【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路检测，特别是涉及了一种高速公路路面检测和实时标记装置。
技术介绍
1、高速公路在建造的时候会出现不同的坑洼、鼓包、路凸等，以及后期的高速公路使用过程中，重型货车也会对高速公路造成一些损毁，在高速公路上，汽车行驶的时候可能会出现跳车、颠簸的情况，严重了会出现汽车轮胎变形，长期行驶如果出现故障，就会对驾驶人员和汽车造成不可估量的危险，如果在建造和后期使用时，对高速公路路面进行实时检测，这样可以及时的整理和修整，就可以会减少故事故的频率，为此，本申请提出一种高速公路路面检测和实时标记装置，为解决上述中提到的技术问题，提供一种新的技术方案。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种高速公路路面检测和实时标记装置，通过多结构的配合设计，改变传统的人工手推观察的方式和方法，替换为机械结构进行检测，可有效降低故障率，另一方面能够实现标记功能，实现实时精准的标记，方便后续人员的复检和平整，宜推广使用。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下所述的技术方案：
3、一种高速公路路面检测和实时标记装置，其应用于道路检测。
4、所述高速公路路面检测和实时标记装置具体包括：
5、连接架体，所述连接架体的前端固定有连接板，所述连接架体的内侧固定有固定栅，所述固定栅的内侧竖向平行设置有多个检测组件，所述检测组件的下端延伸至连接架体下端外侧；
6、颜料箱，其设置在所述连接架体上方且位于固定栅上方的位置处，所述固
7、侧立板，其设置在所述连接架体内侧，所述侧立板的数量为两个，两个所述侧立板对称设置在连接架体内部两端的且位于固定栅与连接架体之间的位置处，所述侧立板的上端与颜料箱的端部通过螺钉固定连接，所述侧立板的下部通过螺钉与连接架体固定连接，所述侧立板的底部延伸至连接架体下端外侧，所述侧立板侧面底部且位于连接架体的下方位置处转动连接有移动轮；
8、联动组件，其设置在所述检测组件与相对应位置的分筒之间的位置处，所述联动组件的一端与检测组件转动连接，所述联动组件的另一端延伸至分筒内部。
9、作为本专利技术提供的所述的高速公路路面检测和实时标记装置的一种优选实施方式，所述连接架体的内部还固定有u形固定架，所述u形固定架的下端位于连接架体内部并与连接架体固定连接，所述固定栅位于u形固定架内侧，所述固定栅的端部与u形固定架的端部通过螺钉固定连接，所述固定栅的一侧开设有与检测组件数量相同的活动滑槽，所述检测组件位于相对应位置的活动滑槽内侧，所述检测组件与活动滑槽竖向滑动连接，所述u形固定架的下端开设有与活动滑槽数量相同的引导通槽，所述检测组件的下端穿过引导通槽延伸至连接架体下端外侧。
10、作为本专利技术提供的所述的高速公路路面检测和实时标记装置的一种优选实施方式，所述检测组件包括活动架体，所述活动架体位于活动滑槽内侧，所述活动架体与活动滑槽竖向滑动连接，所述活动架体的底部设置有触地轮组，所述固定栅的另一侧开设有与活动滑槽竖向和位置相同的活动腔，所述固定栅内部且位于活动腔顶部的位置处均开设有插槽，所述活动架体靠近固定栅的一侧设置有簧片，所述簧片位于活动腔内侧，所述簧片的上端与插槽插接连接并通过螺钉与固定栅固定，所述簧片的下端插接连接有连接滑块，所述连接滑块与活动腔滑动连接，所述连接滑块、簧片和活动架体均通过一个螺钉固定连接。
11、作为本专利技术提供的所述的高速公路路面检测和实时标记装置的一种优选实施方式，所述触地轮组包括接触轮，所述接触轮位于活动架体下端的且位于靠近活动架体后端的端角位置处，所述接触轮与活动架体转动连接，所述活动架体下端的前端设置为斜面，所述活动架体下端的前端且位于斜面的位置处斜向转动连接有多个引导轮，多个所述引导轮的外侧套设有履带。
12、作为本专利技术提供的所述的高速公路路面检测和实时标记装置的一种优选实施方式，所述分筒靠近检测组件的一侧均开设有连接活动槽，所述连接活动槽内部横向固定有固定杆，所述联动组件远离检测组件的一端穿过连接活动槽延伸至分筒内侧，所述联动组件通过固定杆与分筒活动连接。
13、作为本专利技术提供的所述的高速公路路面检测和实时标记装置的一种优选实施方式，所述联动组件包括联动板，所述联动板的一端与检测组件转动连接，所述联动板的另一端穿过连接活动槽延伸至分筒内部，所述联动板内部沿长度方向开设有活动限位槽，所述固定杆位于活动限位槽内部，所述联动板位于分筒内部一端的上下端部均设置有橡胶隔离片，所述橡胶隔离片斜向设置，所述橡胶隔离片的一端与联动板远离检测组件的一端固定连接，所述橡胶隔离片的另一端与分筒靠近检测组件的内壁贴合。
14、作为本专利技术提供的所述的高速公路路面检测和实时标记装置的一种优选实施方式，所述活动架体的上部采用镂空设计。
15、作为本专利技术提供的所述的高速公路路面检测和实时标记装置的一种优选实施方式，所述簧片的中部采用镂空设计。
16、作为本专利技术提供的所述的高速公路路面检测和实时标记装置的一种优选实施方式，所述颜料箱的下端设置为斜面，所述分筒下端的斜面较低的一端与分筒顶部固定。
17、与现有技术相比，本专利技术有以下有益效果：
