一种新型汽车炭罐制造技术

本技术公开了一种新型汽车炭罐，包括第一连接架、固定块(12)与第二连接架，第一连接架与第二连接架的正面均开设有滑槽，第一连接架与第二连接架的正面分别设置有第一L形固定杆与第二L形固定杆，第一L形固定杆与第二L形固定杆背部的中部均设置有滑块。通过第一连接架、第二连接架、滑槽、第一L形固定杆、第二L形固定杆、滑块、炭罐本体、防护垫、螺纹槽、固定螺栓、转动槽、固紧栓的配合使用人员不仅能够根据不同炭罐本体的大小进行调整到合适的位置，对其进行安装，且同时还能够对炭罐本体进行防护，防止直接与其相接触，从而能够提高使用人员的便捷性，也防止对炭罐本体造成损伤。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及炭罐，具体为一种新型汽车炭罐。

技术介绍

1、炭罐一般装在汽油箱和发动机之间，由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中，这个过程起重要作用的是活性炭罐贮存装置，因为活性炭有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性炭罐的上部，新鲜空气则从活性炭罐下部进入活性炭罐，发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性炭罐中，当发动机启动后，装在活性炭罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性炭罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。

2、但是，现有的炭罐安装步骤较为繁琐，并且不同大小的炭罐的安装方式也不同，极大地提高了工作人员的工作量。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种新型汽车炭罐，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种新型汽车炭罐，包括第一连接架、固定块与第二连接架，所述第一连接架与第二连接架的正面均开设有滑槽，所述第一连接架与第二连接架的正面分别设置有第一l形固定杆与第二l形固定杆，所述第一l形固定杆与第二l形固定杆背部的中部均设置有滑块，两个所述第一l形固定杆与第二l形固定杆之间设置有炭罐本体，所述炭罐本体的顶部分别开设有进汽槽、出汽槽与空气入口，所述炭罐本体的四周均设置有防护垫，所述第一连接架与第二连接架的背部均设置有固定块。

4、优选的，所述第一l形固定杆与第二l形固定杆均通过滑块在滑槽内滑动安装于第一连接架与第二连接架的正面。

5、优选的，所述防护垫与第一l形固定杆和第二l形固定杆的顶部与底部和两侧均开设有螺纹槽，每两个所述螺纹槽的内腔均螺纹连接有固定螺栓。

6、优选的，所述防护垫固定安装于炭罐本体的四周。

7、优选的，所述防护垫与第一l形固定杆和第二l形固定杆的之间均等距离设置有两个减震弹簧。

8、优选的，所述固定块的正面均等距离贯穿开设有转动槽，每两个所述转动槽的内腔均螺纹连接有固紧栓。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

10、1、该新型汽车炭罐，通过第一连接架、第二连接架、滑槽、第一l形固定杆、第二l形固定杆、滑块、炭罐本体、防护垫、螺纹槽、固定螺栓、转动槽、固紧栓的配合使用人员不仅能够根据不同炭罐本体的大小进行调整到合适的位置，对其进行安装，且同时还能够对炭罐本体进行防护，防止直接与其相接触，从而能够有效提高使用人员的便捷性，也防止对炭罐本体造成损伤。

11、2、该新型汽车炭罐，通过第一连接架、第二连接架、转动槽、固紧栓、炭罐本体、防护垫、第一l形固定杆、第二l形固定杆、减震弹簧的配合使用不仅能够便于使用人员将炭罐本体安装于汽车上和从汽车上取下的工作，且同时汽车在不平整的道路上行驶时还能够进行减震，从而能够便于使用人员进行安装和拆卸维修的工作，也防止了长时间的震动导致出现晃动不稳，造成掉落的现象。

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【技术保护点】

1.一种新型汽车炭罐，包括第一连接架(1)、固定块(12)与第二连接架(2)，其特征在于：所述第一连接架(1)与第二连接架(2)的正面均开设有滑槽(3)，所述第一连接架(1)与第二连接架(2)的正面分别设置有第一L形固定杆(4)与第二L形固定杆(5)，所述第一L形固定杆(4)与第二L形固定杆(5)背部的中部均设置有滑块(6)，两个所述第一L形固定杆(4)与第二L形固定杆(5)之间设置有炭罐本体(7)，所述炭罐本体(7)的顶部分别开设有进汽槽(8)、出汽槽(9)与空气入口(10)，所述炭罐本体(7)的四周均设置有防护垫(11)，所述第一L形固定杆(4)与第二L形固定杆(5)均通过滑块(6)在滑槽(3)内滑动安装于第一连接架(1)与第二连接架(2)的正面，所述防护垫(11)与第一L形固定杆(4)和第二L形固定杆(5)的顶部与底部和两侧均开设有螺纹槽(13)，每两个所述螺纹槽(13)的内腔均螺纹连接有固定螺栓(14)，所述防护垫(11)固定安装于炭罐本体(7)的四周。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车炭罐，其特征在于：所述防护垫(11)与第一L形固定杆(4)和第二L形固定杆(5)的之间均等距离设置有两个减震弹簧(15)。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车炭罐，其特征在于：所述固定块(12)的正面均等距离贯穿开设有转动槽(16)，每两个所述转动槽(16)的内腔均螺纹连接有固紧栓(17)。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车炭罐，其特征在于：所述第一连接架(1)与第二连接架(2)的背部均设置有固定块(12)。

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【技术特征摘要】

1.一种新型汽车炭罐，包括第一连接架(1)、固定块(12)与第二连接架(2)，其特征在于：所述第一连接架(1)与第二连接架(2)的正面均开设有滑槽(3)，所述第一连接架(1)与第二连接架(2)的正面分别设置有第一l形固定杆(4)与第二l形固定杆(5)，所述第一l形固定杆(4)与第二l形固定杆(5)背部的中部均设置有滑块(6)，两个所述第一l形固定杆(4)与第二l形固定杆(5)之间设置有炭罐本体(7)，所述炭罐本体(7)的顶部分别开设有进汽槽(8)、出汽槽(9)与空气入口(10)，所述炭罐本体(7)的四周均设置有防护垫(11)，所述第一l形固定杆(4)与第二l形固定杆(5)均通过滑块(6)在滑槽(3)内滑动安装于第一连接架(1)与第二连接架(2)的正面，所述防护垫(11)与第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋跃军，蓝日，唐城，王龙臻，葛正勤，
申请(专利权)人：柳州宝途汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：