一种机动车刹车片制造技术

本技术涉及刹车片技术领域，且公开了一种机动车刹车片，包括背板的外侧壁上固定连接有刹车片，背板包括固定块、安装块，固定块固定连接在背板的外壁上，固定块的内部形成一个腔体，固定块的腔体内部安装有弹簧，固定块的外侧安装有安装块，安装块延伸至固定块的腔体内部，安装块延伸处与固定块的内壁进行滑动连接，安装块的外壁上开设有两个安装孔。本技术通过安装块、固定块和弹簧的设置，先根据安装位置的大小，通过安装块挤压弹簧，使安装块在固定块内部滑动，将固定块调整到合适的位置，通过安装孔进行安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及刹车片设备，具体为一种机动车刹车片。

技术介绍

1、刹车主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的能力充分有效地传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。刹车片主要分为以下几类：金属类刹车皮和碳陶刹车皮，其中金属类刹车皮又分为少金属刹车皮和半金属刹车皮，陶瓷刹车皮划归少金属类，碳陶刹车皮是搭配着碳陶刹车碟使用的。刹车片是刹车系统中最关键的安全零件，刹车片在刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，刹车片在使用中摩擦会对其造成一定程度的损耗，长时间的使用后会需要将进行更换，

2、申请号为202223032906.0，公开了一种具有散热结构的机动车刹车片，包括安装板、刹车片主体和安装槽，安装板内部的两侧均设置有安装槽，安装板的内部设置有加强结构，安装板的一端固定有刹车片主体，刹车片主体的内部设置有散热结构，散热槽设置于刹车片主体的内部，散热槽的两侧均设置有导热通道，导热通道的一端设置有导热孔。本技术通过设置有散热结构可对刹车片主体快速散热，再进行使用时刹车片主体会进行摩擦，此时刹车片主体会产生大量的热量，此时散热槽可将摩擦产生的热量进行初步挥发，与此同时导热孔会将热量进行传导，接着热量通过导热通道向外部挥发，导热通道的内径较大可更快速地将热量挥发到外部，实现了对刹车片主体快速散热。</p>

3、这样的设置虽然实现了对刹车片主体快速散热，但是刹车片使用的过程中，不同型号的车辆需要不同型号的刹车片，这样会导致刹车片安装的位置大小不同，不方便刹车片安装，该刹车片没有设置相应的可调节结构，对安装在不同大小的刹车片位置时，不能进行调节。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种机动车刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：

3、本技术为一种机动车刹车片，包括背板，所述背板的外侧壁上固定连接有刹车片，所述背板包括固定块、安装块，所述固定块固定连接在背板的外壁上，所述固定块的内部形成一个腔体，所述固定块的腔体内部安装有弹簧，所述固定块的外侧安装有安装块，所述安装块延伸至固定块的腔体内部，所述安装块延伸处与固定块的内壁进行滑动连接，所述安装块的外壁上开设有两个安装孔，这样设置的目的是通过安装块挤压弹簧，对安装块的位置进行调节，位置调整后，通过安装孔安装。

4、进一步地，所述刹车片的外壁上开设有第三气孔，所述第三气孔均匀地分布在刹车片的外壁上，这样设置的目的是方便气流进入刹车片内部，进行散热。

5、进一步地，所述背板的外壁上开设有第一气孔，所述第一气孔均匀地分布在背板的外壁上，这样设置的目的是方便气流进入背板的内部，对背板靠近刹车片的一侧进行散热。

6、进一步地，所述背板靠近刹车片的外壁上开设有第二气孔，所述第二气孔均匀地分布在背板的外壁上，这样设置的目的是让刹车片摩擦面的热量通过第二气孔，传导至背板的外侧。

7、进一步地，所述第二气孔延伸至刹车片的外侧壁上，所述第一气孔、第二气孔和第三气孔相互连通，这样设置的目的是让气流相互流通。

8、进一步地，所述刹车片的外壁上固定连接有若干个摩擦块，若干个所述摩擦块均匀地分布在刹车片的外壁上，这样设置的目的是增加摩擦力。

9、本技术具有以下有益效果：

10、（1）本技术通过安装块、固定块和弹簧的设置，先根据安装位置的大小，固定块固定连接在背板的外壁上，固定块的内部形成一个腔体，固定块的腔体内部安装有弹簧，固定块的外侧安装有安装块，安装块延伸至固定块的腔体内部，安装块延伸处与固定块的内壁进行滑动连接，通过安装块挤压弹簧，使安装块在固定块内部滑动，将固定块调整到合适的位置，安装块的外壁上开设有两个安装孔，通过安装孔进行安装。

11、（2）本技术通过第一气孔、第二气孔和第三气孔的设置，刹车片的外壁上开设有第三气孔，气流进入刹车片内部，进行散热，背板的外壁上开设有第一气孔，气流进入背板的内部，对背板靠近刹车片的一侧进行散热，背板靠近刹车片的外壁上开设有第二气孔，让刹车片摩擦面的热量通过第二气孔，传导至背板的外侧，第一气孔、第二气孔和第三气孔相互连通，让气流相互流通。

12、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种机动车刹车片，包括背板（1）；

2.根据权利要求1所述的一种机动车刹车片，其特征在于：所述刹车片（2）的外壁上开设有第三气孔（201），所述第三气孔（201）均匀地分布在刹车片（2）的外壁上。

3.根据权利要求1所述的一种机动车刹车片，其特征在于：所述背板（1）的外壁上开设有第一气孔（101），所述第一气孔（101）均匀地分布在背板（1）的外壁上。

4.根据权利要求3所述的一种机动车刹车片，其特征在于：所述背板（1）靠近刹车片（2）的外壁上开设有第二气孔（102），所述第二气孔（102）均匀地分布在背板（1）的外壁上。

5.根据权利要求4所述的一种机动车刹车片，其特征在于：所述第二气孔（102）延伸至刹车片（2）的外侧壁上，所述第一气孔（101）、第二气孔（102）和第三气孔（201）相互连通。

6.根据权利要求1所述的一种机动车刹车片，其特征在于：所述刹车片（2）的外壁上固定连接有若干个摩擦块（202），若干个所述摩擦块（202）均匀地分布在刹车片（2）的外壁上。

【技术特征摘要】

1.一种机动车刹车片，包括背板（1）；

2.根据权利要求1所述的一种机动车刹车片，其特征在于：所述刹车片（2）的外壁上开设有第三气孔（201），所述第三气孔（201）均匀地分布在刹车片（2）的外壁上。

3.根据权利要求1所述的一种机动车刹车片，其特征在于：所述背板（1）的外壁上开设有第一气孔（101），所述第一气孔（101）均匀地分布在背板（1）的外壁上。

4.根据权利要求3所述的一种机动车刹车片，其特征在于：所述背板（1）靠近刹车片...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凡，
申请(专利权)人：温州联振科技有限公司，
类型：新型
国别省市：