【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及洗车设备，尤其涉及一种洗车系统。
技术介绍
1、现有的洗车设备为了实现洗车后免擦拭车身的效果，采用原水初步洗车，然后再用纯水冲洗的设计方案。原水洗车时不经加压，依靠自来水压冲洗，冲洗效果较差。在切换纯水洗车时，为保证出水水质，ro膜先进行冲洗，然后再制备纯水，造成纯水用水等待，影响用户体验。洗车结束后水管内残留水，长期存水损坏洗车设备，且不利于收纳。
技术实现思路
1、本专利技术的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种冲洗效果较佳、避免产生用水等待的洗车系统。
2、为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、根据本专利技术的一个方面，提供一种洗车系统，其中：所述洗车系统包含过滤单元、纯水管路、废水管路、清洗管路、第一支路以及第二支路；所述过滤单元包含ro过滤膜、过滤管路及增压泵，所述过滤管路一端连接于所述ro过滤膜的进水口，所述增压泵设置于所述过滤管路；所述纯水管路连接于所述ro过滤膜的纯水出口与所述清洗管路一端之间，所述纯水管路与所述清洗管路的连接处设置有高压泵；所述废水管路一端连接于所述ro过滤膜的废水出口，另一端为排放端；所述第一支路和所述第二支路以并联方式分别连接于所述废水管路与所述清洗管路之间。
4、根据本专利技术的其中一个实施方式，所述洗车系统还包含滤芯，所述过滤管路另一端连接于所述滤芯的出水口。
5、根据本专利技术的其中一个实施方式，所述滤芯为ppcto复合式滤芯。
6、
7、根据本专利技术的其中一个实施方式，所述高压泵的进口导通于所述纯水管路，所述高压泵的出口导通于所述清洗管路。
8、根据本专利技术的其中一个实施方式，所述纯水管路设置有第一控制阀，所述废水管路的介于所述第一支路与所述第二支路之间的部分设置有第二控制阀，所述第一支路设置有第一单向阀，所述第一单向阀的导通方向是由所述废水管路至所述清洗管路的方向，所述第二支路设置有第三控制阀，所述过滤管路设置有第四控制阀。
9、根据本专利技术的其中一个实施方式，所述第三控制阀为电磁阀，所述第三控制阀的工作模式为得电时常闭，不得电时常开。
10、根据本专利技术的其中一个实施方式，所述纯水管路设置有第二单向阀，所述第二单向阀的导通方向是由所述ro过滤膜至所述清洗管路的方向。
11、根据本专利技术的其中一个实施方式，所述废水管路与所述第一支路的连接位置，较所述废水管路与所述第二支路的连接位置，靠近所述ro过滤膜；其中，所述废水管路的介于所述第一支路与所述ro过滤膜之间的部分设置有废水比冲洗一体阀，所述废水比冲洗一体阀具有等同于并联关系的两个导通档位，分别为废水比档位和电磁阀档位，电磁阀档位接通时，所述废水比冲洗一体阀的水路全开，废水比档位接通时，所述废水比冲洗一体阀的水路出口小于电磁阀档位接通时的水路出口。
12、根据本专利技术的其中一个实施方式，所述清洗管路的介于所述高压泵与所述第一支路之间的部分设置有第一压力开关，用以采集所述清洗管路的压力信息；其中，所述洗车系统还包含控制单元；所述控制单元分别连接于所述增压泵、所述高压泵、所述第一控制阀、所述第二控制阀、所述第三控制阀、所述第四控制阀和所述废水比冲洗一体阀；其中，所述控制单元被配置为根据所述清洗管路的压力信息，控制所述增压泵、所述高压泵和各阀件。
13、根据本专利技术的其中一个实施方式，所述洗车系统还包含原水管路；所述原水管路一端连接于所述滤芯的原水进口，另一端用以连接原水水源，所述原水管路设置有第二压力开关，用以采集所述原水管路的压力信息；其中，所述控制单元被配置为根据所述原水管路的压力信息，控制所述增压泵、所述高压泵和各阀件。
14、根据本专利技术的其中一个实施方式，所述纯水管路设置有电导率仪，所述电导率仪连接一控制单元；其中，所述电导率仪被配置为采集所述纯水管路中的纯水的电导率，并发送至所述控制单元，所述控制单元被配置为在电导率高于一阈值时发出提示警报。
