双流制轨道交通柔性供电装置能量管理方法及系统制造方法及图纸

技术编号:40426176 阅读:22 留言:0更新日期:2024-02-20 22:46
本公开提供了一种双流制轨道交通柔性供电装置能量管理方法及系统,可以应用于电力传输领域。该方法包括:根据双流制轨道交通柔性供电装置的负荷仿真数据、混合储能参数、变换器参数和电网交互功率限值,建立约束条件;根据交流牵引变电所和直流牵引变电所两者运行所需要支付的两部制电建成本,建立目标函数;根据约束条件和目标函数,建立双流制轨道交通柔性供电装置的优化模型;对优化模型进行求解,得到交流牵引变电所和直流牵引变电所两者的日最低电费和双流制轨道交通柔性供电装置的日运行计划;根据日运行计划,确定双流制轨道交通柔性供电装置的能量管理策略。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及电力传输领域,更具体地涉及一种双流制轨道交通柔性供电装置能量管理方法及系统


技术介绍

1、交、直流双流制城市轨道交通牵引供电模式因其实现了市内普速轨道交通线路与市域轨道交通快线的无缝衔接,大大提升了轨道交通服务水平,是未来市域轨道交通发展的方向。

2、由于站间距较短,电力机车频繁启动制动,因此,双流制线路中存在大量的再生制动能量。在交流牵引供电系统中,若再生制动能量不能被同一供电臂上的电力机车吸收利用,剩余的再生制动将通过交流牵引变电所反送至电网中,对电网造成冲击,并引起电能质量问题;在直流牵引供电系统中,由于直流牵引变电所通常采用12/24脉波不控整流装置,再生制动能量无法反送至电网中。若再生制动能量不能被同一供电臂上的电力机车吸收利用,其余能量只能通过电阻消耗,造成了能量的浪费。且由于中性段的存在,两个系统中能量无法互相流动,造成了较低的再生制动能量利用率,且两个系统中的潮流无法统一优化管理,造成高昂的电费。


技术实现思路

1、鉴于上述问题,本公开提供了双流制轨道交通柔性供电装置能本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种双流制轨道交通柔性供电装置能量管理方法,包括:

2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述混合储能参数包括:蓄电池的容量限值、超级电容的容量限值、蓄电池的额定功率、超级电容的额定功率。

3.根据权利要求1所述的方法,其中,所述变换器参数包括:单相交流-直流变换器的额定容量、三相交流直流变换器的额定容量、直流侧直流-直流变换器的额定容量。

4.根据权利要求1—3中任一项所述的方法,其中,所述约束条件包括有功功率平衡约束;所述有功功率平衡约束包括如下中的至少之一:

5.根据权利要求1—3中任一项所述的方法,其中,所述约束条件包括混合储能动...

【技术特征摘要】

1.一种双流制轨道交通柔性供电装置能量管理方法,包括:

2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述混合储能参数包括:蓄电池的容量限值、超级电容的容量限值、蓄电池的额定功率、超级电容的额定功率。

3.根据权利要求1所述的方法,其中,所述变换器参数包括:单相交流-直流变换器的额定容量、三相交流直流变换器的额定容量、直流侧直流-直流变换器的额定容量。

4.根据权利要求1—3中任一项所述的方法,其中,所述约束条件包括有功功率平衡约束;所述有功功率平衡约束包括如下中的至少之一:

5.根据权利要求1—3中任一项所述的方法,其中,所述约束条件包括混合储能动态储能约束;所述混合储能...

【专利技术属性】
技术研发人员:曹江王升晖施孟阳谢立军李克
申请(专利权)人:中车青岛四方机车车辆股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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