【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及玻璃深加工领域，具体涉及一种船用节能特种玻璃窗。
技术介绍
1、随着科学技术的发展，对舰船玻璃窗的多功能化要求越来越高。目前舰船玻璃窗通常具有电加温、电磁屏蔽的功能，仅起到提供驾驶员观察外界清晰视野的作用，无遮光、隔热和有效阻隔紫外线的功能，在强日照的环境下，太阳辐射直接透过玻璃浸入舱室，内部温度会随着太阳辐射环境温度而不断攀升，且船舶长期在海上行驶，太阳光的强照射会造成驾驶舱室内驾驶员视力下降，尤其在迎光航行过程中，强烈光线更影响航行安全。因此，研制一种隔热且具有调光功能的舰船用多功能复合玻璃是舰船玻璃的迫切需求，具有安全和节能的双重功效。
2、目前船用玻璃基本都是采用夹胶玻璃结构将功能层复合在一起，由于电磁屏蔽电加温玻璃层合工艺为高温高压，层合过程中对电致变色功能衰减较大，且电致变色玻璃较薄强度较低，作为复合结构应用时电致变色玻璃层容易破碎。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种船用节能特种玻璃窗，以解决决现有的电致变色玻璃层合工艺与电加温电磁屏蔽不匹配，玻璃薄易破碎等问题，且解决了现有船用玻璃节能效果差的问题。
2、上述目的可以是通过以下技术方案的实施方式实现：
3、一种船用节能特种玻璃窗，包括：
4、外侧玻璃单元，所述外侧玻璃单元中包含有电加温层、电磁屏蔽层和low-e节能层；
5、电致变色玻璃，所述电致变色玻璃具有电致变色层；
6、所述外侧玻璃单元和电致变色玻璃的边缘之间设有间
7、窗框，用于安装固定所述玻璃单元。
8、可选的，所述间隔条的两端分别与外侧玻璃单元、电致变色玻璃粘结固定。
9、可选的，所述间隔条采用铝间隔条、暖边条、tps/tpe超级间隔条中的一种。
10、可选的，所述中空腔体内充有惰性气体或惰性气体与空气的混合气体。
11、可选的，所述中空腔体内压强为1个大气压。
12、可选的，所述中空腔体内惰性气体含量为95％以上。
13、可选的，所述惰性气体包括氩气、氪气、氙气中的至少一种。
14、可选的，所述外侧玻璃单元从外向内依次包括第一玻璃板、第一粘结层、第二玻璃板、第二粘结层、第三玻璃板；
15、所述电加温层设置在第一玻璃板与第一粘结层之间；
16、所述电磁屏蔽层设置在第二玻璃板与第二粘结层之间；
17、所述low-e膜贴附在第三玻璃板上。
18、可选的，所述船用节能特种玻璃窗还包括窗框，窗框上设有玻璃安装槽；所述外侧玻璃单元与窗框之间设有导电橡胶，所述导电橡胶与电磁屏蔽层导电连接。
19、可选的，所述导电橡胶设置在安装槽的内侧壁上；所述电磁屏蔽层设有暴露在外侧玻璃单元外部的连接部，所述导电橡胶与连接部连接，或者
20、电磁屏蔽层连接有导电布，电磁屏蔽层通过导电布与所述导电橡胶连接。
21、可选的，所述外侧玻璃单元上设有温度检测装置；
22、可选的，所述温度检测装置为热敏电阻，所述热敏电阻设置在第一粘结层内。
23、可选的，所述low-e膜为离线单银膜、离线双银low-e膜、离线三银low-e膜或在线low-e膜。
24、可选的，low-e膜层合时可以在第三玻璃板上的任一侧，即可以朝向胶片也可以朝向中间中空腔体。优选朝向中空腔体，因为朝向胶片层合时对low-e膜本身会有一定的影响，节能效果会有衰减同时low-e膜也具有一定的电磁屏蔽功能。
25、可选的，所述电致变色层贴附在电致变色玻璃位于中空腔体的一侧；所述电致变色层为无机变色膜或有机变色膜；
26、可选的，所述电致变色层为固态全无机电致变色膜层。
27、上述船用节能特种玻璃窗的制造方法，包括如下步骤：
28、步骤一：将设有电加温层的第一玻璃板、第一粘结胶片、温度检测装置、设有电磁屏蔽层的第二玻璃板、第二粘结胶片、设有low-e膜的第三玻璃板按顺序堆叠放置到真空袋中抽真空保然后在100-130℃，0.8-1.2mpa的条件下进行层合，保温保压1-4h，得到外侧玻璃单元；
