【技术实现步骤摘要】
本公开涉及铁路施工，尤其涉及一种可一体化组装的减振轨道结构及减振轨道。
技术介绍
1、近年来，城市轨道交通场段上盖物业的发展趋势越发兴盛，场段内轨道对减振降噪需求大，弹性轨枕、减振扣件、减振垫是场段常用减振措施，已大面积使用。然而目前减振垫使用过程中逐渐暴露出如下不足：(1)、铺设减振垫需设置对应的基底结构，以满足减振垫铺设平顺性的要求，然而基底混凝土施工量大，施工效率低；(2)、基底与减振垫分次施工难以保证其铺设质量；(3)、线间采用土或者碎石回填，回填后现场外观差，排水不畅现象，工人施工环境较差；(4)、后期按照两侧挡砟块后整体外观不美观。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种可一体化组装的减振轨道结构及减振轨道。
2、本公开提供了一种可一体化组装的减振轨道结构，包括挡砟槽、减振垫、道砟和轨枕；
3、所述挡砟槽为u型结构，所述减振垫铺设在所述挡砟槽的内壁底部，所述轨枕设置在所述挡砟槽的上方，所述道砟铺设在所述轨枕和所述减振垫之间。
4、可选的，所述减振垫为弹性结构。
5、可选的，所述挡砟槽的侧壁设有多个排水槽，所述排水槽沿所述挡砟槽的长度方向贯穿设置。
6、可选的，所述挡砟槽的侧壁上设置有多个吊装螺栓孔。
7、可选的，所述挡砟槽的侧壁设有多个过轨孔，所述过轨孔沿所述挡砟槽的长度方向贯穿设置。
8、可选的，所述轨枕距离挡砟槽的最大距离小于所述挡砟槽的高度。
9、可选
10、可选的，所述减振垫延伸至所述挡砟槽的内壁侧壁上。
11、可选的，所述扣件设置在所述轨枕上。
12、本公开还提供了一种减振轨道，包括多个如上所述的一种可一体化组装的减振轨道结构。
13、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
14、本公开提供了一种可一体化组装的减振轨道结构，用于解决现有场段内减振轨道施工复杂的问题，包括挡砟槽、减振垫、道砟和轨枕，其中，挡砟槽为预制单元结构，并且沿轨道线路的纵向设置，挡砟槽为u型结构，减振垫铺设在挡砟槽的底部。在铺设好减振垫之后，将挡砟槽运送施工现场，然后将钢轨、扣件、轨枕组装成轨排吊装定位至挡砟槽内相应位置，再填充道砟，最终完成施工。通过上述设置，本实施例中的可一体化组装的减振轨道结构可以降低施工量，并且可以保证施工质量，同时可以防止施工过程中的污染。
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1.一种可一体化组装的减振轨道结构，其特征在于，包括挡砟槽(1)、减振垫(2)、道砟(3)和轨枕(4)；
2.根据权利要求1所述的一种可一体化组装的减振轨道结构，其特征在于，所述减振垫(2)为弹性结构。
3.根据权利要求1所述的一种可一体化组装的减振轨道结构，其特征在于，所述挡砟槽(1)的侧壁设有多个排水槽(5)，所述排水槽(5)沿所述挡砟槽(1)的长度方向贯穿设置。
4.根据权利要求1所述的一种可一体化组装的减振轨道结构，其特征在于，所述挡砟槽(1)的侧壁上设置有多个吊装螺栓孔(6)。
5.根据权利要求1所述的一种可一体化组装的减振轨道结构，其特征在于，所述挡砟槽(1)的侧壁设有多个过轨孔(7)，所述过轨孔(7)沿所述挡砟槽(1)的长度方向贯穿设置。
6.根据权利要求1所述的一种可一体化组装的减振轨道结构，其特征在于，所述轨枕(4)距离挡砟槽(1)的最大距离小于所述挡砟槽(1)的高度。
7.根据权利要求1所述的一种可一体化组装的减振轨道结构，其特征在于，所述减振垫(2)的材料为聚氨酯或橡胶材料。
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