一种公路路基路面弯沉检测设备制造技术

本技术涉及公路路基路面弯沉检测技术领域，具体的说是一种公路路基路面弯沉检测设备，包括：第一主梁，所述第一主梁的一侧设置有第二主梁；拆装机构，用于对第一主梁与第二主梁进行快速分离的所述拆装机构设置于第二主梁的表面；其中，所述拆装机构包括设置于第二主梁表面的拆装部件，所述拆装部件的表面设置有限位部件；该装置中转盘转动通过双向丝杠与滑块带动定位块移动，使其远离定位槽内，进而解除第一主梁与第二主梁的固定状态，拉动第一主梁与第二主梁，即可使其进行分离，拆卸公路路基路面弯沉检测设备更加便捷，降低使用扳手等工具逐一转动螺栓进行拆卸的繁琐性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公路路基路面弯沉检测，特别的涉及一种公路路基路面弯沉检测设备。

技术介绍

1、在公路路基路面的建设中可能出现弯沉现象，而路基路面弯沉会影响到道路的铺设效率和质量，因此需要用到弯沉检测设备对路基路面进行检测；现有的公路路基路面弯沉检测设备大多采用贝克曼梁弯沉回弹测定仪来对公路路基路面进行弯沉检测，在需要对贝克曼梁弯沉回弹测定仪收纳或运输时，需要使用扳手等工具拆除四个螺栓，使贝克曼主梁进行分离，导致操作不便。

2、因此，提出一种公路路基路面弯沉检测设备以解决上述问题。

技术实现思路

1、本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供公路路基路面弯沉检测设备，改善了拆装公路路基路面弯沉检测设备操作不便的问题。

2、本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种公路路基路面弯沉检测设备，包括：第一主梁，所述第一主梁的一侧设置有第二主梁；拆装机构，用于对第一主梁与第二主梁进行快速分离的所述拆装机构设置于第二主梁的表面；其中，所述拆装机构包括设置于第二主梁表面的拆装部件，所述拆装部件的表面设置有限位部件；所述拆装部件包括固定连接于第二主梁一侧的固定块，所述第一主梁的一侧开设有固定槽，所述固定块的表面卡接于固定槽的内壁，所述固定块的内部滑动连接有定位块，所述第一主梁的内部开设有定位槽，所述定位槽与固定槽相连通，所述定位块的表面卡接于定位槽的内壁，定位块卡接至定位槽内，使第一主梁与第二主梁相固定，安装公路路基路面弯沉检测设备更加便捷。

3、优选的，所述定位块的一侧固定连接有滑块，所述第二主梁的内部转动连接有双向丝杠，所述滑块的内壁螺纹连接于双向丝杠的表面，所述双向丝杠的顶端固定连接有转盘，转盘转动通过双向丝杠与滑块带动两个定位块相互靠近，进而使定位块远离定位槽内，即可解除第一主梁与第二主梁的固定状态，拆卸公路路基路面弯沉检测设备更加便捷，降低使用扳手等工具逐一转动螺栓进行拆卸的繁琐性。

4、优选的，所述固定块的内壁开设有导孔，所述定位块的表面滑动连接于导孔的内壁，导孔对移动中的定位块进行限位，避免定位块在移动中产生偏移。

5、优选的，所述第二主梁的内部开设有滑槽，所述滑槽与导孔相连通，所述滑块的表面滑动连接于滑槽的内壁，滑槽对移动中的滑块进行限位，避免滑块在移动中产生偏移。

6、优选的，所述限位部件包括开设于转盘表面的限位孔，所述限位孔的内壁卡接有限位杆，所述限位杆的表面固定连接有移动杆，所述第二主梁的顶部固定连接有支撑块，所述移动杆的表面滑动连接于支撑块的内壁，所述移动杆的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接于支撑块的一侧，弹簧的弹性力推动移动杆与限位杆移动，使限位杆卡接至限位孔内，进而对转盘进行定位，保证定位块卡接至定位槽的稳定性，提高第一主梁与第二主梁连接的牢固性。

7、本技术的有益效果是：

8、1、通过设置拆装部件，转盘转动通过双向丝杠与滑块带动定位块移动，使其远离定位槽内，进而解除第一主梁与第二主梁的固定状态，拉动第一主梁与第二主梁，即可使其进行分离，拆卸公路路基路面弯沉检测设备更加便捷，降低使用扳手等工具逐一转动螺栓进行拆卸的繁琐性；

9、2、通过设置限位部件，弹簧的弹性力推动移动杆与限位杆移动，使限位杆卡接至限位孔内，进而对转盘进行定位，保证定位块卡接至定位槽的稳定性，提高第一主梁与第二主梁连接的牢固性。

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【技术保护点】

1.一种公路路基路面弯沉检测设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种公路路基路面弯沉检测设备，其特征在于：所述定位块(3014)的一侧固定连接有滑块(3015)，所述第二主梁(2)的内部转动连接有双向丝杠(3016)，所述滑块(3015)的内壁螺纹连接于双向丝杠(3016)的表面，所述双向丝杠(3016)的顶端固定连接有转盘(3017)。

3.根据权利要求2所述的一种公路路基路面弯沉检测设备，其特征在于：所述固定块(3012)的内壁开设有导孔(3018)，所述定位块(3014)的表面滑动连接于导孔(3018)的内壁。

4.根据权利要求3所述的一种公路路基路面弯沉检测设备，其特征在于：所述第二主梁(2)的内部开设有滑槽(3019)，所述滑槽(3019)与导孔(3018)相连通，所述滑块(3015)的表面滑动连接于滑槽(3019)的内壁。

5.根据权利要求2所述的一种公路路基路面弯沉检测设备，其特征在于：所述限位部件(302)包括开设于转盘(3017)表面的限位孔(3021)，所述限位孔(3021)的内壁卡接有限位杆(3022)，所述限位杆(3022)的表面固定连接有移动杆(3024)。

6.根据权利要求5所述的一种公路路基路面弯沉检测设备，其特征在于：所述第二主梁(2)的顶部固定连接有支撑块(3023)，所述移动杆(3024)的表面滑动连接于支撑块(3023)的内壁，所述移动杆(3024)的一端固定连接有弹簧(3025)，所述弹簧(3025)的一端固定连接于支撑块(3023)的一侧。

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【技术特征摘要】

1.一种公路路基路面弯沉检测设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种公路路基路面弯沉检测设备，其特征在于：所述定位块(3014)的一侧固定连接有滑块(3015)，所述第二主梁(2)的内部转动连接有双向丝杠(3016)，所述滑块(3015)的内壁螺纹连接于双向丝杠(3016)的表面，所述双向丝杠(3016)的顶端固定连接有转盘(3017)。

3.根据权利要求2所述的一种公路路基路面弯沉检测设备，其特征在于：所述固定块(3012)的内壁开设有导孔(3018)，所述定位块(3014)的表面滑动连接于导孔(3018)的内壁。

4.根据权利要求3所述的一种公路路基路面弯沉检测设备，其特征在于：所述第二主梁(2)的内部开设有滑槽(3019)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：石磊，赵广智，
申请(专利权)人：石磊，
类型：新型
国别省市：