29、步骤二，外侧玻璃单元与电致变色玻璃边缘通过间隔条粘结在一起，并且使外侧玻璃单元与电致变色玻璃之间形成中空腔体，向中空腔体内充入惰性气体，然后将间隔条外侧涂密封胶密封；
30、步骤三，安装窗框，得到所述船用节能特种玻璃窗。
31、可选的，所述电加温层、热敏电阻和电致变色层的导线通过玻璃断面四周环绕，并且通过窗框预留槽口引出焊接在固定的航空插座上。
32、可选的，所述步骤一和步骤二中抽真空至空度至1pa以下，并且在层合过程中保持真空度维持在1pa以下。
33、可选的，所述步骤一和步骤二中放入蒸压设备中之前抽真空2～8h。
34、可选的，所述步骤一中，从室温到指定温度压力时间为1-4小时。
35、可选的，步骤一中在第三玻璃板上再放置一块薄玻璃或的塑料板保护low-e膜加工中不划伤，层合结束后取下。
36、本专利技术具有如下的有益效果：
37、本专利技术将舰船玻璃窗制备为中空结构，并完美的将电加温、电磁屏蔽、电致变色和low-e节能复合在一起，一方面有效解决了电致变色玻璃薄强度低而导致的外力冲击破碎问题和与其它功能层层合工艺不匹配的问题，同时在保证其它功能的基础上，将low-e玻璃引入，有效的提高了玻璃的红外阻隔性能，起到良好的节能减碳效果。
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1.一种船用节能特种玻璃窗，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种船用节能特种玻璃窗，其特征在于，所述间隔条的两端分别与外侧玻璃单元、电致变色玻璃粘结固定。
3.根据权利要求1所述的一种船用节能特种玻璃窗，其特征在于，所述中空腔体内充有惰性气体、或惰性气体与空气的混合气体。
4.根据权利要求1所述的一种船用节能特种玻璃窗，其特征在于，所述外侧玻璃单元从外向内依次包括第一玻璃板、第一粘结层、第二玻璃板、第二粘结层、第三玻璃板；
5.根据权利要求2所述的一种船用节能特种玻璃窗，其特征在于，所述外侧玻璃单元与窗框之间设有导电橡胶，所述导电橡胶与电磁屏蔽层做导电连接。
6.根据权利要求5所述的一种船用节能特种玻璃窗，其特征在于，所述导电橡胶设置在安装槽的内侧壁上；所述电磁屏蔽层设有暴露在外侧玻璃单元外部的连接部，所述导电橡胶与连接部连接，或者
7.根据权利要求4所述的一种船用节能特种玻璃窗，其特征在于，所述外侧玻璃单元上设有温度检测装置；
8.根据权利要求1所述的一种船用节能特种玻璃窗，其特征在
9.根据权利要求1所述的一种船用节能特种玻璃窗，其特征在于，所述电致变色层贴附在电致变色玻璃位于中空腔体的一侧；所述电致变色层为无机变色膜或有机变色膜；
10.一种船用节能特种玻璃窗的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种船用节能特种玻璃窗，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种船用节能特种玻璃窗，其特征在于，所述间隔条的两端分别与外侧玻璃单元、电致变色玻璃粘结固定。
3.根据权利要求1所述的一种船用节能特种玻璃窗，其特征在于，所述中空腔体内充有惰性气体、或惰性气体与空气的混合气体。
4.根据权利要求1所述的一种船用节能特种玻璃窗，其特征在于，所述外侧玻璃单元从外向内依次包括第一玻璃板、第一粘结层、第二玻璃板、第二粘结层、第三玻璃板；
5.根据权利要求2所述的一种船用节能特种玻璃窗，其特征在于，所述外侧玻璃单元与窗框之间设有导电橡胶，所述导电橡胶与电磁屏蔽层做导电连接。
6.根据权利要求5所述的一种船...
【专利技术属性】
技术研发人员：张凡，韩滨，彭佳良，黄友奇，田野，徐磊，
申请(专利权)人：中国建筑材料科学研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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