【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在车辆座椅中使用的座椅约束系统、一种使用这种座椅约束系统的车辆座椅、一种被构造成在车辆座椅的座椅约束系统中使用的缩回装置、以及一种在正面碰撞期间约束车辆座椅的向上运动的方法。
技术介绍
1、现今，机动车辆中的所有车辆座椅或多或少都设置有座椅安全带。座椅安全带通常通过与地板的两个连接点和与b柱的一个连接点附接到车身。由此，车身的固有刚性被用于在事故或突然减速的情况下吸收载荷。然而，安全带的这种连接原理不太适合于使用人工辅助驾驶(had)技术的车辆。had技术尤其允许驾驶员将注意力转移到例如不同类型的娱乐系统。这对于现今车辆中的乘客来说已经是这样的。因此，越来越需要更舒适的车辆座椅，这些车辆座椅允许在纵向调节和高度调节方面以及在倾斜可能性方面有更大的调节范围。然而，这将对由车身支撑的座椅安全带的效率具有负面影响，因为连接点不再一定适合于车辆座椅的位置和待系安全带的乘客。一种解决方案是改为将座椅安全带附接到车辆座椅，通常被称为“座椅中的安全带”技术。因此需要改进座椅约束系统，特别是用于具有集成安全带的车辆座椅的座椅约束系统。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是克服上述缺点，并提供一种改进的座椅约束系统。
2、本专利技术的另一个目的是提供一种座椅约束系统，该座椅约束系统可应用于车辆座椅，无论该车辆座椅是具有集成式座椅安全带的车辆座椅还是与由车身支撑的座椅安全带一起使用的车辆座椅。
3、又一个目的是提供一种被构造成在用于车辆座椅的座椅约束系统中使用
4、从下面的概述和描述中显而易见的这些和其它目的通过根据所附权利要求的座椅约束系统来实现。
5、根据本专利技术的一个方面，提供了一种在车辆座椅中使用的座椅约束系统，该座椅约束系统包括：
6、车辆座椅，该车辆座椅在高度方向和纵向方向上是可调节的，所述车辆座椅包括具有滑动件的座椅框架，该滑动件滑动地接合导轨，该导轨被构造成由车身固定地支撑；
7、缩回装置；和
8、连接器，该连接器具有允许车辆座椅在车辆座椅的最小高度位置和最大高度位置和/或最小纵向位置和最大纵向位置之间调节的自由长度，并且连接器具有连接到缩回装置的第一端和连接到座椅框架、导轨或车身中的一者的第二端；并且
9、其中缩回装置被构造成在收到启用信号时被启用以消除连接器的任何松弛。
10、因此，提供了一种座椅约束系统，该座椅约束系统被构造成在正面碰撞的情况下减少座椅框架的运动，并且因此减少在正面碰撞情况下使用这种座椅框架的车辆座椅的运动。特别地，座椅约束系统允许对座椅靠背顶部(并且特别是座椅靠背顶部的靠近乘员肩部的点)的向前运动的约束或改进的控制，座椅安全带从该点从安全带引导件或直接从卷收器离开。
11、根据本专利技术的座椅约束系统使用连接器，该连接器在一端连接到缩回装置并且在另一端连接到座椅框架、导轨或车身中的一者。因此，在缩回装置的位置方面允许大的自由度。在一个实施方案中，缩回装置可以布置在导轨中，而连接器的一端连接到座椅框架。在另一实施方案中，缩回装置可替代地布置在座椅框架上，而连接器的一端连接到导轨或直接连接到车身。
12、该缩回装置被构造成收到诸如来自碰撞传感器的启用信号时被启用，以消除连接器的任何松弛。作为对检测到的紧急情况(诸如正面碰撞)的响应，启用信号可以经由形成车辆的电子控制单元(ecu)的一部分的处理器被传送到座椅约束系统。当被启用时，缩回装置将通过连接器拉动座椅框架，并且通过约束座椅框架来约束座椅后部区域的主要在竖直方向上的向上运动。
13、在其通常使用中，连接器将具有自由长度，该自由长度允许座椅框架并且因此允许车辆座椅基于乘员的需要在最大高度和最小高度以及最大纵向位置和最小纵向位置之间自由地调节。然而，在正面碰撞或突然减速(该减速被确定为满足用于启用的预定要求)的情况下，缩回装置将被启用并且基本上消除任何松弛。
14、优选的是，连接器的一端在与车辆座椅的下后端部分相对应的区域(即，在车辆座椅的座椅部分和靠背部分之间的接合处和周围的区域)中附接至座椅框架、导轨或车身中的一者。通过约束车辆座椅的下后端部分沿大致向上方向的运动，车辆座椅的靠背沿大致向前方向的运动也将被减小。因此，座椅靠背的靠近乘员肩部的上端的运动也将被减小，座椅安全带从安全带引导件或直接从卷收器从该上端离开。
15、更确切地，由于就座部分和靠背部分的大致l形设计，因此在就座部分和靠背部分之间的接合处测量的移位将显著小于在肩部部分处的位置测量的移位。即使很小的移位也会对骨盆、脊柱产生巨大的力，至少不是只对乘客的颈部产生巨大的力。此外，跨过乘客胸部延伸的座椅安全带将导致胸骨的压缩。通过本专利技术，可以在正面碰撞的情况下减小座椅框架的移位，并且特别地约束向上运动，因此也约束车辆座椅的靠背部分的上端产生的运动。
16、在一个实施方案中，缩回装置可以是在ep2253518b1中公开的类型。缩回装置因此可以包括布置在圆柱形腔室中的驱动器，所述驱动器可以通过经由入口施加到所述圆柱形腔室的第一部分的压力而在缩回方向上移位。根据本专利技术，连接器的一端连接到驱动器，而连接器的另一端连接到座椅框架、车身或导轨的一部分。驱动器可以是活塞，但是它也可以在保留功能的情况下具有可移位地接纳在圆柱形腔室中的任何其它形状。
17、缩回装置可由滑动件直接或间接地支撑。滑动件进而可被构造成滑动地接合导轨。尽管滑动件通常具有基本上水平的方向，但是应当理解，缩回装置的驱动器可以具有与滑动件的纵向延伸不同的工作方向。
18、缩回装置可以通过例如螺栓连接、铆接或焊接安装到滑动件上。缩回装置可以设置有任何合适的支架。
