一种工程车绳索钢压接头制造技术

本技术涉及紧固件技术领域，且公开了一种工程车绳索钢压接头，包括钢压接头本体，所述钢压接头本体包括连接环，所述连接环的底部固定连接有连接套，所述连接套的内腔安装有固定机构，所述固定机构包括固定环和螺套。该工程车绳索钢压接头，通过转动螺套带动螺纹杆进行转动，通过螺纹杆的转动带动移动板进行移动，通过移动板的移动带动收缩环进行向内收紧，直至收缩环推动固定环与钢丝绳的表面紧密贴合，能够将固定环内部的钢丝绳进行二次固定，解决了在钢压接头长时间使用后，其内部和钢丝绳的连接处会存在松动的风险，如果钢丝绳在起吊过程中和钢压接头脱离，会对附近的物体和操作人员造成伤害的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及紧固件，具体是一种工程车绳索钢压接头。

技术介绍

1、紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等行业，是应用最广泛的机械基础件。

2、工程车在日常工作过程中需要使用钢丝绳起吊部分重物，工程车和钢丝绳的连接处通常需要使用钢压接头来固定，但是，现有的钢压接头安装完成后没有二次固定的保险机构，在钢压接头长时间使用后，其内部和钢丝绳的连接处会存在松动的风险，如果钢丝绳在起吊过程中和钢压接头脱离，会对附近的物体和操作人员造成伤害，因此，本领域技术人员提供了一种工程车绳索钢压接头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种工程车绳索钢压接头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种工程车绳索钢压接头，包括钢压接头本体，所述钢压接头本体包括连接环，所述连接环的底部固定连接有连接套，所述连接套的内腔安装有固定机构；

4、所述固定机构包括固定环和螺套，所述固定环的表面与连接套的内腔活动连接，所述螺套的左侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面均与连接套内腔的前侧和背侧活动连接，所述螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有移动板，所述移动板的一侧固定连接有收缩环，所述收缩环套设于固定环的表面。

5、作为本技术再进一步的方案：所述螺纹杆的左侧插接连接有固定套，所述固定套的内腔开设有插接槽，所述插接槽的内腔与支撑套的表面插接连接，所述固定套的一侧固定连接有连接板。

6、作为本技术再进一步的方案：所述螺纹杆表面的左侧活动连接有支撑套，所述支撑套的右侧与连接套的左侧固定连接。

7、作为本技术再进一步的方案：所述固定环的底部固定连接有螺栓，所述螺栓的表面螺纹连接有螺帽，所述螺帽的顶部与连接套的底部活动连接。

8、作为本技术再进一步的方案：所述连接套的内腔开设有移动槽，所述移动槽的内腔均与收缩环和移动板的表面活动连接。

9、作为本技术再进一步的方案：所述连接套内腔的顶部和底部均开设有防滑槽，所述防滑槽的内腔活动连接有防滑垫，所述防滑垫的内腔与固定环的表面固定连接。

10、作为本技术再进一步的方案：所述连接套的内腔安装有钢丝绳，所述固定环的内腔开设有固定槽，所述固定槽的内部与钢丝绳的表面路径吻合。

11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

12、1、本技术通过转动螺套带动螺纹杆进行转动，通过螺纹杆的转动带动移动板进行移动，通过移动板的移动带动收缩环进行向内收紧，直至收缩环推动固定环与钢丝绳的表面紧密贴合，能够将固定环内部的钢丝绳进行二次固定，解决了在钢压接头长时间使用后，其内部和钢丝绳的连接处会存在松动的风险，如果钢丝绳在起吊过程中和钢压接头脱离，会对附近的物体和操作人员造成伤害的问题。

13、2、本技术通过插接槽的设置，使螺纹杆可以插接进入固定套的内部，从而在插接槽的内部均套设在前侧和背侧的螺纹杆表面时，通过连接板对螺纹杆的状态进行固定，通过支撑套的设置，对内部的螺纹杆起到支撑作用，辅助螺纹杆进行转动。

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【技术保护点】

1.一种工程车绳索钢压接头，包括钢压接头本体(1)，其特征在于：所述钢压接头本体(1)包括连接环(101)，所述连接环(101)的底部固定连接有连接套(102)，所述连接套(102)的内腔安装有固定机构(2)；

2.根据权利要求1所述的一种工程车绳索钢压接头，其特征在于：所述螺纹杆(202)的左侧插接连接有固定套(203)，所述固定套(203)的内腔开设有插接槽(211)，所述插接槽(211)的内腔与支撑套(209)的表面插接连接，所述固定套(203)的一侧固定连接有连接板(210)。

3.根据权利要求1所述的一种工程车绳索钢压接头，其特征在于：所述螺纹杆(202)表面的左侧活动连接有支撑套(209)，所述支撑套(209)的右侧与连接套(102)的左侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种工程车绳索钢压接头，其特征在于：所述固定环(201)的底部固定连接有螺栓(212)，所述螺栓(212)的表面螺纹连接有螺帽(207)，所述螺帽(207)的顶部与连接套(102)的底部活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种工程车绳索钢压接头，其特征在于：所述连接套(102)的内腔开设有移动槽(213)，所述移动槽(213)的内腔均与收缩环(204)和移动板(208)的表面活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种工程车绳索钢压接头，其特征在于：所述连接套(102)内腔的顶部和底部均开设有防滑槽(214)，所述防滑槽(214)的内腔活动连接有防滑垫(205)，所述防滑垫(205)的内腔与固定环(201)的表面固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种工程车绳索钢压接头，其特征在于：所述连接套(102)的内腔安装有钢丝绳(103)，所述固定环(201)的内腔开设有固定槽(215)，所述固定槽(215)的内部与钢丝绳(103)的表面路径吻合。

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【技术特征摘要】

1.一种工程车绳索钢压接头，包括钢压接头本体(1)，其特征在于：所述钢压接头本体(1)包括连接环(101)，所述连接环(101)的底部固定连接有连接套(102)，所述连接套(102)的内腔安装有固定机构(2)；

2.根据权利要求1所述的一种工程车绳索钢压接头，其特征在于：所述螺纹杆(202)的左侧插接连接有固定套(203)，所述固定套(203)的内腔开设有插接槽(211)，所述插接槽(211)的内腔与支撑套(209)的表面插接连接，所述固定套(203)的一侧固定连接有连接板(210)。

3.根据权利要求1所述的一种工程车绳索钢压接头，其特征在于：所述螺纹杆(202)表面的左侧活动连接有支撑套(209)，所述支撑套(209)的右侧与连接套(102)的左侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种工程车绳索钢压接头，其特征在于：所述固定环(201)的底部固定连接有螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛银凤，卞旗章，李明，李芝权，陈建平，周红雁，何宇益，何龙，李荣，李孙斌，
申请(专利权)人：安徽迪尔荣机械有限公司，
类型：新型
国别省市：