一种减速机底座结构制造技术

本技术涉及一种减速机底座结构，属于减速机技术领域，包括减速机主体、安装底座和降噪箱，安装底座的顶部开设有安置槽，且安置槽的内壁均匀固定安装有弹簧阻尼减振器，弹簧阻尼减振器的顶部固定连接有承重板，减速机主体通过螺丝安装在承重板的顶部。本技术，这样的减速机底座结构不仅能够在底部对减速机进行减振降噪保护，还可在外壁从噪音的传播路径中拦截噪音，从而能够更加有效的减少减速机运行过程中产生的噪音，保护工作环境和工作人员的听力，且可对减速机进行减振保护，从而提高设备的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速机，特别是涉及一种减速机底座结构。

技术介绍

1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在使用过程中机体易产生振动造成噪音污染。

2、经检索，现有公开号为cn218644777u的中国专利公开了一种减速机安装底座，通过缓震机构中结构的相互配合，通过在底座一的四边设置缓震弹簧与橡胶块一、橡胶块二相结合实现四边的缓冲与减振，再设置小型减振气囊与弹性缓冲气囊的相互配合来增强缓冲力度且进行减振，起到对减速机在运行过程中产生的震动进行缓冲且实现了高度减振的效果，通过在底板一的内部设置消音棉一、消音槽、消音棉二的相互配合，起到对减速机在运行过程中产生噪音进行降噪的作用，同时提高周围环境的安静度，同时在底座二的底部设置橡胶垫起到防震的作用，有效提高了整体的稳固度。

3、上述的技术方案存在以下缺陷，这样的减速机底座结构虽可通过缓震弹簧、橡胶块和消音棉等对减速机底部进行缓冲，从而起到减振保护和降噪的效果，而在实际使用过程中，减速机的振动无法完全消解，使得噪音依旧会传出造成噪音污染，为此现提出一种减速机底座结构，不仅能够在底部对减速机进行减振降噪保护，还可在外壁从噪音的传播路径中拦截噪音，从而更加有效的减少减速机运行过程中产生的噪音。

4、有鉴于此，本创作改善并解决上述问题，潜心研究并配合学理运用，终于提出一种设计合理且能有效改善上述缺陷的技术方案。

5、公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本技术提供了一种减速机底座结构，解决了上述背景所提出的问题，不仅能够在底部对减速机进行减振降噪保护，还可在外壁从噪音的传播路径中拦截噪音，从而更加有效的减少减速机运行过程中产生的噪音。

2、本技术解决上述技术问题的方案如下：一种减速机底座结构，包括减速机主体、安装底座和降噪箱，所述安装底座的顶部开设有安置槽，且安置槽的内壁均匀固定安装有弹簧阻尼减振器，所述弹簧阻尼减振器的顶部固定连接有承重板，所述减速机主体通过螺丝安装在承重板的顶部，所述降噪箱通过螺丝安装在承重板的顶部，所述降噪箱的内壁均匀固定安装有二号降噪板，所述承重板的顶部固定安装有限位托板，所述降噪箱的外壁对应限位托板开设有u型槽，所述减速机主体连接有驱动电机。

3、在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。

4、进一步，所述安装底座的内壁固定安装有一号降噪板。

5、进一步，所述安装底座和承重板的间隙处通过螺丝安装有防尘罩。

6、进一步，所述降噪箱的外壁均匀固定安装有连接框架，所述连接框架的外壁均匀开设有安装孔，且所述承重板的顶部对应安装孔均匀开设有螺丝槽。

7、进一步，所述限位托板的顶部对应减速机主体的驱动端开设有弧形凹槽。

8、进一步，所述限位托板的外壁两侧均固定安装有卡条，所述u型槽的内壁两侧对应卡条开设有卡槽。

9、进一步，所述降噪箱的正表面设置有检修门，所述检修门的正表面开设有观察孔，且观察孔的内壁固定安装有钢化玻璃。

10、进一步，所述驱动电机的外壁固定连接有电机支架，所述电机支架通过螺丝与承重板连接。

11、本技术提供了一种减速机底座结构，具有以下优点：

12、1、减速机主体的输出端可置于限位托板顶部的弧形凹槽处，降噪箱可通过连接框架配置螺丝安装在承重板的顶部，限位托板两侧的卡条可卡入u型槽内的卡槽处，使得降噪箱和限位托板可紧密连接，且减速机主体的输出端可穿出降噪箱进行使用，降噪箱内的二号降噪板可对减速机主体和驱动电机产生的噪音在传播路径中进行降噪处理；

