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【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆,具体而言,涉及一种车载太阳能发电控制方法及车辆。
技术介绍
1、随着太阳能发电技术的不断完善,太阳能发电技术也开始被应用到车辆中,如用于为新能源汽车供电。
2、目前,用于新能源汽车的太阳能供电装置主要包括车载太阳能设备和在充电站布设的太阳能发电设备。相对于在充电站布设太阳能发电设备以将太阳能转化为电能后统一进行收集储存,车载太阳能设备具有一系列显著的优势:
3、1、降低对充电站的依赖:车载太阳能设备降低了新能源汽车对充电站的依赖。即车辆可以随时随地充电,而不必等待充电站的可用性,提高了充电的便捷性。
4、2、降低能量损耗:由于车载太阳能设备能够将太阳能直接转化为电能,而无需进行能量的相应输送和储存,减少了能量转化损耗,提高了充电效率。
5、然而,相对于在充电站插枪即可进行充电的便捷性,车载太阳能设备在新能源汽车上的设置需要考虑到车辆整车控制逻辑的协调,以避免车载太阳能设备与新能源汽车的其他部件相互冲突的情况发生。但现有技术中缺乏一种行之有效的用于装备车载太阳能设备的新能源汽车的车辆整车控制逻辑。
技术实现思路
1、本专利技术解决的问题是:如何保证装备车载太阳能设备的新能源汽车的整车控制逻辑的协调性。
2、为解决上述问题,本专利技术提供一种车载太阳能发电控制方法,包括:
3、获取车辆的车载太阳能发电设备的第一运行状态;
4、当所述第一运行状态满足所述车辆的电池的第一补电条件时,获取
5、当所述第二运行状态满足所述电池的第二补电条件时,控制所述车载太阳能发电设备为所述电池补电;
6、当所述车辆满足太阳能补电退出条件时,控制所述车载太阳能发电设备停止为所述电池补电。
7、可选地,所述当所述第一运行状态满足所述车辆的电池的第一补电条件时,获取所述电池的第二运行状态包括:
8、当所述车载太阳能发电设备的发电功率大于或等于第一预设功率时,获取所述电池的荷电状态和/或电压;
9、所述当所述第二运行状态满足所述电池的第二补电条件时,控制所述车载太阳能发电设备为所述电池补电包括:
10、当所述荷电状态小于第一预设补电阈值和/或所述电压小于第一预设补电电压时,控制所述车载太阳能发电设备为所述电池补电。
11、可选地,所述车辆还包括整车控制器、太阳能控制器和电池控制器;所述车载太阳能发电设备、所述太阳能控制器、所述电池控制器和所述电池依次电连接,且所述太阳能控制器与所述电池控制器均与所述整车控制器通讯连接;
12、所述获取车辆的车载太阳能发电设备的第一运行状态包括:
13、通过所述太阳能控制器获取所述第一运行状态;
14、所述获取所述电池的第二运行状态包括:
15、通过所述电池控制器获取所述第二运行状态。
16、可选地,所述当所述第一运行状态满足所述车辆的电池的第一补电条件时,获取所述电池的第二运行状态包括:
17、当所述第一运行状态满足所述第一补电条件时,通过所述太阳能控制器向所述整车控制器发送补电请求命令;
18、当所述整车控制器接收到所述补电请求命令并确定所述补电请求命令有效时,通过所述电池控制器获取所述电池的所述第二运行状态。
19、可选地,所述当所述第一运行状态满足所述车辆的电池的第一补电条件时,所述车载太阳能发电控制方法还包括:
20、获取所述车辆的用于所述电池进行太阳能补电的相应部件的状态信息;
21、所述当所述第二运行状态满足所述电池的第二补电条件时,控制所述车载太阳能发电设备为所述电池补电包括:
22、若所述第二运行状态满足所述第二补电条件,且所述部件均正常运行,控制所述车载太阳能发电设备为所述电池补电。
23、可选地,所述车辆还包括连接所述车载太阳能发电设备与所述电池的dc/dc变换器,所述车载太阳能发电设备通过所述dc/dc变换器为所述电池补电;
24、若所述第二运行状态满足所述第二补电条件,且所述部件均正常运行,控制所述车载太阳能发电设备为所述电池补电包括:
25、若所述第二运行状态满足所述第二补电条件,且所述部件均正常运行,通过所述电池控制器向所述整车控制器发送充电允许信号;
26、当所述整车控制器接收到所述充电允许信号时,通过所述整车控制器向所述太阳能控制器发送太阳能补电使能信号,并向所述车辆的dc/dc变换器发送dc/dc使能信号。
27、可选地,所述车辆还包括高压继电器,所述dc/dc变换器的输出端通过高压继电器连接至电池的输入端;
28、所述当所述整车控制器接收到所述充电允许信号时,通过所述整车控制器向所述太阳能控制器发送太阳能补电使能信号,并向所述车辆的dc/dc变换器发送dc/dc使能信号包括:
29、当所述整车控制器接收到所述充电允许信号时,控制所述高压继电器闭合;
30、通过所述整车控制器向所述太阳能控制器发送所述太阳能补电使能信号,并向所述dc/dc变换器发送所述dc/dc使能信号。
