套处，然后再手动对相邻连接板进行拴接,以及支杆和半圆桩基套进行焊接，费时费力，从而存在有桥梁桩基加固结构安装效率低的缺陷。
技术实现思路
1
2、本申请提供的一种公路桥梁桩基加固结构采用如下技术方案：
3、一种公路桥梁桩基加固结构，包括底板、支杆和弧形套，所述底板、支杆和弧形套均设置有多个且一一对应，底板水平设置，多个底板围绕桩基中心轴线进行设置，支杆一端和底板上表面铰接，弧形套设置在底板上方，底板上设置有用于举升弧形套的举升组件，底板上设置有用于为举升组件提供动力的动力组件，弧形套相对两端均固定连接有第一连接板和第二连接板，支杆远离底板一端设置有用于夹持固定第一连接板和第二连接板的夹持组件。
4、通过采用上述技术方案，将多个底板放置在地面上，并处于桩基的周侧，动力组件为举升组件提供动力，举升组件带动弧形套向上移动，使弧形套移动至桩基开裂位置，多个弧形套包围桩基开裂位置的周向侧壁，第一连接板靠近相邻弧形套上的第二连接板，然后朝向桩基方向转动支杆，支杆带动夹持组件进行移动，当支杆移动至弧形套处时，夹持组件对相邻的第一连接板和第二连接板进行夹持固定，实现了相邻弧形套之间的连接，同时通过支杆的支撑作用，使得弧形套不易向下移动，也实现了支杆上端和弧形套的连接，完成加固结构的按住，无需工作人员登高至桩基开裂位置，通过手动方式栓接第一连接板和第二连接，以及支杆上端和弧形套的焊接，节省了时间，从而提高了桥梁桩基加固结构的安装效率。
5、可选的，所述底板上表面连接有放置板，放置板和底板平行，举升组件包括螺杆和移动板，螺杆设置在放置板上方，螺杆的长度方向和放置板垂直，螺杆底端和放置板上表面转动连接，螺杆一侧设置有引导杆，引导杆的长度方向和螺杆的长度方向平行，引导杆底端和放置板固定连接，移动板设置在放置板上方，移动板和放置板平行，螺杆和导向杆均贯穿移动板，螺杆和移动板螺纹连接，导向杆和移动板滑动连接，移动板一端和弧形套相连接。
6、通过采用上述技术方案，动力组件带动螺杆转动，螺杆在引导杆的引导作用下带动移动板移动，移动板带动弧形套进行移动，从而举升组件实现了带动弧形套向上移动的功能。
7、可选的，所述动力组件包括电机、第一锥齿轮和第二锥齿轮，电机和放置板上表面固定连接，电机的输出轴和第一锥齿轮固定连接，第二锥齿轮设置在螺杆底端，螺杆贯穿第二锥齿轮和第二锥齿轮固定连接，第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合。
8、通过采用上述技术方案，启动电机，电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动螺杆转动，从而动力组件实现了为螺杆提供动力的功能。
9、可选的，所述弧形套一外侧壁固定连接有连接块，连接块一侧开设有第一插槽，移动板一侧固定连接有第一插块，第一插块和第一插槽插接适配。
10、通过采用上述技术方案，将第一插槽和第一连接块对齐，朝向移动板方向移动弧形套，弧形套带动连接块移动，使得第一插块不易进入至第一插槽内且插接固定，从而完成了弧形套和移动板的连接。
11、可选的，所述连接块贯穿开设有第一卡槽，第一卡槽的长度方向和第一插槽的长度方向垂直，第一卡槽和第一插槽相连通，第一插块侧壁开设有第一移动槽，第一插块在第一移动槽内滑动连接有第一卡块，第一卡块和第一卡槽卡接适配，在第一卡块和第一移动槽内底壁之间固设有第一弹簧。
12、通过采用上述技术方案，朝向第一移动槽内移动第一卡块，第一弹簧进行压缩，然后使第一插块进入至第一插槽内，当第一卡块和第一卡槽对齐后，第一弹簧释放弹力，推动第一卡块朝向第一卡槽内移动，第一卡块远离第一弹簧一端伸至第一卡槽内，第一卡块和连接块卡接固定，进一步实现第一插块和连接块卡接固定，使得第一插块和第一插槽不易脱离，提高了移动板和连接块连接的稳定性。
13、可选的，所述底板一侧开设有第二插槽，底板在第二插槽侧壁开设有第二卡槽，底板一侧固定连接有第二插块，第二插块和第二插槽插接适配，第二插块侧壁开设有第二移动槽，第二插块在第二移动槽内滑动连接有第二卡块，第二卡块和第二卡槽卡接适配，在第二卡块和第二移动槽内底壁之间固设有第二弹簧。
14、通过采用上述技术方案，将底板放置在地面上后，不断朝向桩基方向移动底板，相邻底板抵接的过程中，朝向第二移动槽内移动第二卡块，第二弹簧进行压缩，然后第二插块插入至相邻底板的第二插槽内，当第二卡块和第二卡槽对齐后，第二弹簧推动第二卡块移动，第二卡块远离第二弹簧一端伸至第二卡槽内，第二卡块和相邻底板卡接固定，从而实现了相邻底板之间的连接，使得底板不易在地面上随意移动。
