一种车辆故障处理系统技术方案

本发明专利技术提出了一种车辆故障处理系统，该系统可以在车辆发生故障后，自动根据故障的类型来限制车辆的最高行驶速度，以确保行车安全。该车辆故障处理系统包括检测单元、存储单元、控制单元和执行单元，其中：所述检测单元，用于检测车辆行驶过程中的故障；所述存储单元中预先存储所述故障类型与安全行驶速度之间的对应关系；所述控制单元，与所述检测单元和所述存储单元连接，接收所述检测单元发出的故障类型信号，并从所述存储单元中读取所述故障类型与安全行驶速度之间的对应关系，根据所述安全行驶速度发出相应的控制信号；所述执行单元，与所述控制单元连接，用于根据所述控制单元发出的控制信号执行相应的策略。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆安全
，特别涉及到一种车辆故障处理系统。
技术介绍
很多车辆在发生故障时，都可以在仪表盘上显示当前故障，对驾驶员进行警告提 示，并提示驾驶员可以采取的相应措施。当故障在仪表盘上显示时，由于驾驶者的驾驶技术和经验存在差异，部分驾驶者 可能会忽略此时车辆已经发生故障，或者在获知车辆发生故障时，对相应的处理建议不予 采纳，并继续在高速状态下行驶，这将可能产生严重的交通事故。特别的，当车辆发生严重 故障时，只能靠驾驶者的驾驶经验处理，对于驾驶经验不足的驾驶者来说，发生交通事故的 几率将大大增加，因此急需一种在车辆发生故障后可以帮助驾驶员进行妥善处理的系统。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种车辆故障处理系统，该系统可以在车辆发生故障后，自 动根据故障的类型来限制车辆的最高行驶速度，以确保行车安全。本专利技术的车辆故障处理系统包括检测单元、存储单元、控制单元和执行单元，其 中所述检测单元，用于检测车辆行驶过程中的故障；所述存储单元中预先存储所述 故障类型与安全行驶速度之间的对应关系；所述控制单元，与所述检测单元和所述存储单元连接，接收所述检测单元发出的 故障类型信号，并从所述存储单元中读取所述故障类型与安全行驶速度之间的对应关系， 根据所述安全行驶速度发出相应的控制信号；所述执行单元，与所述控制单元连接，用于根据所述控制单元发出的控制信号执 行相应的策略。上述的车辆故障处理系统最好还包括与所述控制单元连接的显示单元，可以显示 故障类型以及与所述故障类型相对应的安全行驶速度，方便驾驶员时刻掌握车辆故障情 况。上述的车辆故障处理系统的具体工作过程如下当所述检测单元检测到故障后， 将该故障的故障类型发送给控制单元，所述控制单元向执行单元发出控制信号，控制车辆 行驶在所述故障类型对应的安全行驶速度；当同时存在多个故障类型时，所述控制单元发 出控制信号，控制车辆行驶在所述多个故障类型所对应的最低安全行驶速度。所述控制单元接收到检测单元所发出的故障类型信号后，判断当前车速是否高于 所述安全行驶速度，当判断结果为“是”时，发出降低车辆当前速度的控制信号；所述执行单 元根据所述降低车辆当前速度的控制信号，降低车辆的当前行驶速度为等于或小于所述安 全行驶速度。所述安全行驶速度为零速度或预设的安全行驶速度阈值。所述故障类型与安全行驶速度之间的对应关系具体为同一车型中，一个故障类 型对应唯一的安全行驶速度，一个安全行驶速度可对应一个或多个故障类型；不同车型中， 同一故障类型可对应相同或不同的安全行驶速度。本专利技术的车辆故障处理系统结构简单，完全可以利用现有的汽车部件来实现，并 不需要做硬件上的太多改动，只需要通过软件进行设置即可，因此实现成本较低。本专利技术可 以预先设置故障类型与安全行驶速度之间的对应关系，并根据故障的类型来限定车辆行驶 的安全速度，有利于驾驶员妥善处理故障，因此可以确保行车安全。附图说明图1是本专利技术的车辆故障处理系统的结构示意图。 具体实施例方式下面结合具体实施例和附图来详细说明本专利技术。实施例1:如图1所示，本实施例的车辆故障处理系统包括控制单元20和分别与控制单元20 连接的检测单元10、存储单元30、显示单元50和执行单元40，其中控制单元20由单片机制 成；执行单元40为节气门控制装置和发动机喷油嘴控制装置，通过减小节气门开度和/或 降低发动机喷油嘴的喷油量，都可以将低车速；显示单元50为仪表盘；存储单元30中预存 储有故障类型与安全行驶速度之间的对应关系；检测单元10为相互连接的车载诊断系统 和电子控制单元，车载诊断系统(OBD=On-Board Diagnostics)可以监测多个系统和部件， 包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等，当这些 系统或部件发生故障时，可以向驾驶者发生警告；电子控制单元(ECU)的应用更加广泛，可 以应用于防抱死制动系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、 多向可调电控座椅、雨刮系统、音响系统等，相互连接的车载诊断系统和电子控制单元可以 检测制动控制故障、变速箱控制故障、电磁阀故障、传感器故障、排气系统故障、轮胎故障、 雨刮故障、喇叭故障等大部分的车辆故障。