【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及三轮车领域，具体是三轮车中置方向机结构总成。
技术介绍
1、转向机就是在司机打方向盘的同时，帮助司机用力，以减轻司机转向时的用力度，达到开车时司机轻松、方便的目的的机器。主要分为齿轮齿条式转向和蜗轮蜗杆式转向。市面上大致有三种助力转向装置：电动机电力助力转向、齿轮齿条式液压助力转向、电力液压助力转向，转向机采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机或电机驱动的油泵或空气压缩机所提供的液压能或气压能。用以将发动机或电机输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器。
2、传统的三轮车中置方向机在使用的过程中，能够起到转向的作用，但是行驶到颠簸的路段上时，无法有效的起到减震的作用，行驶起来比较颠簸，行驶的效果较差，传统的三轮车方向机中没有设置转向连接杆总成，无法有效的实现球头的转动，无法实现360°的转动，不能够更加的平衡和稳定，整体的使用效果较差，无法实现良好的减震效果。
3、因此，本领域技术人员提供了三轮车中置方向机结构总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供三轮车中置方向机结构总成，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的三轮车中置方向机在使用的过程中，能够起到转向的作用，但是行驶到颠簸的路段上时，无法有效的起到减震的作用，行驶起来比较颠
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、三轮车中置方向机结构总成，包括方向盘、三轮车前减震器、方向盘轮盘、卡杆底座、轮架衔接座、轴体底座a、球头连杆杆体、套接杆体和腰背背板，所述方向盘的安装孔连接有上管柱总成，所述上管柱总成的底部连接有下伸缩连接轴和三轮车前减震器，所述下伸缩连接轴的底部连接有转向机总成，所述转向机总成的一端连接有转向连接杆总成，所述转向连接杆总成的一端连接有摇臂，所述摇臂的一端连接有三轮车前减震器，所述方向盘轮盘的内壁固定连接有连接杆，所述连接杆的内部设有中部衔接块，所述中部衔接块的内部设有套接卡孔，所述套接卡孔的内部套接有卡接球头，所述卡接球头的底端固定连接有连接卡杆，所述连接卡杆的一端固定连接有卡杆底座，所述卡杆底座的一端套接有轮架衔接座，所述卡杆底座的底部插接有轴体底座a，所述轴体底座a的底部套接连接横座a，所述连接横座a的一端插接有伸缩尺，所述伸缩尺的一端插接有连接横座b，所述连接横座b的顶端套接有轴体底座b，所述伸缩尺的外壁套接有腰背背板，所述腰背背板的一端设有腰背凸头，所述腰背凸头内设有套接通孔，所述腰背背板远离腰背凸头的一端设有衔接通孔，所述套接通孔的内壁与轮架衔接座套接，所述轴体底座b的外壁套接有安装板a，所述安装板a的一端固定连接有套接杆体，所述安装板a的内部插接有竖向连接板，所述竖向连接板的另一端插接有安装板b，所述套接杆体的一端固定连接有延展杆体，所述延展杆体的内部插接有多齿卡端头b，所述多齿卡端头b的一端卡接有球头套座b，所述球头套座b的一端固定连接有球头连杆杆体，所述球头连杆杆体的另一端固定连接有球头套座a，所述球头套座a的内部卡接有多齿卡端头a，所述多齿卡端头a的外壁与衔接通孔套接，所述轮架衔接座的内部插接有竖向轴体，所述竖向轴体的外壁设有调节锁紧环体，所述竖向轴体的一端固定连接有三角架体a和三角架体b，所述三角架体a和三角架体b之间设有插接横轴，所述插接横轴的外壁设有车轮。
4、作为本专利技术的一种优选实施方式：所述方向盘包括方向盘轮盘、中部衔接块、套接卡孔和连接杆。
5、作为本专利技术的一种优选实施方式：所述连接杆设有三个，且三个连接杆之间的角度为90°，中部衔接块位于方向盘轮盘正中心位置。
6、作为本专利技术的一种优选实施方式：所述上管柱总成包括卡杆底座、连接卡杆和卡接球头。
7、作为本专利技术的一种优选实施方式：所述三轮车前减震器包括轮架衔接座、调节锁紧环体、竖向轴体、三角架体a、三角架体b、插接横轴和车轮。
8、作为本专利技术的一种优选实施方式：所述转向连接杆总成包括球头连杆杆体、球头套座a、多齿卡端头a、球头套座b和多齿卡端头b。
9、作为本专利技术的一种优选实施方式：所述三角架体a和三角架体b之间对称设置，三角架体a和三角架体b与插接横轴之间垂直设置。
10、作为本专利技术的一种优选实施方式：所述连接有转向机总成包括套接杆体、延展杆体、安装板a、竖向连接板和安装板b。
11、作为本专利技术的一种优选实施方式：所述摇臂包括腰背背板、腰背凸头、衔接通孔和套接通孔。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
13、本专利技术三轮车中置方向机结构总成,能够改变传统的三轮车中置方向机在使用的过程中，能够起到转向的作用，但是行驶到颠簸的路段上时，无法有效的起到减震的作用的特点，能够行驶起来比较平稳，行驶的效果能够更好，其中在三轮车方向机中设置转向连接杆总成，能够有效的实现球头的转动，能够有效实现360°的转动，能够更加的平衡和稳定，整体的使用效果能够更好，实现良好的减震效果。