15、可选的，所述支杆底端贯穿开设有铰接孔，底板上表面的相对两端分别固定连接有第一铰接板和第二铰接板，第一铰接板和第二铰接板两者均和底板垂直，第一铰接板一侧固定连接有铰接杆，铰接杆和铰接孔插接适配，第二铰接板贯穿开设有支撑孔，铰接杆和支撑孔插接适配。
16、通过采用上述技术方案，支杆进行铰接时，首先使得铰接杆穿过支杆的铰接孔，在相邻底板不断靠近的过程中，铰接杆远离第一铰接板一端伸至第二铰接板的支撑孔内，且支杆处于第一铰接板和第二铰接板之间，从而完成支杆底端的铰接。
17、可选的，所述第一连接板和第二连接板均贯穿开设有导向槽，导向槽贯穿第一连接板或第二连接板上端，夹持组件包括固定块和导向杆，固定块和支杆远离铰接一端固定连接，固定块贯穿开设有夹持槽，夹持槽贯穿固定块远离支杆一端，固定块一侧朝向夹持槽内部方向倾斜设置，导向杆固设在夹本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公路桥梁桩基加固结构，其特征在于：包括底板(1)、支杆(2)和弧形套(3)，所述底板(1)、支杆(2)和弧形套(3)均设置有多个且一一对应，底板(1)水平设置，多个底板(1)围绕桩基中心轴线进行设置，支杆(2)一端和底板(1)上表面铰接，弧形套(3)设置在底板(1)上方，底板(1)上设置有用于举升弧形套(3)的举升组件(4)，底板(1)上设置有用于为举升组件(4)提供动力的动力组件(5)，弧形套(3)相对两端均固定连接有第一连接板(31)和第二连接板(32)，支杆(2)远离底板(1)一端设置有用于夹持固定第一连接板(31)和第二连接板(32)的夹持组件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固结构，其特征在于：所述底板(1)上表面连接有放置板(11)，放置板(11)和底板(1)平行，举升组件(4)包括螺杆(41)和移动板(42)，螺杆(41)设置在放置板(11)上方，螺杆(41)的长度方向和放置板(11)垂直，螺杆(41)底端和放置板(11)上表面转动连接，螺杆(41)一侧设置有引导杆(111)，引导杆(111)的长度方向和螺杆(41)的长度方向平
3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁桩基加固结构，其特征在于：所述动力组件(5)包括电机(51)、第一锥齿轮(52)和第二锥齿轮(53)，电机(51)和放置板(11)上表面固定连接，电机(51)的输出轴和第一锥齿轮(52)固定连接，第二锥齿轮(53)设置在螺杆(41)底端，螺杆(41)贯穿第二锥齿轮(53)和第二锥齿轮(53)固定连接，第一锥齿轮(52)和第二锥齿轮(53)啮合。
4.根据权利要求2所述的一种公路桥梁桩基加固结构，其特征在于：所述弧形套(3)一外侧壁固定连接有连接块(33)，连接块(33)一侧开设有第一插槽(331)，移动板(42)一侧固定连接有第一插块(7)，第一插块(7)和第一插槽(331)插接适配。
5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁桩基加固结构，其特征在于：所述连接块(33)贯穿开设有第一卡槽(332)，第一卡槽(332)的长度方向和第一插槽(331)的长度方向垂直，第一卡槽(332)和第一插槽(331)相连通，第一插块(7)侧壁开设有第一移动槽(71)，第一插块(7)在第一移动槽(71)内滑动连接有第一卡块(72)，第一卡块(72)和第一卡槽(332)卡接适配，在第一卡块(72)和第一移动槽(71)内底壁之间固设有第一弹簧(73)。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固结构，其特征在于：所述底板(1)一侧开设有第二插槽(12)，底板(1)在第二插槽(12)侧壁开设有第二卡槽(13)，底板(1)一侧固定连接有第二插块(14)，第二插块(14)和第二插槽(12)插接适配，第二插块(14)侧壁开设有第二移动槽(141)，第二插块(14)在第二移动槽(141)内滑动连接有第二卡块(142)，第二卡块(142)和第二卡槽(13)卡接适配，在第二卡块(142)和第二移动槽(141)内底壁之间固设有第二弹簧(143)。
