电子保险丝电路及车辆制造技术

本公开提供了一种电子保险丝电路及车辆，电子保险丝电路包括电源输入端、电源输出端、第一二极管、开关电路、电流检测电路、比较电路，所述开关电路和所述第一二极管并联连接在所述电流检测电路的第一端和所述电源输入端之间，所述电流检测电路的第二端与所述电源输出端连接；或者，所述开关电路和所述第一二极管并联连接在所述电流检测电路的第二端和所述电源输出端之间，所述电流检测电路的第一端与所述电源输入端连接；所述电流检测电路的第三端与所述比较电路的输入端连接，所述比较电路的输出端与所述开关电路的控制端连接。

【技术实现步骤摘要】

本公开实施例涉及电路设计，更具体地，涉及一种电子保险丝电路和一种车辆。

技术介绍

1、随着汽车工业的发展，越来越多的车辆采用智能化配电系统。为了保证配电安全，通常会设置电子保险丝。

2、在现有技术中，电子保险丝是通过高边开关芯片来实现的。为了保证高边开关芯片正常工作，则需要系统基础芯片为高边开关芯片供电，且还需要微控制器控制高边开关芯片的工作状态。

3、在车辆熄火时，车辆中存在着少数控制器在车辆熄火时也需要维持常电运行，比如数字钥匙模块等控制器，因此，这些控制器对应的电子保险丝也需要维持常电运行。

4、但是，在车辆熄火的情况下，对车辆的功耗要求较高。而高边开关芯片、系统基础芯片和微控制器在车辆熄火时继续工作则会增加车辆的功耗。

技术实现思路

1、本公开实施例的一个目的是提供一种电子保险丝电路的新的技术方案。

2、根据本公开的第一方面，提供了一种电子保险丝电路，包括电源输入端、电源输出端、第一二极管、开关电路、电流检测电路、比较电路，

3、所述开关电路和所述第一二极管并联连接在所述电流检测电路的第一端和所述电源输入端之间，所述电流检测电路的第二端与所述电源输出端连接；或者，所述开关电路和所述第一二极管并联连接在所述电流检测电路的第二端和所述电源输出端之间，所述电流检测电路的第一端与所述电源输入端连接；

4、所述电流检测电路的第三端与所述比较电路的输入端连接，所述比较电路的输出端与所述开关电路的控制端连接。

5、可选的，所述电子保险丝电路还包括系统基础芯片，

6、所述系统基础芯片的第一端与所述电源输入端连接，所述系统基础芯片的唤醒端与所述比较电路的第二端连接。

7、可选的，所述电子保险丝电路还包括微控制器和第二二极管，

8、所述系统基础芯片的第二端与所述微控制器的电源端连接；

9、所述微控制器的第一端与所述第二二极管的阳极连接，所述第二二极管的阴极与所述开关电路的控制端连接。

10、可选的，所述电子保险丝电路还包括第三二极管，所述第三二极管的阳极与所述比较电路的第二端连接，所述第三二极管的阴极与所述第二二极管的阴极连接。

11、可选的，所述电子保险丝电路还包括第四二极管，

12、所述微控制器的第二端与所述电流检测电路的第三端连接；

13、所述微控制器的第三端与所述第四二极管的阴极连接，所述第四二极管的阳极与所述第二二极管的阴极连接。

14、可选的，所述电子保险丝电路还包括热敏电阻和第一电阻，所述热敏电阻在所述电子保险丝电路中的设置位置靠近所述开关电路；

15、所述热敏电阻和所述第一电阻串联连接在所述系统基础芯片的第二端和所述电子保险丝电路的接地端之间，所述热敏电阻和所述第一电阻之间的电位点与所述微控制器的第四端连接。

16、可选的，所述电子保险丝电路还包括第二电阻、第三电阻、pmos管、nmos管，

17、所述pmos管的源极与所述第一二极管的阳极连接，所述pmos管的漏极与所述第一二极管的阴极连接，所述pmos管的栅极与所述nmos管的漏极连接，nmos管的源极与所述电子保险丝电路的接地端连接，nmos管的栅极与所述比较电路的输出端连接；

18、所述第二电阻连接在所述pmos管的源极和所述pmos管的栅极之间，所述第三电阻连接在所述nmos管的源极和所述nmos管的栅极之间。

19、可选的，所述电流检测电路包括第四电阻和运算放大器，所述第四电阻与所述第一二极管串联连接在所述电源输入端和所述电源输出端之间，所述运算放大器的第一输入端与所述第四电阻的第一端连接，所述运算放大器的第二输入端与所述第四电阻的第二端连接，所述运算放大器的输出端与所述比较电路的输入端连接。