当检测单元10检测到故障后，将该故障的故障类型发送给控制单元20，控制单元 20接收到检测单元10所发出的故障类型信号后，判断当前车速是否高于所述安全行驶速 度，当判断结果为“是”时，控制单元20向执行单元40发出降低车辆当前速度的控制信号， 执行单元40根据该控制信号来减小节气门开度和/或降低发动机喷油嘴的喷油量，逐渐降 低车辆的当前行驶速度为等于或小于所述安全行驶速度；当同时存在多个故障类型时，控 制单元20发出控制信号，执行单元40控制车辆行驶在所述多个故障类型所对应的最低安 全行驶速度。若车辆发生故障时车速等于或低于与故障对应的安全行驶速度，则控制单元 20不会向执行单元40发出任何控制信号。控制单元20还将故障类型以及与所述故障类型 相对应的安全行驶速度发送至显示单元50来进行显示。所述安全行驶速度为零速度或预设的安全行驶速度阈值。所述故障类型与安全行驶速度之间的对应关系具体为同一车型中，一个故障类 型对应唯一的安全行驶速度，一个安全行驶速度可对应一个或多个故障类型；不同车型中， 同一故障类型可对应相同或不同的安全行驶速度。汽车生产厂商可以根据故障对于车辆行驶的重要性分为不同的等级，不同的等级对应不同的安全行驶速度，例如说制动控制故 障、变速箱控制故障属于严重故障，其对应的安全行驶速度为零，当发生制动或变速箱故障 后，控制单元20就会控制执行单元40逐渐降低车速，直到车速等于零；而雨刮故障、喇叭故 障属于轻微故障，其对应的安全行驶速度就会较高(例如100公里/小时)，因为该类故障 一般不会影响到行车安全；而轮胎故障属于中等故障，其对应的安全行驶速度为40公里/ 小时，因为过高的车速容易导致轮胎爆胎。通过使用本专利技术，能够根据故障类型对车辆的速度进行限制，在车辆发生不同类 型故障时，车辆均能够以安全速度行驶，确保了行车安全。本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施例的示意图，附图中的模块或流 程并不一定是实施本专利技术所必须的。本领域技术人员可以理解实施例中的装置中的模块可以按照实施例描述进行分 布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上 述实施例的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。以上公开的仅为本专利技术的一个具体实施例，但是，本专利技术并非局限于此，任何本领 域的技术人员能思之的变化都应落入本专利技术的保护范围。权利要求一种车辆故障处理系统，其特征在于包括检测单元、存储单元、控制单元和执行单元，其中所述检测单元，用于检测车辆行驶过程中的故障；所述存储单元中预先存储所述故障类型与安全行驶速度之间的对应关系；所述控制单元，与所述检测单元和所述存储单元连接，接收所述检测单元发出的故障类型信号，并从所述存储单元中读取所述故障类型与安全行驶速度之间的对应关系，根据所述安全行驶速度发出相应的控制信号；所述执行单元，与所述控制单元连接，用于根据所述控制单元发出的控制信号执行相应的策略。2.根据权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆故障处理系统，其特征在于包括检测单元、存储单元、控制单元和执行单元，其中：所述检测单元，用于检测车辆行驶过程中的故障；所述存储单元中预先存储所述故障类型与安全行驶速度之间的对应关系；所述控制单元，与所述检测单元和所述存储单元连接，接收所述检测单元发出的故障类型信号，并从所述存储单元中读取所述故障类型与安全行驶速度之间的对应关系，根据所述安全行驶速度发出相应的控制信号；所述执行单元，与所述控制单元连接，用于根据所述控制单元发出的控制信号执行相应的策略。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张国兴，程笃庆，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]