7.根据权利要求6所述的一种公路桥梁桩基加固结构，其特征在于：所述支杆(2)底端贯穿开设有铰接孔(21)，底板(1)上表面的相对两端分别固定连接有第一铰接板(15)和第二铰接板(16)，第一铰接板(15)和第二铰接板(16)两者均和底板(1)垂直，第一铰接板(15)一侧固定连接有铰接杆(17)，铰接杆(17)和铰接孔(21)插接适配，第二铰接板(16)贯穿开设有支撑孔(161)，铰接杆(17)和支撑孔(161)插接适配。
8.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固结构，其特征在于：所述第一连接板(31)和第二连接板(32)均贯穿开设有导向槽(34)，导向槽(34)贯穿第一连接板(31)或第二连接板(32)上端，夹持组件(6)包括固定块(61)和导向杆(62)，固定块(61)和支杆(2)远离铰接一端固定连接，固定块(61)贯穿开设有夹持槽(611)，夹持槽(611)贯穿固定块(61)远离支杆(2)一端，固定块(61)一侧朝向夹持槽(611)内部方向倾斜设置，导向杆(62)固设在夹持槽(611)的相对两侧壁之间，导向杆(62)和导向槽(34)滑动适配。
9.根据权利要求8所述的一种公路桥梁桩基加固结构，其特征在于：所述第一连接板(31)和...
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁桩基加固结构，其特征在于：包括底板(1)、支杆(2)和弧形套(3)，所述底板(1)、支杆(2)和弧形套(3)均设置有多个且一一对应，底板(1)水平设置，多个底板(1)围绕桩基中心轴线进行设置，支杆(2)一端和底板(1)上表面铰接，弧形套(3)设置在底板(1)上方，底板(1)上设置有用于举升弧形套(3)的举升组件(4)，底板(1)上设置有用于为举升组件(4)提供动力的动力组件(5)，弧形套(3)相对两端均固定连接有第一连接板(31)和第二连接板(32)，支杆(2)远离底板(1)一端设置有用于夹持固定第一连接板(31)和第二连接板(32)的夹持组件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固结构，其特征在于：所述底板(1)上表面连接有放置板(11)，放置板(11)和底板(1)平行，举升组件(4)包括螺杆(41)和移动板(42)，螺杆(41)设置在放置板(11)上方，螺杆(41)的长度方向和放置板(11)垂直，螺杆(41)底端和放置板(11)上表面转动连接，螺杆(41)一侧设置有引导杆(111)，引导杆(111)的长度方向和螺杆(41)的长度方向平行，引导杆(111)底端和放置板(11)固定连接，移动板(42)设置在放置板(11)上方，移动板(42)和放置板(11)平行，螺杆(41)和导向杆(62)均贯穿移动板(42)，螺杆(41)和移动板(42)螺纹连接，导向杆(62)和移动板(42)滑动连接，移动板(42)一端和弧形套(3)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁桩基加固结构，其特征在于：所述动力组件(5)包括电机(51)、第一锥齿轮(52)和第二锥齿轮(53)，电机(51)和放置板(11)上表面固定连接，电机(51)的输出轴和第一锥齿轮(52)固定连接，第二锥齿轮(53)设置在螺杆(41)底端，螺杆(41)贯穿第二锥齿轮(53)和第二锥齿轮(53)固定连接，第一锥齿轮(52)和第二锥齿轮(53)啮合。
4.根据权利要求2所述的一种公路桥梁桩基加固结构，其特征在于：所述弧形套(3)一外侧壁固定连接有连接块(33)，连接块(33)一侧开设有第一插槽(331)，移动板(42)一侧固定连接有第一插块(7)，第一插块(7)和第一插槽(331)插接适配。
5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁桩基加固结构，其特征在于：所述连接块(33)贯穿开设有第一卡槽(332)，第一卡槽(332)的长度方向和第一插槽(331)的长度方向垂直，第一卡槽(332)和第一插槽(331)相连通，第一插块(7)侧壁开设有第一移动槽(71)，第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨振瑞，王治国，
申请(专利权)人：河北华跃工程科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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