31、可选地,所述第二运行状态包括所述电池的充电状态;所述当所述第二运行状态满足所述电池的第二补电条件时,控制所述车载太阳能发电设备为所述电池补电包括:
32、当所述电池处于非太阳能充电状态时,确定所述非太阳能充电状态是否满足所述电池的充电需求;
33、当所述非太阳能充电状态不满足所述电池的充电需求时,控制所述车载太阳能发电设备开始为所述电池补电。
34、可选地,所述控制所述车载太阳能发电设备为所述电池补电包括:
35、获取所述车辆各用电负载的供电需求,其中,所述用电负载包括所述电池;
36、根据所述车载太阳能发电设备的所述第一运行状态和所述供电需求,确定各所述用电负载的补电功率;
37、根据确定的各所述用电负载的补电功率为各所述用电负载进行补电。
38、为解决上述问题,本专利技术还提供一种车辆,包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,当所述处理器执行所述计算机程序时,实现上述所述的车载太阳能发电控制方法。
39、本专利技术与现有技术相比,具有以下有益效果:本方法可用于新能源汽车的车载太阳能发电控制,实现装备车载太阳能设备的车辆的整车控制逻辑的协调,即在使得车载太阳能设备能够在车辆上有效运作的同时,避免了车载太阳能设备与车辆上其他部件的控制逻辑相冲突。具体地,本方法先通过获取车载太阳能发电设备的第一运行状态,用于确定车载太阳能发电设备当前的运行状态是否满足电池补电的相应补电条件,即确定车载太阳能发电设备当前是否具备为电池补电的能力。其后,当确定车载太阳能发电设备的第一运行状态满足车辆的电池的第一补电条件时,继续进行电池的第二运行状态的获取,以用于确定电池在当前的第本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载太阳能发电控制方法,其特征在于,包括:
2.如权利要求1所述的车载太阳能发电控制方法,其特征在于,所述当所述第一运行状态满足所述车辆的电池的第一补电条件时,获取所述电池的第二运行状态包括:
3.如权利要求1所述的车载太阳能发电控制方法,其特征在于,所述车辆还包括整车控制器、太阳能控制器和电池控制器;所述车载太阳能发电设备、所述太阳能控制器、所述电池控制器和所述电池依次电连接,且所述太阳能控制器与所述电池控制器均与所述整车控制器通讯连接;
4.如权利要求3所述的车载太阳能发电控制方法,其特征在于,所述当所述第一运行状态满足所述车辆的电池的第一补电条件时,获取所述电池的第二运行状态包括:
5.如权利要求3所述的车载太阳能发电控制方法,其特征在于,所述当所述第一运行状态满足所述车辆的电池的第一补电条件时,所述车载太阳能发电控制方法还包括:
6.如权利要求5所述的车载太阳能发电控制方法,其特征在于,所述车辆还包括连接所述车载太阳能发电设备与所述电池的DC/DC变换器,所述车载太阳能发电设备通过所述DC/DC变换器为所
7.如权利要求6所述的车载太阳能发电控制方法,其特征在于,所述车辆还包括高压继电器,所述DC/DC变换器的输出端通过高压继电器连接至电池的输入端;
8.如权利要求1-7中任一项所述的车载太阳能发电控制方法,其特征在于,所述第二运行状态包括所述电池的充电状态;所述当所述第二运行状态满足所述电池的第二补电条件时,控制所述车载太阳能发电设备为所述电池补电包括:
9.如权利要求1-7中任一项所述的车载太阳能发电控制方法,其特征在于,所述控制所述车载太阳能发电设备为所述电池补电包括:
10.一种车辆,其特征在于,包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,当所述处理器执行所述计算机程序时,实现如权利要求1-9中任一项所述的车载太阳能发电控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车载太阳能发电控制方法,其特征在于,包括:
2.如权利要求1所述的车载太阳能发电控制方法,其特征在于,所述当所述第一运行状态满足所述车辆的电池的第一补电条件时,获取所述电池的第二运行状态包括:
3.如权利要求1所述的车载太阳能发电控制方法,其特征在于,所述车辆还包括整车控制器、太阳能控制器和电池控制器;所述车载太阳能发电设备、所述太阳能控制器、所述电池控制器和所述电池依次电连接,且所述太阳能控制器与所述电池控制器均与所述整车控制器通讯连接;
4.如权利要求3所述的车载太阳能发电控制方法,其特征在于,所述当所述第一运行状态满足所述车辆的电池的第一补电条件时,获取所述电池的第二运行状态包括:
5.如权利要求3所述的车载太阳能发电控制方法,其特征在于,所述当所述第一运行状态满足所述车辆的电池的第一补电条件时,所述车载太阳能发电控制方法还包括:
6.如权利要求5所述的车载太阳能发电控制方法,...
【专利技术属性】
技术研发人员:贾方涛,余才光,赵昌军,傅海峰,
申请(专利权)人:浙江吉利控股集团有限公司,
类型:发明
国别省市:
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