液压式手提汽车轮胎压胎机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压式手提汽车轮胎压胎机，包括外形为圆管状的机壳、设置在机壳上端口的卡口、设置在机壳底部中心带有通孔的底板和轴向设置在机壳内的压杆以及通过连杆机构设置在机壳外圆上的卡钩；所述底板的下方设置有两固定塞铁，两固定塞铁之间设置一活动塞铁，所述压杆穿过通孔与活动塞铁连接，压杆的顶端设置有承力板，压杆的外侧套装有复位弹簧，复位弹簧的两端分别与承力板和底板连接。本实用新型专利技术设计合理，结构简单，使用快捷、安全，体积小，重量轻，携带方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车修理设备，具体涉及一种液压式手提汽车轮胎压胎机。
技术介绍
目前，在汽车修理工作中，特别是在汽车运行途中需要临时更换轮胎，将轮胎内缘 与轮辋外缘分离时，通常采用手工方法，使用錾子、手锤等工具完成。手工方法不仅会使轮 辋及锁环受到破坏，而且工作效率低，还会对人身造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种设计合理、结构简单、工 作效率高、使用操作方便的液压式手提汽车轮胎压胎机。本技术的技术方案是一种液压式手提汽车轮胎压胎机，其特征在于包括 外形为圆管状的机壳、设置在机壳上端口用于连接液压系统的卡口、设置在机壳底部且中 心带有通孔的底板和轴向设置在机壳内的圆柱状的压杆以及通过连杆机构设置在机壳外 圆上的卡钩；在底板下方且位于通孔的两侧各设置有一固定塞铁，所述固定塞铁与底板固 定连接，两固定塞铁之间设置有一活动塞铁，所述压杆的下端穿过所述通孔与活动塞铁固 定连接，压杆的顶端一体设置有承力板，压杆的外侧套装有复位弹簧，复位弹簧的两端分别 与承力板的下表面和底板的上表面连接；所述压杆与所述通孔上设置有压杆导向装置。上述的液压式手提汽车轮胎压胎机，其特点是所述连杆机构包括与卡钩垂直连 接并水平设置的轴套，轴套的两端分别设置有一前拉杆，所述前拉杆的一端与轴套的端部 垂直固定连接，前拉杆的另一端通过销孔与一上部销轴的端部转动连接，上部销轴水平设 置在一卡箍上，所述卡箍移动设置在机壳的外圆上；所述轴套内设置有一前销轴，所述前销 轴的两端分别设置有位于机壳两侧且端部带有销孔的连接臂，所述连接臂的一端通过所述 销孔与前销轴的端部转动连接，连接臂的另一端通过所述销孔与一后销轴转动连接，所述 后销轴的中部设置有一后拉杆，所述后拉杆的一端固定连接后销轴，后拉杆的另一端通过 销轴与固定在机壳后侧外圆上的支座转动连接。上述的液压式手提汽车轮胎压胎机，其特点是所述压杆导向装置包括径向设置 在通孔内圆上的导向块和与所述导向块相对应并轴向设置在压杆外圆上的导向槽，所述导 向块滑动设置在所述导向槽内。上述的液压式手提汽车轮胎压胎机，其特点是所述固定塞铁和活动塞铁的前端 纵断面均为楔形断面。上述的液压式手提汽车轮胎压胎机，其特点是所述机壳与卡口为螺纹连接。上述的液压式手提汽车轮胎压胎机，其特点是所述机壳上设置有提手。本技术与现有技术相比具有以下优点(1)本技术设计合理，结构简单；(2)工作效率高，节省人力，操作快捷、安全；(3)体积小，重量轻，携带方便。下面通过附图和具体实施方式，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的主视图。图2为图1的A-A剖视图。图3为本技术通孔、压杆、导向块及导向槽的连接结构示意图。附图标记说明1-机壳； 2-卡口； 3-卡钩； 4-底板；5-通孔； 6-压杆；7-固定塞铁；8-复位弹簧；9-活动塞铁；10-承力板；11-轴套；12-前拉杆；13-上部销轴；14-卡箍；15-前销轴；16-连接臂；17-后销轴；18-后拉杆；19-支座；20-提手；21-导向块；22-导向槽。具体实施方式如图1、图2和图3所示，本技术包括外形为圆管状的机壳1、设置在机壳1上 端口用于连接液压系统的卡口 2、设置在机壳1底部且中心带有通孔5的底板4和轴向设 置在机壳1内的圆柱状的压杆6以及通过连杆机构设置在机壳1外圆上用于连接轮辋内缘 的卡钩3 ；在底板4下方且位于通孔5的两侧各设置有一固定塞铁7，所述固定塞铁7与底 板4固定连接，两固定塞铁7之间设置有一活动塞铁9，所述压杆6的下端穿过通孔5与活 动塞铁9固定连接，在开始工作时，固定塞铁7和活动塞铁9均插入轮胎与轮辋锁环间，压 杆6的顶端一体设置有承力板10，承力板10在工作时与液压系统的推力元件连接，并将推 力传递给压杆6，压杆6的外侧套装有复位弹簧8，复位弹簧8的两端分别与承力板10的下 表面和底板4的上表面连接，当施加在承力板10和压杆6上的推力取消后，承力板10和压 杆6在复位弹簧8的弹力作用下恢复原位；为保持压杆6在机壳1内作轴向运动的同时不 发生径向偏转，所述压杆6与所述通孔5上设置有压杆导向装置。