13、2、安装底座和承重板间隙处的弹簧阻尼减振器可缓解承重板顶部减速机主体和驱动电机的振动，从而在噪音源头处进行降噪且可对减速机主体和驱动电机进行减振保护，一号降噪板可对弹簧阻尼减振器伸缩产生的噪音进行降噪处理，承重板和安装底座的间隙处设置有可伸缩的防尘罩可对安装底座内的一号降噪板和弹簧阻尼减振器进行防尘保护；

14、3、这样的减速机底座结构不仅能够在底部对减速机进行减振降噪保护，还可在外壁从噪音的传播路径中拦截噪音，从而能够更加有效的减少减速机运行过程中产生的噪音，保护工作环境和工作人员的听力，且可对减速机进行减振保护，从而提高设备的使用寿命。

15、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种减速机底座结构，包括减速机主体(1)、安装底座(2)和降噪箱(7)，其特征在于：所述安装底座(2)的顶部开设有安置槽，且安置槽的内壁均匀固定安装有弹簧阻尼减振器(3)，所述弹簧阻尼减振器(3)的顶部固定连接有承重板(4)，所述减速机主体(1)通过螺丝安装在承重板(4)的顶部，所述降噪箱(7)通过螺丝安装在承重板(4)的顶部，所述降噪箱(7)的内壁均匀固定安装有二号降噪板(9)，所述承重板(4)的顶部固定安装有限位托板(10)，所述降噪箱(7)的外壁对应限位托板(10)开设有U型槽(11)，所述减速机主体(1)连接有驱动电机(15)。

2.根据权利要求1所述一种减速机底座结构，其特征在于，所述安装底座(2)的内壁固定安装有一号降噪板(5)。

3.根据权利要求1所述一种减速机底座结构，其特征在于，所述安装底座(2)和承重板(4)的间隙处通过螺丝安装有防尘罩(6)。

4.根据权利要求1所述一种减速机底座结构，其特征在于，所述降噪箱(7)的外壁均匀固定安装有连接框架(8)，所述连接框架(8)的外壁均匀开设有安装孔，且所述承重板(4)的顶部对应安装孔均匀开设有螺丝槽。

5.根据权利要求1所述一种减速机底座结构，其特征在于，所述限位托板(10)的顶部对应减速机主体(1)的驱动端开设有弧形凹槽。

6.根据权利要求1所述一种减速机底座结构，其特征在于，所述限位托板(10)的外壁两侧均固定安装有卡条(12)，所述U型槽(11)的内壁两侧对应卡条(12)开设有卡槽。

7.根据权利要求1所述一种减速机底座结构，其特征在于，所述降噪箱(7)的正表面设置有检修门(13)，所述检修门(13)的正表面开设有观察孔，且观察孔的内壁固定安装有钢化玻璃(14)。

8.根据权利要求1所述一种减速机底座结构，其特征在于，所述驱动电机(15)的外壁固定连接有电机支架(16)，所述电机支架(16)通过螺丝与承重板(4)连接。

...

【技术特征摘要】

1.一种减速机底座结构，包括减速机主体(1)、安装底座(2)和降噪箱(7)，其特征在于：所述安装底座(2)的顶部开设有安置槽，且安置槽的内壁均匀固定安装有弹簧阻尼减振器(3)，所述弹簧阻尼减振器(3)的顶部固定连接有承重板(4)，所述减速机主体(1)通过螺丝安装在承重板(4)的顶部，所述降噪箱(7)通过螺丝安装在承重板(4)的顶部，所述降噪箱(7)的内壁均匀固定安装有二号降噪板(9)，所述承重板(4)的顶部固定安装有限位托板(10)，所述降噪箱(7)的外壁对应限位托板(10)开设有u型槽(11)，所述减速机主体(1)连接有驱动电机(15)。

2.根据权利要求1所述一种减速机底座结构，其特征在于，所述安装底座(2)的内壁固定安装有一号降噪板(5)。

3.根据权利要求1所述一种减速机底座结构，其特征在于，所述安装底座(2)和承重板(4)的间隙处通过螺丝安装有防尘罩(6)。

4.根据权利要求1所述一种减速机底...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桂明，崔鹏程，
申请(专利权)人：江苏欧邦电机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：