15、根据本专利技术的其中一个实施方式，所述清洗管路另一端连接有喷枪；和/或，所述纯水管路设置有流量计；和/或，所述洗车系统还包含原水管路，所述原水管路一端连接于所述滤芯的原水进口，另一端用以连接原水水源，所述原水管路设置有电导率仪。
16、由上述技术方案可知，本专利技术提出的洗车系统的优点和积极效果在于：
17、本专利技术提出的洗车系统采用增压泵对原水增压而产生高压原水，并使高压原水通过废水管路第一支路输送至冲洗管路进行冲洗，能够实现原水增压洗车，提升初步洗车效果。此时ro过滤膜进水口侧有一定压力，纯水出口会产生纯水，将纯水管路充满，在切换纯水洗车时，纯水侧可直接出水，不会产生用水等待，提升用户体验。另外，洗车系统在完成洗车后，可以通过开启第二支路，使清洗管路、纯水管路内的高压水经由第二支路流至废水管路，排出设备外。据此，本专利技术能够实现完成洗车后的系统泄压，且在泄压后使各管路中的水排出，便于收纳，解决了洗车结束后水管内残留水，长期存水损坏洗车机的问题。
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1.一种洗车系统，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的洗车系统，其特征在于，所述洗车系统还包含滤芯，所述过滤管路另一端连接于所述滤芯的出水口。
3.根据权利要求2所述的洗车系统，其特征在于，所述滤芯为PPCTO复合式滤芯。
4.根据权利要求2所述的洗车系统，其特征在于，所述增压泵的低压进口导通于所述滤芯的出水口，所述增压泵的高压出口导通于所述RO过滤膜的进水口。
5.根据权利要求1所述的洗车系统，其特征在于，所述高压泵的进口导通于所述纯水管路，所述高压泵的出口导通于所述清洗管路。
6.根据权利要求1所述的洗车系统，其特征在于，所述纯水管路设置有第一控制阀，所述废水管路的介于所述第一支路与所述第二支路之间的部分设置有第二控制阀，所述第一支路设置有第一单向阀，所述第一单向阀的导通方向是由所述废水管路至所述清洗管路的方向，所述第二支路设置有第三控制阀，所述过滤管路设置有第四控制阀。
7.根据权利要求6所述的洗车系统，其特征在于，所述第三控制阀为电磁阀，所述第三控制阀的工作模式为得电时常闭，不得电时常开。
<...【技术特征摘要】
1.一种洗车系统，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的洗车系统，其特征在于，所述洗车系统还包含滤芯，所述过滤管路另一端连接于所述滤芯的出水口。
3.根据权利要求2所述的洗车系统，其特征在于，所述滤芯为ppcto复合式滤芯。
4.根据权利要求2所述的洗车系统，其特征在于，所述增压泵的低压进口导通于所述滤芯的出水口，所述增压泵的高压出口导通于所述ro过滤膜的进水口。
5.根据权利要求1所述的洗车系统，其特征在于，所述高压泵的进口导通于所述纯水管路，所述高压泵的出口导通于所述清洗管路。
6.根据权利要求1所述的洗车系统，其特征在于，所述纯水管路设置有第一控制阀，所述废水管路的介于所述第一支路与所述第二支路之间的部分设置有第二控制阀，所述第一支路设置有第一单向阀，所述第一单向阀的导通方向是由所述废水管路至所述清洗管路的方向，所述第二支路设置有第三控制阀，所述过滤管路设置有第四控制阀。
7.根据权利要求6所述的洗车系统，其特征在于，所述第三控制阀为电磁阀，所述第三控制阀的工作模式为得电时常闭，不得电时常开。
8.根据权利要求6所述的洗车系统，其特征在于，所述纯水管路设置有第二单向阀，所述第二单向阀的导通方向是由所述ro过滤膜至所述清洗管路的方向。
9.根据权利要求6所述的洗车系统，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹志斌，
申请(专利权)人：青岛伊可普电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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