所述压杆导向装置包括 设置在通孔5内圆上的导向块21和轴向设置在压杆6外圆上的导向槽22，所述导向块21 滑动设置在所述导向槽22内。所述连杆机构包括与卡钩3垂直连接并水平设置的轴套11，轴套11的两端分别设 置有一前拉杆12，所述前拉杆12的一端与轴套11的端部垂直固定连接，前拉杆12的另一 端通过销孔与一上部销轴13的端部转动连接，上部销轴13水平设置在一卡箍14上，所述 卡箍14移动设置在机壳1的外圆上；所述轴套11内设置有一前销轴15，所述前销轴15的 两端分别设置有位于机壳1两侧且端部带有销孔的连接臂16，所述连接臂16的一端通过所 述销孔与前销轴15的端部转动连接，连接臂16的另一端通过所述销孔与一后销轴17转动 连接，所述后销轴17的中部设置有一后拉杆18，所述后拉杆18的一端固定连接后销轴17， 后拉杆18的另一端通过销轴与固定在机壳1后侧外圆上的支座19转动连接。为了便于将固定塞铁7和活动塞铁9插入轮胎与轮辋锁环结合处的缝隙中，固定 塞铁7和活动塞铁9的前端纵断面均为楔形断面。机壳1与卡口 2之间为螺纹连接，以便于拆装和维修。为方便携带和搬运，所述机壳1上设置有提手20。本技术工作时，首先通过卡口 2连接液压系统，液压系统前端的推力元件与 本技术的承力板10连接，然后将卡钩3抓扣住轮辋的内缘，起固定和支撑作用，同时将 固定塞铁7和活动塞铁9的楔形前端插入轮胎与轮辋锁环之间。在进行上述工作时，可通 过调节卡箍14在机壳1上的高低位置改变连杆机构中上部销轴13和轴套11的高度，从而 改变卡钩3与固定塞铁7、活动塞铁9间的相对高度，以适应不同型号、尺寸的轮辋。上述 工作完成后，即可开启液压系统。液压系统开启后，系统前端的推力元件通过承力板10、压 杆6推动活动塞铁9，活动塞铁9相对于其两侧的固定塞铁7向前移动，此时，两固定塞铁7 紧靠轮辋锁环，活动塞铁9挤压与轮辋锁环结合处的轮胎外侧，使轮胎与轮辋锁环分离，从 而解除轮胎内缘与轮辋外缘的粘连。关闭液压系统，承力板10上的压力解除，在复位弹簧 8的弹力作用下，承力板10带动压杆6和活动塞铁9恢复原位。重新设置卡钩3、固定塞铁 7、活动塞铁9与轮辋、轮胎的连接位置并重复上述操作，直至整个轮胎与轮辋锁环完全分 罔。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根 据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍 属于本技术技术方案的保护范围内。权利要求一种液压式手提汽车轮胎压胎机，其特征在于包括外形为圆管状的机壳(1)、设置在机壳(1)上端口用于连接液压系统的卡口(2)、设置在机壳(1)底部且中心带有通孔(5)的底板(4)和轴向设置在机壳(1)内的圆柱状的压杆(6)以及通过连杆机构设置在机壳(1)外圆上的卡钩(3)；在底板(4)下方且位于通孔(5)的两侧各设置有一固定塞铁(7)，所述固定塞铁(7)与底板(4)固定连接，两固定塞铁(7)之间设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压式手提汽车轮胎压胎机，其特征在于：包括外形为圆管状的机壳（１）、设置在机壳（１）上端口用于连接液压系统的卡口（２）、设置在机壳（１）底部且中心带有通孔（５）的底板（４）和轴向设置在机壳（１）内的圆柱状的压杆（６）以及通过连杆机构设置在机壳（１）外圆上的卡钩（３）；在底板（４）下方且位于通孔（５）的两侧各设置有一固定塞铁（７），所述固定塞铁（７）与底板（４）固定连接，两固定塞铁（７）之间设置有一活动塞铁（９），所述压杆（６）的下端穿过所述通孔（５）与活动塞铁（９）固定连接，压杆（６）的顶端一体设置有承力板（１０），压杆（６）的外侧套装有复位弹簧（８），复位弹簧（８）的两端分别与承力板（１０）的下表面和底板（４）的上表面连接；所述压杆（６）与所述通孔（５）上设置有压杆导向装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘卫东，张晓康，
申请(专利权)人：刘卫东，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]