【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制动领域，具体涉及一种永磁盘式动静制动器。
技术介绍
1、现有技术中，常规车辆制动器的制动方式主要是依靠软线、硬拉杆、液压、气动直接操作制动盘压紧,靠制动盘和轮辋两者之间的磨擦阻力达到制动目的。这种结构由于位置布局原因，制动盘直径尺寸设计的小，制动力矩半径也相应的小，需要比较大的制动力量，制动盘片之间要有复杂、精密的磨损间隙调整机构。此外，一旦管道出现问题，气体、液体没压力，就无法制动，使得刹车失灵，容易出现事故。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供了一种永磁盘式动静制动器。
2、本专利技术采用的技术方案是：永磁盘式动静制动器，包括轮辋，在该轮辋的中心设置有车轴，在所述的轮辋上套设有轮胎，在所述的轮辋的制动面设置有不动永磁吸盘；还包括有与车架连接的车架连接器，在该车架连接器上转动配合有活动磁盘机构，该活动磁盘机构与不动永磁吸盘的位置对应。
3、为更好地实现本专利技术，所述的活动磁盘机构包括转动架，该转动架套设在车架连接器上，在所述的转动架一端安装有活动磁盘，另一端安装有变磁操作杆。
4、为更好地实现本专利技术，所述的车架连接器的位置靠近轮辋的边缘。
5、为更好地实现本专利技术，所述的车架连接器为圆柱形，且通过轴承与转动架配合。
6、为更好地实现本专利技术，所述的不动永磁吸盘和活动磁盘的厚度相同，均为0.5cm～2cm。
7、为更好地实现本专利技术，所述的不动永磁吸盘和活动磁
8、为更好地实现本专利技术，在所述的活动磁盘上设置有与不动永磁吸盘配合的软磁橡胶刹车片。
9、为更好地实现本专利技术，所述的不动永磁吸盘和活动磁盘均采用强磁体。
10、本专利技术的有益效果体现在：本专利技术的一种永磁盘式动静制动器，通过轮辋、车轴、轮胎、不动永磁吸盘、车架连接器以及活动磁盘机构等的配合，用不动永磁吸盘、活动磁盘机构组成的盘形磁体做制动核心元件,用磁吸力产生制动力；并且不用复杂的磨损间隙调整装置,无论多大磨损,磁吸制动力没有变化，永远保持强大的制动力，具有较好的制动效果。活动磁盘、不动永磁吸盘组成可变外露磁力线的开关永磁体核心装置；变磁操纵杆由0°变到90°时，带动活动磁盘与不动永磁吸盘不同程度地重合，磁力线外露由零变到最大。此外，软磁橡胶刹车片被压向轮辋侧面，使车轮制动；停车时磁盘吸着轮辋,成为静止驻车制动器；具有结构简单、可靠性好、不易出事故的特点,可以安装在任何车辆上承担动静制动功能。
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1.永磁盘式动静制动器，其特征在于：包括轮辋(5)，在该轮辋(5)的中心设置有车轴(7)，在所述的轮辋(5)上套设有轮胎(8)，在所述的轮辋(5)的制动面设置有不动永磁吸盘(6)；还包括有与车架连接的车架连接器(2)，在该车架连接器(2)上转动配合有活动磁盘机构，该活动磁盘机构与不动永磁吸盘(6)的位置对应。
2.根据权利要求1所述的永磁盘式动静制动器，其特征在于：所述的活动磁盘机构包括转动架，该转动架套设在车架连接器(2)上，在所述的转动架一端安装有活动磁盘(3)，另一端安装有变磁操作杆(1)。
3.根据权利要求2所述的永磁盘式动静制动器，其特征在于：所述的车架连接器(2)的位置靠近轮辋(5)的边缘。
4.根据权利要求3所述的永磁盘式动静制动器，其特征在于：所述的车架连接器(2)为圆柱形，且通过轴承与转动架配合。
5.根据权利要求4所述的永磁盘式动静制动器，其特征在于：所述的不动永磁吸盘(6)和活动磁盘(3)的厚度相同，均为0.5cm～2cm。
6.根据权利要求5所述的永磁盘式动静制动器，其特征在于：所述的不动永磁吸盘
7.根据权利要求6所述的永磁盘式动静制动器，其特征在于：在所述的活动磁盘(3)上设置有与不动永磁吸盘(6)配合的软磁橡胶刹车片(4)。
8.根据权利要求7所述的永磁盘式动静制动器，其特征在于：所述的不动永磁吸盘(6)和活动磁盘(3)均采用强磁体。
...【技术特征摘要】
1.永磁盘式动静制动器，其特征在于：包括轮辋(5)，在该轮辋(5)的中心设置有车轴(7)，在所述的轮辋(5)上套设有轮胎(8)，在所述的轮辋(5)的制动面设置有不动永磁吸盘(6)；还包括有与车架连接的车架连接器(2)，在该车架连接器(2)上转动配合有活动磁盘机构，该活动磁盘机构与不动永磁吸盘(6)的位置对应。
2.根据权利要求1所述的永磁盘式动静制动器，其特征在于：所述的活动磁盘机构包括转动架，该转动架套设在车架连接器(2)上，在所述的转动架一端安装有活动磁盘(3)，另一端安装有变磁操作杆(1)。
3.根据权利要求2所述的永磁盘式动静制动器，其特征在于：所述的车架连接器(2)的位置靠近轮辋(5)的边缘。
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：李胜善，
申请(专利权)人：北京恒运胜科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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