19、缩回装置可以被构造成沿着导轨的纵向延伸的外壁部分延伸；或
20、缩回装置可以被构造成沿着导轨的纵向延伸的内壁部分延伸。
21、缩回装置的位置最好由特定的车辆就座决定。举例来说，可以优选的是，在引导件用于容纳用于座椅调节的动力传动系的情况下，可沿着导轨的外壁部分布置缩回装置。相应地，可以合适的是，沿着导轨的内壁部分布置缩回装置，以防止该装置与可布置在车辆座椅下方的线缆束和其它特征缠结。
22、缩回装置可以包括驱动器，并且连接器的第一端可以连接到驱动器并且连接器的第二端可以连接到座椅框架的后端部分。
23、驱动器可以容纳在圆柱形腔室中，该圆柱形腔室用作驱动器在其致动期间的引导件。优选地，驱动器具有基本上线性的运动。通过将驱动器连接到连接器的一端并且将连接器的另一端连接到座椅框架的后端部分，驱动器的移位将引起连接器的张紧，这消除了连接器的任何松弛并且因此约束座椅框架的后端的任何枢转。
24、根据一个实施方案，缩回装置可以包括驱动器，并且该连接器的第一端可以被连接到该驱动器并且该连接器的第二端可以被连接到加强管，该加强管沿横向方向在该座椅框架的两个相对的纵向延伸的框架构件的相应后端部分之间延伸。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种在车辆座椅中使用的座椅约束系统(100)，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的座椅约束系统，其中所述缩回装置(102)由所述滑动件(3)直接或间接地支撑。
3.根据权利要求2所述的座椅约束系统，其中所述缩回装置(102)被构造成沿着所述导轨(6)的纵向延伸的外壁部分延伸；或
4.根据前述权利要求中任一项所述的座椅约束系统，其中所述缩回装置(102)包括驱动器(105)，并且其中所述连接器(101)的所述第一端连接到所述驱动器(105)，并且所述连接器(101)的所述第二端(104)连接到所述座椅框架(2)的后端部分(8)。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅约束系统，其中所述缩回装置包括驱动器(105)，并且其中所述连接器(101)的所述第一端(103)连接到所述驱动器(105)，并且所述连接器(101)的所述第二端连接到加强管(9)，所述加强管沿横向方向在所述座椅框架(2)的两个相对的纵向延伸的框架构件(10)的相应后端部分之间延伸。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅约束系统，其中所述缩回装置
7.根据前述权利要求中任一项所述的座椅约束系统，其中所述连接器(101)是线、带或链。
8.根据权利要求4至7中任一项所述的座椅约束系统，其中所述缩回装置(101)的所述驱动器(105)被构造成由气体发生器(108)产生的气体压力致动。
9.一种车辆座椅，所述车辆座椅设置有至少一个根据权利要求1至8中任一项所述的座椅约束系统(100)。
10.根据权利要求9所述的车辆座椅，所述车辆座椅包括两个座椅约束系统(100)，所述两个座椅约束系统布置在所述车辆座椅(1)的两个纵向相对侧上并且布置在所述车辆座椅的后端部分中。
11.根据权利要求9或10所述的车辆座椅，所述车辆座椅还包括由所述车辆座椅(1)支撑的座椅安全带装置(16)。
12.一种缩回装置(102)，所述缩回装置被构造成在用于车辆座椅(1)的座椅约束系统(100)中使用，所述缩回装置(102)包括：
13.一种在正面碰撞期间约束车辆座椅(1)的向上运动的方法，所述方法包括以下动作：
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种在车辆座椅中使用的座椅约束系统(100)，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的座椅约束系统，其中所述缩回装置(102)由所述滑动件(3)直接或间接地支撑。
3.根据权利要求2所述的座椅约束系统，其中所述缩回装置(102)被构造成沿着所述导轨(6)的纵向延伸的外壁部分延伸；或
4.根据前述权利要求中任一项所述的座椅约束系统，其中所述缩回装置(102)包括驱动器(105)，并且其中所述连接器(101)的所述第一端连接到所述驱动器(105)，并且所述连接器(101)的所述第二端(104)连接到所述座椅框架(2)的后端部分(8)。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅约束系统，其中所述缩回装置包括驱动器(105)，并且其中所述连接器(101)的所述第一端(103)连接到所述驱动器(105)，并且所述连接器(101)的所述第二端连接到加强管(9)，所述加强管沿横向方向在所述座椅框架(2)的两个相对的纵向延伸的框架构件(10)的相应后端部分之间延伸。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅约束系统，其中所述缩回装置包括驱动器(105)，并且所述缩回装置(102)连接到所述座椅框架(2)，并且其中所述连接器(101)的所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·维什瓦纳塔，A·扬松，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：
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