18、本专利技术提供的高速公路路面检测和实时标记装置，通过多结构的配合设计，改变传统的人工手推观察的方式和方法，替换为机械结构进行检测，可有效降低故障率，另一方面能够实现标记功能，实现实时精准的标记，方便后续人员的复检和平整，宜推广使用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种高速公路路面检测和实时标记装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高速公路路面检测和实时标记装置，其特征在于，所述连接架体（1）的内部还固定有U形固定架（9），所述U形固定架（9）的下端位于连接架体（1）内部并与连接架体（1）固定连接，所述固定栅（3）位于U形固定架（9）内侧，所述固定栅（3）的端部与U形固定架（9）的端部通过螺钉固定连接，所述固定栅（3）的一侧开设有与检测组件（4）数量相同的活动滑槽（13），所述检测组件（4）位于相对应位置的活动滑槽（13）内侧，所述检测组件（4）与活动滑槽（13）竖向滑动连接，所述U形固定架（9）的下端开设有与活动滑槽（13）数量相同的引导通槽（12），所述检测组件（4）的下端穿过引导通槽（12）延伸至连接架体（1）下端外侧。
3.根据权利要求2所述的高速公路路面检测和实时标记装置，其特征在于，所述检测组件（4）包括活动架体（16），所述活动架体（16）位于活动滑槽（13）内侧，所述活动架体（16）与活动滑槽（13）竖向滑动连接，所述活动架体（16）的底部设置有触地轮组，所述固定栅（3）的另一侧开设有
4.根据权利要求3所述的高速公路路面检测和实时标记装置，其特征在于，所述触地轮组包括接触轮（19），所述接触轮（19）位于活动架体（16）下端的且位于靠近活动架体（16）后端的端角位置处，所述接触轮（19）与活动架体（16）转动连接，所述活动架体（16）下端的前端设置为斜面，所述活动架体（16）下端的前端且位于斜面的位置处斜向转动连接有多个引导轮（20），多个所述引导轮（20）的外侧套设有履带（21）。
5.根据权利要求1所述的高速公路路面检测和实时标记装置，其特征在于，所述分筒（8）靠近检测组件（4）的一侧均开设有连接活动槽（23），所述连接活动槽（23）内部横向固定有固定杆（24），所述联动组件（10）远离检测组件（4）的一端穿过连接活动槽（23）延伸至分筒（8）内侧，所述联动组件（10）通过固定杆（24）与分筒（8）活动连接。
6.根据权利要求5所述的高速公路路面检测和实时标记装置，其特征在于，所述联动组件（10）包括联动板（25），所述联动板（25）的一端与检测组件（4）转动连接，所述联动板（25）的另一端穿过连接活动槽（23）延伸至分筒（8）内部，所述联动板（25）内部沿长度方向开设有活动限位槽（26），所述固定杆（24）位于活动限位槽（26）内部，所述联动板（25）位于分筒（8）内部一端的上下端部均设置有橡胶隔离片（27），所述橡胶隔离片（27）斜向设置，所述橡胶隔离片（27）的一端与联动板（25）远离检测组件（4）的一端固定连接，所述橡胶隔离片（27）的另一端与分筒（8）靠近检测组件（4）的内壁贴合。
7.根据权利要求3所述的高速公路路面检测和实时标记装置，其特征在于，所述活动架体（16）的上部采用镂空设计。
8.根据权利要求3所述的高速公路路面检测和实时标记装置，其特征在于，所述簧片（17）的中部采用镂空设计。
9.根据权利要求1所述的高速公路路面检测和实时标记装置，其特征在于，所述颜料箱（5）的下端设置为斜面，所述分筒（8）下端的斜面较低的一端与分筒（8）顶部固定。
...【技术特征摘要】
1.一种高速公路路面检测和实时标记装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高速公路路面检测和实时标记装置，其特征在于，所述连接架体（1）的内部还固定有u形固定架（9），所述u形固定架（9）的下端位于连接架体（1）内部并与连接架体（1）固定连接，所述固定栅（3）位于u形固定架（9）内侧，所述固定栅（3）的端部与u形固定架（9）的端部通过螺钉固定连接，所述固定栅（3）的一侧开设有与检测组件（4）数量相同的活动滑槽（13），所述检测组件（4）位于相对应位置的活动滑槽（13）内侧，所述检测组件（4）与活动滑槽（13）竖向滑动连接，所述u形固定架（9）的下端开设有与活动滑槽（13）数量相同的引导通槽（12），所述检测组件（4）的下端穿过引导通槽（12）延伸至连接架体（1）下端外侧。
3.根据权利要求2所述的高速公路路面检测和实时标记装置，其特征在于，所述检测组件（4）包括活动架体（16），所述活动架体（16）位于活动滑槽（13）内侧，所述活动架体（16）与活动滑槽（13）竖向滑动连接，所述活动架体（16）的底部设置有触地轮组，所述固定栅（3）的另一侧开设有与活动滑槽（13）竖向和位置相同的活动腔（14），所述固定栅（3）内部且位于活动腔（14）顶部的位置处均开设有插槽（15），所述活动架体（16）靠近固定栅（3）的一侧设置有簧片（17），所述簧片（17）位于活动腔（14）内侧，所述簧片（17）的上端与插槽（15）插接连接并通过螺钉与固定栅（3）固定，所述簧片（17）的下端插接连接有连接滑块（18），所述连接滑块（18）与活动腔（14）滑动连接，所述连接滑块（18）、簧片（17）和活动架体（16）均通过一个螺钉固定连接。
4.根据权利要求3所述的高速公路路面检测和实时标记装置，其特征在于，所述触地轮组包括接触轮（19），所述接触轮（19）位于活动架体（16）下端的且...
【专利技术属性】
技术研发人员：何必想，王启茶，张金泉，
申请(专利权)人：温州市交通工程管理中心，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。