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1.三轮车中置方向机结构总成，包括方向盘(1)、三轮车前减震器(3)、方向盘轮盘(101)、卡杆底座(201)、轮架衔接座(301)、轴体底座A(403)、球头连杆杆体(501)、套接杆体(601)和腰背背板(701)，其特征在于，所述方向盘(1)的安装孔连接有上管柱总成(2)，所述上管柱总成(2)的底部连接有下伸缩连接轴(4)和三轮车前减震器(3)，所述下伸缩连接轴(4)的底部连接有转向机总成(6)，所述转向机总成(6)的一端连接有转向连接杆总成(5)，所述转向连接杆总成(5)的一端连接有摇臂(7)，所述摇臂(7)的一端连接有三轮车前减震器(3)，所述方向盘轮盘(101)的内壁固定连接有连接杆(104)，所述连接杆(104)的内部设有中部衔接块(102)，所述中部衔接块(102)的内部设有套接卡孔(103)，所述套接卡孔(103)的内部套接有卡接球头(203)，所述卡接球头(203)的底端固定连接有连接卡杆(202)，所述连接卡杆(202)的一端固定连接有卡杆底座(201)，所述卡杆底座(201)的一端套接有轮架衔接座(301)，所述卡杆底座(201)的底部插接有轴体底座A(4
2.根据权利要求1所述的三轮车中置方向机结构总成，其特征在于，所述方向盘(1)包括方向盘轮盘(101)、中部衔接块(102)、套接卡孔(103)和连接杆(104)。
3.根据权利要求1所述的三轮车中置方向机结构总成，其特征在于，所述连接杆(104)设有三个，且三个连接杆(104)之间的角度为90°，中部衔接块(102)位于方向盘轮盘(101)正中心位置。
4.根据权利要求1所述的三轮车中置方向机结构总成，其特征在于，所述上管柱总成(2)包括卡杆底座(201)、连接卡杆(202)和卡接球头(203)。
5.根据权利要求1所述的三轮车中置方向机结构总成，其特征在于，所述三轮车前减震器(3)包括轮架衔接座(301)、调节锁紧环体(302)、竖向轴体(303)、三角架体A(304)、三角架体B(305)、插接横轴(306)和车轮(307)。
6.根据权利要求1所述的三轮车中置方向机结构总成，其特征在于，所述转向连接杆总成(5)包括球头连杆杆体(501)、球头套座A(502)、多齿卡端头A(503)、球头套座B(504)和多齿卡端头B(505)。
7.根据权利要求1所述的三轮车中置方向机结构总成，其特征在于，所述三角架体A(304)和三角架体B(305)之间对称设置，三角架体A(304)和三角架体B(305)与插接横轴(306)之间垂直设置。
8.根据权利要求1所述的三轮车中置方向机结构总成，其特征在于，所述连接有转向机总成(6)包括套接杆体(601)、延展杆体(602)、安装板A(603)、竖向连接板(604)和安装板B(605)。
9.根据权利要求1所述的三轮车中置方向机结构总成，其特征在于，所述摇臂(7...
【技术特征摘要】
1.三轮车中置方向机结构总成，包括方向盘(1)、三轮车前减震器(3)、方向盘轮盘(101)、卡杆底座(201)、轮架衔接座(301)、轴体底座a(403)、球头连杆杆体(501)、套接杆体(601)和腰背背板(701)，其特征在于，所述方向盘(1)的安装孔连接有上管柱总成(2)，所述上管柱总成(2)的底部连接有下伸缩连接轴(4)和三轮车前减震器(3)，所述下伸缩连接轴(4)的底部连接有转向机总成(6)，所述转向机总成(6)的一端连接有转向连接杆总成(5)，所述转向连接杆总成(5)的一端连接有摇臂(7)，所述摇臂(7)的一端连接有三轮车前减震器(3)，所述方向盘轮盘(101)的内壁固定连接有连接杆(104)，所述连接杆(104)的内部设有中部衔接块(102)，所述中部衔接块(102)的内部设有套接卡孔(103)，所述套接卡孔(103)的内部套接有卡接球头(203)，所述卡接球头(203)的底端固定连接有连接卡杆(202)，所述连接卡杆(202)的一端固定连接有卡杆底座(201)，所述卡杆底座(201)的一端套接有轮架衔接座(301)，所述卡杆底座(201)的底部插接有轴体底座a(403)，所述轴体底座a(403)的底部套接连接横座a(402)，所述连接横座a(402)的一端插接有伸缩尺(401)，所述伸缩尺(401)的一端插接有连接横座b(404)，所述连接横座b(404)的顶端套接有轴体底座b(405)，所述伸缩尺(401)的外壁套接有腰背背板(701)，所述腰背背板(701)的一端设有腰背凸头(702)，所述腰背凸头(702)内设有套接通孔(704)，所述腰背背板(701)远离腰背凸头(702)的一端设有衔接通孔(703)，所述套接通孔(704)的内壁与轮架衔接座(301)套接，所述轴体底座b(405)的外壁套接有安装板a(603)，所述安装板a(603)的一端固定连接有套接杆体(601)，所述安装板a(603)的内部插接有竖向连接板(604)，所述竖向连接板(604)的另一端插接有安装板b(605)，所述套接杆体(601)的一端固定连接有延展杆体(602)，所述延展杆体(602)的内部插接有多齿卡端头b(505)，所述多齿卡端头b(505)的一端卡接有球头套座b(504)，所述球头套座b(504)的一端固定连接有球头连杆杆体(501)，所述球头连杆杆体(501)的另一端固定连接有球头套座a(502)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯伟恭，
申请(专利权)人：任丘市宝伟车辆部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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