一种新能源汽车AMT变速箱静态挂挡失败后修正方法技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车AMT变速箱静态挂挡失败后修正方法，包括以下步骤：步骤一、使车辆处于高压就绪状态，即电机控制器有高压输入正常，处于运行就绪状态；步骤二、车辆处于停车状态，即变速箱为静态，无转速；步骤三、停车挂挡出现失败后，首先变速箱控制器控制换挡电机卸力，并停止挂挡操作；步骤四、变速箱控制器控制AMT变速箱换挡位置回到空挡；步骤五、变速箱控制器发送挂挡故障调速指令给整车控制器；本发明专利技术在维持正常换挡力的情况下，采用一种新的多次挂挡的修正方法，可有效避免静态挂挡失败后车辆无法行驶的情况出现，同时减少变速箱损坏的风险。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于新能源汽车amt变速箱，具体涉及一种新能源汽车amt变速箱静态挂挡失败后修正方法。

技术介绍

1、新能源汽车amt变速箱机械结构中，同步器的外同步器环上的锥齿和换挡齿轮的锥齿非完全三角锥形，而是梯形结构，因此在变速箱不转动静态挂挡时，挂挡同步过程中，齿轮啮合时会有一定概率存在外同步器环上锥齿与换挡齿轮的锥齿出现顶齿的情况，导致无法正常啮合，即使进行摘挡操作，同步环无法正常与换挡齿轮完全脱离，导致多次挂挡控制，依然存在挂挡失败的情况出现，系统因而报变速箱故障，车辆无法起步行驶。

2、因变速箱结构导致的一定概率出现的静态挂挡失败的情况，现有变速箱控制器(tcu)对amt变速箱的控制策略中，多采用增加换挡力，同时结合多次挂挡的控制方式，即在挂挡过程中，在同步器达到同步前，提前加大换挡电机的换挡力，强力使同步器与换挡齿轮啮合，且不同挡位采用的换挡力大小不同；在挂挡失败后，控制多次摘挡到空挡，再重新挂挡的方式。此控制策略虽一定概率能实现挂挡成功，但依然无法完全避免挂挡失败车辆无法行驶的情况出现，且加大换挡力，存在变速箱挂挡次数累计后，一定程本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源汽车AMT变速箱静态挂挡失败后修正方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车AMT变速箱静态挂挡失败后修正方法，其特征在于：所述步骤六中的目标转速标定值为50rpm。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车AMT变速箱静态挂挡失败后修正方法，其特征在于：所述步骤七中的目标转速为50rpm。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车AMT变速箱静态挂挡失败后修正方法，其特征在于：所述步骤九中的目标转速为-50rpm。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车AMT变速箱静态挂挡失败后修正方法，其特征在于...

【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车amt变速箱静态挂挡失败后修正方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车amt变速箱静态挂挡失败后修正方法，其特征在于：所述步骤六中的目标转速标定值为50rpm。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车amt变速箱静态挂挡失败后修正方法，其特征在于：所述步骤七中的目标转速为50rpm。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车amt变速箱静态挂挡失败...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘林，宋球，齐晗，陈松，
申请(专利权)人：山东雷驰新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：