一种隧道施工防护结构制造技术

本技术公开了一种隧道施工防护结构，包括拱形支撑体、第一立柱和第二立柱，所述第一立柱连接至拱形支撑体的第一端部，所述第二立柱连接至拱形支撑体的第二端部，其中，第一立柱与第一端部之间的距离、第二立柱与第二端部之间的距离均能够增大或减小。本申请在使用时，可以在隧道外组装形成一批隧道施工防护结构，随后通过吊装在车辆上的方式集中运进隧道中，当将第一立柱和第二立柱放置在隧道两侧壁后，只需增大第一立柱与第一端部之间的距离、第二立柱与第二端部之间的距离，即可使得拱形支撑体向上移动，从而对隧道顶部进行支撑。整个操作过程方便快捷，施工效率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及安全防护，尤其涉及一种隧道施工防护结构。

技术介绍

1、隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。现在隧道在修建过程中，会在隧道的内部设置支撑防护装置来提高隧道施工的安全性，现有的隧道支撑支撑防护装置通常需要将零部件运入隧道后进行组装形成，在隧道内施工受场地的影响，施工效率较低。因此，本申请旨在提供一种施工效率高、便于拆卸的隧道施工防护结构。

技术实现思路

1、本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种隧道施工防护结构。

2、本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种隧道施工防护结构，包括拱形支撑体、第一立柱和第二立柱，所述第一立柱连接至拱形支撑体的第一端部，所述第二立柱连接至拱形支撑体的第二端部，其中，第一立柱与第一端部之间的距离、第二立柱与第二端部之间的距离均能够增大或减小。

3、优选的，所述第一立柱上设置有第一支撑杆，所述第二立柱上设置有第二支撑杆，所述第一端部上设置有第一导向孔，所述第二端部上设置有第二导向孔，其中，所述第一支撑杆能够嵌套于所述第一导向孔中，所述第二支撑杆能够嵌套于所述第二导向孔中。

4、优选的，所述第一立柱上设置有第一楔块，所述第二立柱上设置有第二楔块，所述第一楔块和所述第二楔块均能够沿拱形支撑体的径向移动。

5、优选的，在所述第一楔块沿拱形支撑体的径向移动时，第一立柱与拱形支撑体之间的距离能够增大，或者，在所述第二楔块沿拱形支撑体的径向移动时，第二立柱与拱形支撑体之间的距离能够增大。

6、优选的，所述第一楔块上设置有第一螺纹杆，所述第二楔块上设置有第二螺纹杆。

7、优选的，第一楔块和第二楔块的截面形状能够由台阶状限定。

8、优选的，第一螺纹杆螺纹连接至转筒，所述第二螺纹杆连接至固定座，所述转筒转动连接至所述固定座。

9、本技术具有以下优点：现有的隧道施工防护结构通常需要将各部件运输到隧道内后进行组装施工，在隧道内施工受场地的影响，施工效率较低。本申请在使用时，可以在隧道外组装形成一批隧道施工防护结构，随后通过吊装在车辆上的方式集中运进隧道中，当将第一立柱和第二立柱放置在隧道两侧壁后，只需增大第一立柱与第一端部之间的距离、第二立柱与第二端部之间的距离，即可使得拱形支撑体向上移动，从而对隧道顶部进行支撑。整个操作过程方便快捷，施工效率高。

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【技术保护点】

1.一种隧道施工防护结构，其特征在于，包括拱形支撑体(1)、第一立柱(2)和第二立柱(3)，所述第一立柱(2)连接至拱形支撑体(1)的第一端部(1a)，所述第二立柱(3)连接至拱形支撑体(1)的第二端部(1b)，其中，第一立柱(2)与第一端部(1a)之间的距离、第二立柱(3)与第二端部(1b)之间的距离均能够增大或减小，所述第一立柱(2)上设置有第一支撑杆(4)，所述第二立柱(3)上设置有第二支撑杆(5)，所述第一端部(1a)上设置有第一导向孔(6)，所述第二端部(1b)上设置有第二导向孔(7)，其中，所述第一支撑杆(4)能够嵌套于所述第一导向孔(6)中，所述第二支撑杆(5)能够嵌套于所述第二导向孔(7)中，所述第一立柱(2)上设置有第一楔块(8)，所述第二立柱(3)上设置有第二楔块(9)，所述第一楔块(8)和所述第二楔块(9)均能够沿拱形支撑体(1)的径向移动。

2.根据权利要求1所述的隧道施工防护结构，其特征在于，在所述第一楔块(8)沿拱形支撑体(1)的径向移动时，第一立柱(2)与拱形支撑体(1)之间的距离能够增大，或者，在所述第二楔块(9)沿拱形支撑体(1)的径向移动时，第二立柱(3)与拱形支撑体(1)之间的距离能够增大。

3.根据权利要求1所述的隧道施工防护结构，其特征在于，所述第一楔块(8)上设置有第一螺纹杆(10)，所述第二楔块(9)上设置有第二螺纹杆(11)。

4.根据权利要求3所述的隧道施工防护结构，其特征在于，第一楔块(8)和第二楔块(9)的截面形状能够由台阶状限定。

5.根据权利要求3所述的隧道施工防护结构，其特征在于，第一螺纹杆(10)螺纹连接至转筒(12)，所述第二螺纹杆(11)连接至固定座(13)，所述转筒(12)转动连接至所述固定座(13)。

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【技术特征摘要】

1.一种隧道施工防护结构，其特征在于，包括拱形支撑体(1)、第一立柱(2)和第二立柱(3)，所述第一立柱(2)连接至拱形支撑体(1)的第一端部(1a)，所述第二立柱(3)连接至拱形支撑体(1)的第二端部(1b)，其中，第一立柱(2)与第一端部(1a)之间的距离、第二立柱(3)与第二端部(1b)之间的距离均能够增大或减小，所述第一立柱(2)上设置有第一支撑杆(4)，所述第二立柱(3)上设置有第二支撑杆(5)，所述第一端部(1a)上设置有第一导向孔(6)，所述第二端部(1b)上设置有第二导向孔(7)，其中，所述第一支撑杆(4)能够嵌套于所述第一导向孔(6)中，所述第二支撑杆(5)能够嵌套于所述第二导向孔(7)中，所述第一立柱(2)上设置有第一楔块(8)，所述第二立柱(3)上设置有第二楔块(9)，所述第一楔块(8)和所述第二楔块(9)均能够沿拱形支撑体(1)的径向移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭帅，曾跃平，
申请(专利权)人：谭帅，
类型：新型
国别省市：