一种汽车水泵冷却机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车水泵冷却机构，水泵上端和底端分别设有上壳体和下壳体，上壳体连接有护套壳体，护套壳体与下壳体之间连接有安装壳体，护套壳体一端设有转子护套，上壳体上设有进水管和出水管，进水管和出水管均与转子护套内部连通，下壳体上设有PCB板，PCB板与转子护套之间设有连接座，采用本发明专利技术的汽车水泵冷却机构，散热性能好，通用性强，稳定性好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车热管理，具体地说，本专利技术涉及一种汽车水泵冷却机构。

技术介绍

1、在汽车空调热管理系统中，水泵的作用是将冷却液输入系统零部件中，从而起到降温的作用。

2、现有水泵pcb板散热多采用水泵尾部的金属板与空气的传导热量的方式进行散热，这种散热方式难以应付pcb板温升过快的问题，pcb板温度若不能及时降低，其工作环境温度难以稳定，不利于整车系统的稳定；并且目前的水泵的组件结构零散，组装较为复杂，整体性差，安装在车体内部稳定性差。

3、公告号为cn103307036a的专利技术专利，于2013年9月18日公开了名称为一种汽车水泵水封冷却机构，该汽车水泵水封冷却机构包括水泵壳体和水封，水泵壳体内设置环状凸台，凸台设置凹槽，凹槽内设置封堵嵌块，封堵嵌块内设置导流管。进一步的，凹槽、封堵嵌块和导流管均为弧状结构。封堵嵌块设置定位栓；导流管的进水口直径大于出水口直径。该汽车水泵水封冷却机构的通用性不高，不能提高pcb板的散热性能。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是针对现有技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车水泵冷却机构，其特征在于：所述水泵上端和底端分别设有上壳体(1)和下壳体(2)，所述上壳体(1)连接有护套壳体(3)，所述护套壳体(3)与下壳体(2)之间连接有安装壳体(4)，所述护套壳体(3)一端设有转子护套(5)，所述上壳体(1)上设有进水管(19)和出水管(20)，所述进水管(19)和出水管(20)均与转子护套(5)内部连通，所述下壳体(2)上设有PCB板(6)，所述PCB板(6)与转子护套(5)之间设有连接座(9)。

2.按照权利要求1所述的汽车水泵冷却机构，其特征在于：所述护套壳体(3)两侧均设有卡槽(11)，所述上壳体(1)与安装壳体(4)的侧部均设有...

【技术特征摘要】

1.一种汽车水泵冷却机构，其特征在于：所述水泵上端和底端分别设有上壳体(1)和下壳体(2)，所述上壳体(1)连接有护套壳体(3)，所述护套壳体(3)与下壳体(2)之间连接有安装壳体(4)，所述护套壳体(3)一端设有转子护套(5)，所述上壳体(1)上设有进水管(19)和出水管(20)，所述进水管(19)和出水管(20)均与转子护套(5)内部连通，所述下壳体(2)上设有pcb板(6)，所述pcb板(6)与转子护套(5)之间设有连接座(9)。

2.按照权利要求1所述的汽车水泵冷却机构，其特征在于：所述护套壳体(3)两侧均设有卡槽(11)，所述上壳体(1)与安装壳体(4)的侧部均设有凸台(10)，所述卡槽(11)与凸台(10)配合，所述下壳体(2)端部设有台阶(12)，所述下壳体(2)与安装壳体(4)卡接；所述上壳体(1)、护套壳体(3)和安装壳体(4)的外部均设有连接平台(8)，所述连接平台(8)上设有连接孔(17)，所述上壳体(1)、护套壳体(3)和安装壳体(4)通过螺栓连接。

3.按照权利要求2所述的汽车水泵冷却机构，其特征在于：所述pcb板(6)上设有发热元器件(7)，所述转子护套(5)外部设有导热硅...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚骏，赵晨阳，张仕伟，潘帮斌，
申请(专利权)人：博耐尔汽车电气系统有限公司，
类型：发明
国别省市：