【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及单轨车辆，具体为一种跨座式单轨车体底架结构。
技术介绍
1、跨座式单轨列车是一种典型的城市轨道交通制式，具有地形适应性强，爬坡能力大，转弯半径小以及土地资源占用少，噪音低，建设周期短及造价低等优势，在多制式城轨交通中，高架线路运行综合优势明显，独特的优势决定该制式城市轨道交通系统有更进一步推广、应用的广泛空间。
2、铝合金车体结构具有自重轻、整体刚度高等优势，铝合金材质的弹性模量只有普通钢的1/3，密度也相当于一般钢的1/3，在保证车体同等强度的条件下，车体重量相对于钢材质能够降低20％，并且铝合金材质有着良好的耐腐蚀性，这可以延长轨道车辆的使用寿命。因此备受世界轨道交通制造业巨头的青睐。
3、跨座式单轨由于其结构形式，轮胎伸入车内，所以底架结构需要开缺口避让轮胎区域，这就对底架力流路径的优化提出更高的要求。
4、现有技术的不足：
5、传统跨坐式单轨列车车体底架结构多采用碳钢或碳铝混合结构，在轮胎避让区域多采用碳钢结构进行拼焊；此类结构焊缝数量多、密度大、焊接变形大，焊缝质量...
【技术保护点】
1.一种跨座式单轨车体底架结构，包括底架骨架（1）和设置在底架骨架（1）上端的地板（2），其特征在于：所述底架骨架（1）采用中空大型铝合金挤压型材组合焊接而成，所述底架骨架（1）包括有前端梁（101）、司机室边梁（102）、前内端梁（103）、司机室端枕梁组件（104）、底架边梁（105）、二位端枕梁组件（106）和后端梁（107），所述前端梁（101）、司机室边梁（102）、前内端梁（103）、司机室端枕梁组件（104）、底架边梁（105）、二位端枕梁组件（106）和后端梁（107）之间通过焊接固定。
2.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨车体底架结构，...
【技术特征摘要】
1.一种跨座式单轨车体底架结构，包括底架骨架（1）和设置在底架骨架（1）上端的地板（2），其特征在于：所述底架骨架（1）采用中空大型铝合金挤压型材组合焊接而成，所述底架骨架（1）包括有前端梁（101）、司机室边梁（102）、前内端梁（103）、司机室端枕梁组件（104）、底架边梁（105）、二位端枕梁组件（106）和后端梁（107），所述前端梁（101）、司机室边梁（102）、前内端梁（103）、司机室端枕梁组件（104）、底架边梁（105）、二位端枕梁组件（106）和后端梁（107）之间通过焊接固定。
2.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨车体底架结构，其特征在于：所述司机室端枕梁组件（104）包括有两个枕梁a（1041）、过渡梁a（1042）和过道板a（1043），两个所述枕梁a（1041）焊接在过渡梁a（1042）的两侧，所述过道板a（1043）相邻的两边分别与两个枕梁a（1041）和过渡梁a（1042）焊接。
3.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨车体底架结构，其特征在于：所述二位端枕梁组件（106）包括有两个枕梁b（1061）、两个过渡梁b（1062）和过道板b（1063），两个所述枕梁b（1061）的两端分别焊接在两个过渡梁b（1062）相邻一侧的两端，所述过道板b（1063）的一侧焊接在两个枕梁b（1061）中一个的一侧，所述过道板b（1063）的两侧焊接在两个过渡梁b（1062）的相邻的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨车体底架结构，其特征在于：所述前端梁（101）的一侧设置有车钩安装座（3），所述车钩安装座（3）的另一侧设置在前内端梁（103）上。
【专利技术属性】
技术研发人员：张昇，欧士玺，严永水，王阳，孟宝千，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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