一种电动汽车充放电站的多车放电功率分配方法及装置制造方法及图纸

本申请公开一种电动汽车充放电站的多车放电功率分配方法及装置，方法包括：使用蒙特卡洛算法计算统计时段内SOC<subgt;p</subgt;，将电动汽车的初始SOC值SOC<subgt;b</subgt;与SOC<subgt;p</subgt;的差值作为SOC<subgt;l</subgt;；根据SOC<subgt;l</subgt;以及强制保电量计算统计时段内单辆电动汽车的V2G容量；进而得到统计时间内的充放电站的V2G容量曲线；根据V2G容量曲线获得充放电站在调度指令要求的放电时间内的V2G容量，如果满足调度电量要求，则计算电动汽车当前SOC<subgt;V2G</subgt;，按照放电功率、最大放电次数的限制、总放电功率的约束条件，设定目标函数，以使得目标函数最小化为目的，计算出每辆汽车的放电功率，按照计算的放电功率控制各汽车进行放电。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术充放电站，具体的，涉及一种电动汽车充放电站的多车放电功率分配方法及装置。

技术介绍

1、在未来十年内，电动汽车的数量预计将出现大幅增长。从电网运行和规划的角度来看，电动汽车充电站属于配电网的负荷。近年来，由于v2g(vehicle-to-grid，直译车辆到电网，或称车网互动，即车辆与电网之间通过充电和放电进行互动)技术的蓬勃发展，电动汽车充放电站不仅可以被动地接收输电网送来的的电能进行充电，还可以主动地将电动汽车电池的电能逆转送到输电网。它不仅能节约能源，减少排放，还能提高经济效益和社会效益，推动电动汽车相关技术研究，促进相关产业链的发展。

2、虽然v2g技术日益成熟，但对于电动汽车这种移动的车辆，如何能够在其到达充放电站后充分利用其剩余电量来为充放电站进行放电作业，解决电动汽车充放电站内部多辆汽车的充放电功率分配问题，还没有很好的方法。

技术实现思路

1、为解决以上问题，本申请公开一种电动汽车充放电站的多车放电功率分配方法，包括：

2、将统计时间划分多个统计时段，获得用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动汽车充放电站的多车放电功率分配方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动汽车充放电站的多车放电功率分配方法，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电动汽车充放电站的多车放电功率分配方法，其特征在于，所述行驶里程是指电动汽车到达充放电站之前的行驶里程，

4.根据权利要求1所述的电动汽车充放电站的多车放电功率分配方法，其特征在于，电动汽车行驶里程所消耗的SOC值，即SOCp的计算公式为：

5.根据权利要求4所述的电动汽车充放电站的多车放电功率分配方法，其特征在于，SOCp的数值范围是0～1。

<p>6.根据权利要求...

【技术特征摘要】

1.一种电动汽车充放电站的多车放电功率分配方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动汽车充放电站的多车放电功率分配方法，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电动汽车充放电站的多车放电功率分配方法，其特征在于，所述行驶里程是指电动汽车到达充放电站之前的行驶里程，

4.根据权利要求1所述的电动汽车充放电站的多车放电功率分配方法，其特征在于，电动汽车行驶里程所消耗的soc值，即socp的计算公式为：

5.根据权利要求4所述的电动汽车充放电站的多车放电功率分配...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵轩，张大海，李涛永，张晶，于浩，孙明珠，张元星，蒋林洳，王苾钰，唐艳梅，李斌，
申请(专利权)人：中国电力科学研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：