20、可选的，所述比较电路包括比较器、第五电阻和第六电阻，

21、所述第五电阻和所述第六电阻串联连接在所述电源输入端和所述电子保险丝电路的接地端之间，所述第五电阻和所述第六电阻之间的电位点与所述比较器的第一输入端连接，所述比较器的第二输入端与所述电流检测电路的第三端连接，所述比较器的输出端与所述开关电路的控制端连接。

22、根据本公开的第二方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如本公开第一方面所述的电子保险丝电路。

23、通过本实施例的电子保险丝电路，在由电源输入端流向电源输出端的电流较小的情况下，开关电路断开，电源输入端所输入的电流通过第一二极管传输至电源输出端，可以使得该电子保险丝电路在车辆熄火状态下驱动常电用电负载工作。而且，断开开关电路还可以降低电子保险丝电路的功耗。在由电源输入端流向电源输出端的电流较大的情况下，开关电路导通，电源输入端所输入的电流通过第一二极管和开关电路传输至电源输出端，可以使得该电子保险丝电路在车辆启动状态下还驱动正常用电负载工作。而且，开关电路导通，可以减小经过第一二极管的电流，进而可以避免第一二极管损坏。此外，将电流检测电路、开关电路和比较电路在电路板上分离设置，与集成芯片相比，能够降低电子保险丝电路的硬件成本，还可以降低功耗。

24、通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开实施例的其它特征及其优点将会变得清楚。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电子保险丝电路，其特征在于，包括电源输入端、电源输出端、第一二极管、开关电路、电流检测电路、比较电路，

2.根据权利要求1所述的电子保险丝电路，其特征在于，所述电子保险丝电路还包括系统基础芯片，

3.根据权利要求2所述的电子保险丝电路，其特征在于，所述电子保险丝电路还包括微控制器和第二二极管，

4.根据权利要求3所述的电子保险丝电路，其特征在于，所述电子保险丝电路还包括第三二极管，所述第三二极管的阳极与所述比较电路的第二端连接，所述第三二极管的阴极与所述第二二极管的阴极连接。

5.根据权利要求3所述的电子保险丝电路，其特征在于，所述电子保险丝电路还包括第四二极管，

6.根据权利要求5所述的电子保险丝电路，其特征在于，所述电子保险丝电路还包括热敏电阻和第一电阻，所述热敏电阻在所述电子保险丝电路中的设置位置靠近所述开关电路；

7.根据权利要求1所述的电子保险丝电路，其特征在于，所述电子保险丝电路还包括第二电阻、第三电阻、PMOS管、NMOS管，

8.根据权利要求1所述的电子保险丝电路，其特征在于，所述电流检测电路包括第四电阻和运算放大器，所述第四电阻与所述第一二极管串联连接在所述电源输入端和所述电源输出端之间，所述运算放大器的第一输入端与所述第四电阻的第一端连接，所述运算放大器的第二输入端与所述第四电阻的第二端连接，所述运算放大器的输出端与所述比较电路的输入端连接。

9.根据权利要求1所述的电子保险丝电路，其特征在于，所述比较电路包括比较器、第五电阻和第六电阻，

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至9中任一项所述的电子保险丝电路。

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【技术特征摘要】

1.一种电子保险丝电路，其特征在于，包括电源输入端、电源输出端、第一二极管、开关电路、电流检测电路、比较电路，

2.根据权利要求1所述的电子保险丝电路，其特征在于，所述电子保险丝电路还包括系统基础芯片，

3.根据权利要求2所述的电子保险丝电路，其特征在于，所述电子保险丝电路还包括微控制器和第二二极管，

4.根据权利要求3所述的电子保险丝电路，其特征在于，所述电子保险丝电路还包括第三二极管，所述第三二极管的阳极与所述比较电路的第二端连接，所述第三二极管的阴极与所述第二二极管的阴极连接。

5.根据权利要求3所述的电子保险丝电路，其特征在于，所述电子保险丝电路还包括第四二极管，

6.根据权利要求5所述的电子保险丝电路，其特征在于，所述电子保险丝电路还包括热敏电阻和第一电阻，所述热...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔中帅，勇新成，唐正虎，蔡兴杰，
申请(专利权)人：上海集度汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：